Arhive pe categorii: Marina Militara

Royal Navy face angajari

Standard

Nu este nimic ironic in aceasta afirmatie. Adica nu face, dar ar vrea sa faca! Cu alte cuvinte Royal Navy ii vrea pe britanici, dar britanici nu vor in Royal Navy, mai ales la divizia de sub apa, a flotei Majestatii Sale Britanice. Englezii si nu numai ei, au o mare problema, un pic diferita de problemele noastre, mai dambovitene. Astfel in timp ce noi inca mai avem piloti, da avioane ioc, in timp ce noi avem, de bine de rau, un echipaj pentru submarin, da n-avem submarin, ei bine, doamnelor si domnilor, ironia sortii, sau pedeapsa lui Dumnezeu, ca prea ne-au pacalit cu fregatele alea doua, Royal Navy si Royal Australian  Navy, au submarine, au oferte tentante, stiti voi : “Inrolati-va in marina si veti vedea lumea!”, clientii nu preau insa pentru …croaziere.

Ma rog dintr-un submarin nu prea vezi nimic, asadara este vorba si de un pic de reclama mincinoasa, dar ma rog, ideea este ca britanici si neamurile lor din Australia, stau cu cu sub-urile goale, trase la mal, ca nu au clienti sa umple harabaiele.

Geaba stau tablele agatate de gardurile bazelor engleze de submarine cu anunturi de tipul : “angajam …de toate si orice specializare. PS cunoasterea unui stil de inot este optionala!”, ca nimeni nu se inghesuie, mai clar nimeni nu vrea sa urce la bordul submarinelor Imperiului, nici sa-i pici cu ceara.

Motivele?! Englezii, aia oficiali, se jura sa moara Germania de stiu de ce. Cica chiar nu au mai pierdut un sub pe mare de ceva timp, mancarea este buna, bataile sunt rare, asa ca nu-si explica fenomenul. Faza e ca intradevar lipsa entuziasmului tinerilor britanici pentru lupta subacvatica este cronica. Si nici australienii nu stau mai bine, ba chiar si Varu’ Sam are ceva probleme in a asigura personal specializat pe sub-urile sale.

Acum daca ei au nave, da n-au echipaje, iar noi n-avem nave, da se pare ca am putea face rost de un echipaj?! Nu facem si noi o afacere?! Sa ne dea nou un sub, sa misunam si noi pe la Sevastopol, sa fac Ivan infarct cand om scoate noi, ca niste smecheri ce suntem, periscopul la gagicile lor pe plaja din Crimeea..

Adica stai asa sa ne-ntelegem! Ciumpalaci sa iasa la numar au, ce le lipseste lor este personalul specializat: bucatari, ospatari, stewardese sexi, dansatoare la bara( merge si la periscop). Asadar problema este…spinoasa.

 

Sursa: strategypage

 

GeorgeGMT

Reclame

Portavionul chinezesc va fi catamaran?!

Standard

Desi mai citisem si chiar am vazut concepte, ale noului portavion construit de China, tot nu-mi vine sa cred! Dar sursele chineze sustin cu incapatanare ca noul proiect al primului portavion chinezesc, construit in China, va fi…revolutionar!

wuxinghongqi.blogspot.ro

Iar daca sursele au dreptate, chiar va fi ceva de genul, de ramai cu gura cascata, mult dupa ce aratarea a trcut de tine.

Mai clar diferite surse de pe netul chinezes sustin, nici mai mult nici mai putin, faptul ca industria chinezeascaare de gand sa  produca un portavion nuclea de tip…CATAMARAN!!! Adica doua coci unite la nivel superior de puntea decolare.

Pozele, de fapt concepteartistice, prezinta deja noua creatie chinzeasca. Le stiu, le-am vazut deja, frumoase foc, insa nici o clipa nu m-am gandit ca sunt ceva care poate fi luat in considerare. Astfel noul concept de portavion va avea doua punti de decolare- aterizare, va fi mai stabil si mai rapid, putand primii intre cele doua coci, un sumbarin nuclear de atac.

Iar China Navy are in vedere construirea a sase noi portavioane in viitorul apropiat, folosind practic portavionul ex-sovietic Varyag mai mult ca nava scoala, pentru viitoarele echipaje si viitorii piloti ai grupului de portavioane strategice.

strategypage

Se pare insa ca articolul original (vezi sursa) ar fi al unui autor de SF, Alex Markman, si deci nu ar fi ceva serios.

Sincer nu cred ca China va incerca asa ceva, mai ales din motive tehnice, insa conceptul este cu adevarat frumos. Problemele tehnice ar fi insa  enorme. Rezistenta la stres a doua coci, la un astfel de tonaj, sau in cazul virajelor…pur si simplu nu cred ca asa ceva este posibil.

Cu atat mai mult cu cat China este incepatoare in constructia de nave mari militare, in particular a portavioanelor. Si cum pe americanii, campioni mondiali la portavioane, tot i-a costat noua clasa Gerald R. Ford 5-6 miliarde de dolari, numai cercetarea-dezvoltarea, putem presupune ca chinezii nu sunt atat de nebuni incat sa incerce un proiect atat de revolutionar, din prima.

Dar este un scenariu frumos, imaginativ, care merita credit si numai datorita frumusetii sale.

 

Sursa: china-defense-mashup

 

 GeorgeGMT

ESSM –ul nu isi arata varsta…

Standard

Foto: Defence.pk

Ba am spune dimpotriva! ESSM adica Evolved Sea Sparrow Missiles, este o racheta Sea Sparow modificata, intrata in dotarea SUA in urma cu peste 30 de ani. Sea Sparow este la randul ei o modificare a rachetei ghidate prin radar, aer-aer, AIM-7 Sparrow, intrata in arsenal in anii “50.

Bineinteles ca ESSM este acum foarte departe de stramosul ei, fiiind in esenta o racheta total diferita si foarte moderna, gandita sa doboare rachete anti-nava de mare viteza,  ambarcatiuni mici si avioane.

Defence.pk

ESSM are o lungime de 3.7 metri, o greutate de 280 kg., are un focos cu fragmentatie in greutate 39 kg. si are o raza de 50 de kilometri, iar viteza maxima se situeaza in jurul a 4200 km/h!!!, fiind astfel suficient de rapida impotriva rachetelor supersonice rusesti.

In mod normal ESSM face parte dintr-un pachet/container de patru rachete, si se lanseaza vertical, pretul unei rachete fiind usor sub jumatate de milion de dolari. Pana in prezent, impreuna cu Armata American, sunt 15 utilizatori de EESM in lume.

Sursa: strategypage

 

 GeorgeGMT

 

Apropos de submarine rusesti, Graney(Yansen) merge greu

Standard

 


Graney(Yasen) class

Pe 16 august noul submarin rusesc clasa  Graney (Yasen), a fost amant la operationalizare, adica nu a fost acceptat de Marina Rusa in serviciul activ, pentru a adoua oara in acest an. In urma testelor pe mare s-a observat ca sistemul de propulsie nuclear nu are capacitatea de a oferi puterea si deci viteza, proiectate.

De asemenea nici nivelul de zgomot, la navigatia submersa, nu este cel cerut, si aici problema se pare ca provine tot de la blocul propulsor. Practic Graney face prea mult zgomot.

Problemele tehnice care au aparut in dezvoltarea acestei noi clase de submarine, nu sunt din pacate proprii doar lui Graney. Si Borei are/ a vaut probleme si Bulava, etc. Desi proiectarea, conceptia noilor  armr rusesesti sunt bune, problemele vin din executie. In primul rand o mare parte din forta de munca de foarte inalta calificare, necesara pentru construirea unor astfel de nave, nu mai exista. In perioada sumbra dintre 1990 si inceputul aniilor 2000, datorita lipsei acute de comenzi, lipsei finantarii, salariilor mizerabile, o parte importanta din inginerii si muncitorii super-specializati in constructia de armament, ori au plecat, ori si-au pierdut indemanarea.

Severodvinsk„, primul Graney

Astfel primul submarin Graney a fost inceput in anul 1993, dar a intrat in probe de mare 20 de ani mai tarziu, datorita lipsei finantari. Si cum o forta de munca atat de specializata efectiv nu ai de unde s-o iei, trebuie obligatoriu sa ti-o formezi in ani si ani de zile, astfel ca problemle actuale ale tehnologiei rusesti vor mai dura cativa ani, pana cand tinerii care astazi intra in santiere, vor capata experienta. Ganditi-va numai ce sudori sunt necesari la asamblarea unui submarin, ce precizie este necesara, etc.

Ca un exemplu, echipajul primului sub din clasa Graney a fost alcatuit si s-a antrenat sarguincios inca din urma cu sase ani. Iar de atunci tot se antreneaza si asteapta nava.

Al doilea sub a fost lansat in constructie in urma cu trei ani si deocamdata se lucreaza la el fara intreruperi. Rusia intentioneaza sa construiasca opt astfel de nave, desi initial URSS-ul avea de gand sa faca 30. Una peste alta Graney este un submarin cu un grad foarte mare de automatizare, de unde si necestitate unui echipaj la jumatate fata de submarinele mai vechi.  Are un deplasament de 9500 de tone, 24 de rachete cu raza de pana in 3000km, unele dintre fiind gandite speciale anti-portavion, si opt tuburi lans-torpila de 650mm, diametru care va permite navei sa lanseze si rachete. Pentru noul Graney Rusia lucra la un nou tip de torplia, mai mare si mai puternica si mult mai inteligenta. Respectiva torpila, gandita special pentru Graney class, ar fi avut un sistem revolutionar de cautare si localizare a tintei, insa din pacate, proiectul a fost abandonat din motive de deficultati tehnice.

 

 

Sursa: strategypage

 

GeorgeGMT

Un submarin rusesc in Golful Mexic

Standard

Un submarin nuclear de atac rusesc, a navigat nestingherit cateva saptamani, in curtea din spate a SUA, Golful Mexic, fara a fi detectat de Marina Militara a SUA sau de Garda de Coasta.  Stirea  a fost facuta publica joi de The Washington Free Beacon, care citeaza surse anonime.

The stealth underwater incursion in the Gulf took place at the same time Russian strategic bombers made incursions into restricted U.S. airspace near Alaska and California in June and July, and highlights a growing military assertiveness by Moscow,” au mai scris cei de la Washington Free Beacon, pe pagina lor web.

Akula class

Sursele americane au admis ca incursiunea submarinului rusesc, arata ca sistemul de monitorizare si aparare anti-submarin american are deficiente si goluri serioase, probleme pe care aceleasi surse le pun pe seama taierilor bugetare ale administratiei Obama, taieri care pe latura AS ating 500 de milioane de dolari.

Conform cu doctrina navala americana, sarcina detectarii si urmarii submarinelor, in apele de interes strategic pentru SUA, revine US Navy. Conform acelorasi surse submarinul rusesc incriminat, este unul din clasa Akula.

Iata si parerea americanilor despre Akula class: “The Akula class is the follow on to the Victor III and remains the most capable Russian attack submarine until the newer Yasen class is commissioned,” este descrierea facuta pe sit-ul WeaponSystems.net.

Conform cu ziarul citat mai sus, submarinul rusesc a operat nestingherit in zona coastei americane o luna intreaga.

 

“The Akula was built for one reason and one reason only: To kill U.S. Navy ballistic missile submarines and their crews,” a declarat un oficial americancatre Beacon. “It’s a very stealthy boat so it can sneak around and avoid detection and hope to get past any protective screen a boomer might have in place.”

“Sending a nuclear-propelled submarine into the Gulf of Mexico-Caribbean region is another manifestation of President Putin demonstrating that Russia is still a player on the world’s political-military stage,” a declarat analistul naval si specialistul in razboiul anti-submarin Normal Polmar.

Like the recent deployment of a task force led by a nuclear cruiser into the Caribbean, the Russian Navy provides him with a means of ‘showing the flag’ that is not possible with Russian air and ground forces,” a mai completat.

 

Acum, daca stam si ne gandim un pic, este clar ca taierile bugetare executate de Obama au afectat Pentagonul, insa ar mai putea fi si o alta explicatie: militari americanii pur si simplu nu au vrut sa-l gaseasca pe rus, pentru ca mai apoi sa aiba motive sa se planga ca sunt saraci lipiti, iar siguranta tarii nu mai poate fi asigurata. Este bineinteles doar o opinie personala.

Insa in mod sigur dezvaluirea acestei situatii jenante, are legatura directa cu incercarea Pentagonului de a demonstra ca bugetul actual este un pic cam mic. Imi pot doar inchipui furtuna iscata de republicani in Dealul Capitoliului, la aflarea vestii. Mai les cei care reprezinta Florida si statele sudice, notorii sustinatoare ale republicanilor.

 

Sursa: asian-defence

GeorgeGMT

Ziua Marinei Romane 2012

Standard

Astazi se vor desfasura la Constanta si in multe alte porturi si orase din tara festivitatile prilejuite de Ziua Marinei. Chiar si in Bucuresti, pe Herastrau, vor fi organizate ceva festivitati.

In rest…nu prea am nici ce sa scriu, nici ce poze sa pun. Nu s-a schimbat nimic fata de anul trecut, iar Ziua Marinei de anul acesta imi lasa acelasi gust amar, ca si cea de anul trecut! Flota civila ioc, flota militara veche, oamnei de calitate…cam atat avem in acest moment: oameni de calitate pe nave. Si Regele Ferdinand care la inceputul lunii septembrie pleaca spre Somalia. Speram ca maine sa putem publica poze de la evenimentele din Constanta, macar copiii sa se bucure de ceva.

La Multi Ani marinarilor nostri, militari si civili, Dumnezeu sa-i aduca acasa de fiecare data sanatosi si, macar speranta mai avem, poate, poate la anul, daca nu vom avea si nave noi, sa avem macar vesti bune.

Deocamdata nu le avem nici pe acelea.

                La Multi Ani Marinei Romane!!!

GeorgeGMT

Ce se pregăteşte de Ziua Marinei Române

Standard

Ziua Marinei Române va fi sărbătorită şi anul acesta în Forţele Navale printr-o serie de ceremonii militare şi religioase, depuneri de coroane de flori la monumente, exerciţii demonstrative, jocuri marinăreşti şi spectacole artistice, care vor avea loc în municipiile Constanţa, Mangalia, Brăila şi Tulcea, precum şi în Capitală, după următorul program:

 

 

Luni, 13 august

• 09.55-12.30 Antrenament general pentru exerciţiul demonstrativ „Forţele Navale Române 12”, Constanţa, pe faleza din faţa Comandamentului Flotei;

 

• 20.00 Spectacolul Muzicii Militare a Forţelor Navale şi al unor formaţii artistice pe faleza din faţa Comandamentului Flotei.

 

Marţi, 14 august

 

• 08.30 – 09.15 Ceremonie de depunere coroane de flori la monumentul Crucea Marinarului, de pe faleza din Constanţa, şi defilarea gărzii de onoare;

 

• 09.45 – 10.45 – Mangalia – Ceremonie de depunere de coroane de flori la Monumentul Marinarului Erou;

 

• 19.00 – 20.30 Spectacolul Muzicii Militare a Forţelor Navale şi al unor formaţii artistice pe faleza din faţa Comandamentului Flotei.

 

Miercuri, 15 august

• 10.00 – 13.00 Desfăşurarea exerciţiului demonstrativ „Forţele Navale Române 2012”, Constanţa, pe faleza din faţa Comandamentului Flotei;

 

• 13.00 – 15.00 Jocuri marinăreşti în Portul Turistic Tomis;

 

• 21.00 – 24.00 Aprinderea pavoazului electric la navele militare;

 

• 22.10 – 22.50 Retragerea cu torţe pe traseul Comandamentul Flotei – Piaţa Ovidiu – Primăria Constanţa;

 

• 09.00 – 13.00 Ziua Porţilor Deschise, Portul Militar Brăila: ceremonia de ridicare a pavilionului, Te Deum şi depunerea unei ancore de flori în apă, parada navelor militare şi civile, Sosirea Zeului Neptun, jocuri marinăreşti;

 

• 09.00 – 18.00 Ziua Porţilor Deschise cu ocazia Zilei Marinei Române, Muzeul Marinei Române;

• 09.45 – 13.00 Ziua Porţilor Deschise cu ocazia Zilei Marinei Române, ceremonie militară şi religioasă, jocuri marinăreşti, concurs de ambarcaţiuni cu rame şi vele în Portul Militar Mangalia (se asigură transport gratuit pentru public, cu plecare din oră în oră de la Cercul Militar Mangalia);

 

• 10.00 – 12.00 Sărbătorirea Zilei Marinei Române la Bucureşti, Parcul Herăstrău: ceremonie de ridicare a pavilionului, Te Deum şi depunerea unei ancore de flori pe apa lacului Herăstrău, Sosirea Zeului Neptun, jocuri marinăreşti;

 

 

Istoricul Zilei Marinei Române

 

 

Grup de ofiţeri şi soldaţi la bordul crucişătorului ,,Elisabeta’’. În centru, contraamiralul Eustaţiu Sebastian

 

Oficializată ca onomastică a marinarilor români la 15 august 1902, de Sfânta Maria Mare, Ziua Marinei Române şi-a certificat pe deplin, mai bine de un secol, caracterul de autentic festival al mării şi spiritualităţii marinăreşti.

În urmă cu un secol, prin adresa cu Nr. 6082 din 6 august 1902, Cristea Georgescu, primarul Constanţei, din dorinţa de a atrage turişti, se adresa primarilor comunelor urbane reşedinţe de judeţ din toată ţara, atenţionându-i asupra semnificaţiei acestei sărbători: ,,Cu ocazia serbării zilei de 15 august a.c. – Sfânta Maria -, patroana Marinei, vor avea loc în apele Constanţei şi pe uscat nişte serbări demne de văzut precum regale, alergări, corabia Argonauţilor şi altele.”

Deşi în Marina Militară această zi s-a serbat cu siguranţă şi înainte de 1902, întrucât în documentele de arhivă se vorbeşte de un precedent – chiar dacă nu s-a descoperit un decret sau o dată de referinţă oficială pentru această sărbătoare – 1902 rămâne, cronologic vorbind, anul consacrării Zilei Marinei ca sărbătoare a Marinei şi a oraşului Constanţa, fapt care certifică aniversarea unei datini şi nu doar a unei simple sărbători a breslei marinarilor.

La 15 august 1902, Ziua Marinei a fost marcată la bordul crucişătorului „Elisabeta” printr-un Te-Deum la care a luat parte şi ministrul de Război Dimitrie A. Sturdza, urmat, în după-amiaza şi seara aceleiaşi zile, de un banchet şi serbarea marinărească propriu-zisă, dată în folosul Palatului Invalizilor. Un an mai târziu, la regate au participat şi bărcile vasului de război rus ,,Psezuape”, aflat în vizită în portul Constanţa.

 

De la un an la altul, serbările au sporit în amploare şi semnificaţii. Astfel, în anul 1911, serbările au fost organizate de Societatea Marinarilor ,,Regina Elisabeta”.

În anul 1912, serbarea nautică a fost pusă sub înaltul Patronaj al Majestăţii Sale Regina Elisabeta, iniţiativa organizării sale aparţinând Societăţii ,,Regina Elisabeta” a Marinarilor Civili din Constanţa.

La 15 august 1918, la Chilia Veche, s-au organizat serbări nautice în folosul orfanilor de război.

Ziua Marinei s-a serbat în virtutea aceloraşi frumoase tradiţii şi la bordul bricului ,,MIRCEA” care, în perioada 1 iulie – 2 septembrie 1925, a executat un marş de instrucţie pe itinerarul Constanţa, Pireu, Navarin, Corfu, Durazzo, Boche di Cattaro, Ragusa, Suda, Rhodos, Smirna, Ceanak, Cospoli, Constanţa. Deşi se afla departe de ţară, în portul Suda din Insula Creta, la 15 august, legendarul velier-şcoală a ridicat marele pavoaz.

 

Regele Carol al II-lea şi voievodul Mihai I la bordul navei „Albatros”, 1938

 

În anul următor, M.S. Regele Carol al II-lea a hotărât ca unica şcoală pentru toţi marinarii români să se numească şcoala Navală a Maiestăţii Sale ,,MIRCEA” şi a creat ,,Medalia Maritimă”, transformată în anul 1938 în ,,Virtutea Maritimă”. De asemenea, la 15 august 1936 a fost botezat, în cadrul festiv al serbărilor Zilei Marinei, primul submarin românesc, ,,Delfinul”.

În anul 1945, la sărbătoarea marinarilor români au participat şi membrii Comisiei Aliate de Control, atât la deschiderea expoziţiei Marinei în localul Subsecretariatului de Stat al Marinei din Bucureşti, cât şi pe Lacul Herăstrău, acolo unde, după oficierea unei slujbe religioase, s-au arborat drapelele României şi ale Naţiunilor Unite şi s-a dat startul serbărilor nautice.

Între anii 1949 şi 1953, ziua Marinei s-a rezumat la marcarea Zilei Flotei U.R.S.S. (ultima duminică din luna iulie), ceremonialul fiind diminuat ca semnificaţie din cauza intenţiei conducerii Ministerului Apărării Naţionale de a schimba data acestei tradiţionale sărbători naţionale.

 

Submarinele „Rechinul” şi „Marsuinul”

 

Din anul 1954, când Ziua Forţelor Maritime Militare s-a serbat, conform Decretului Prezidiului Marii Adunări Naţionale nr. 309 din 29 august 1953, în prima duminică din luna august, programul Zilei Marinei a fost politizat şi adaptat noii ideologii promovată intens şi în rândurile oştirii. Ca urmare, la 1 august 1954 s-a serbat pentru prima dată în Republica Populară Română Ziua Forţelor Maritime Militare.

Din anii ’60, manifestările au dobândit vădite accente propagandistice, în detrimentul încărcăturii spirituale ortodoxe. Acestea includeau conferinţe despre semnificaţia Zilei Marinei susţinute de către ofiţeri şi propagandişti în întreprinderi şi în garnizoanele de marină, înmânarea de către delegaţiile de marinari a unor machete de nave, organizarea vizitării de către pionieri a navelor-şcoală ,,Mircea” şi ,,Libertatea” şi ieşiri pe mare cu acestea.

Din anul 1990, o dată cu revenirea la tradiţie prin celebrarea Zilei Marinei Române la sărbătoarea Sfintei Marii – Praznicul Adormirii Maicii Domnului, organizatorii, atât la Constanţa, cat şi în celelalte oraşe-porturi maritime şi fluviale, au păstrat în programele serbărilor atât elemente tradiţionale cât şi probe noi, în pas cu specificul local şi preferinţele publicului spectator al noului mileniu.

 

Prin Legea nr. 382 din 28 septembrie 2004, s-a instituit Ziua Marinei Române pe data de 15 august.

La Constanţa, manifestările au avut loc iniţial pe terasa Comandamentului Marinei Militare, respectiv Statului Major al Forţelor Navale şi, ulterior, pe platforma portuară, în perimetrul danei de pasagere şi a Farului ,,Carol I”, pentru a da o încărcătură cuvenită acestui regal marinăresc.

 

Articol Ziuaveche