Arhive pe categorii: Air Forces

Dobritoiu, F-16 portugheze si Defenenews

Standard

Din pacate Dobritoiu nu se lasa si continua sa declame in public ca varianta F-16 sh, acum din Portugalia, este cea mai buna pentru noi astazi.

Astfel Defensenws, citandu-l pe ministrul roman al apararii, ne anunta ca noua experti romani, impreuna cu americanii, verifica avioanele portugheze, F-16 A/B, avioane pe care Dobitoiu ne asigura ca sunt intr-o stare foarte buna.

Tot Defensenews mai zice ca Romania opereaza in prezent 48 de MIG-21 Lancer!!!, iar aceste avioane ar mai putea fi zburate inca noua (9) ani!!!, conform cu ce zice ministrul nostru militarizat.

Si pentru ca stirea nu prea este stire, si oricum nu-mi place, aveti AICI articolul original din Defensenws.

Bineinteles ca valoarea afacerii este…secreta, dar daca as paria, as merge spre un miliard de euro, cu All Inclusive!

GeorgeGMT

Reclame

Gripen pentru Elvetia, sigur!

Standard

Saab se apropie de încheierea unui contract cu Elveția pentru Gripen, cu ajutorul garanțiilor din partea statului suedez

Elveția își menține comanda de 22 de avioane de luptă Gripen E/F de la Saab, urmând să semneze contractul chiar în 2013 și să efectueze prima plată la un an după aceasta, a declarat ministrul elvețian al apărării, Ueli Maurer.

Guvernul suedez garantează Elveției un preț fix de 3,1 miliarde franci elvețieni (3,2 miliarde dolari) și faptul că perioada de livrare și detaliile despre performanța tehnică a avioanelor vor face parte din contract, a mai spus Maurer, cu ocazia unei prezentări susținute în Thun, Elveția.

Suedia și Elveția ar putea semna un contract chiar anul viitor, dacă Elveția nu va susține un referendum cu privire la achiziția de Gripen, sau cel târziu până la jumătatea anului 2014, dacă Elveția decide că un astfel de vot este necesar. Guvernul elvețian a programat pentru octombrie prezentarea detaliilor programului Gripen pentru dezbatere în Parlament.

În 2014, Elveția va efectua o primă plată către Saab, în valoare de 300 milioane franci elvețieni. Graficul plăților rămase va fi decis atunci când se va semna contractul final, a spus Maurer.

Avionul Gripen este cel mai potrivit pentru Elveția, deoarece ”a fost conceput ca un avion de apărare pentru o țară neutră”, a mai spus Maurer. Gripen a fost ”semnificativ mai ieftin” decât ofertele concurente și este mai degrabă o ”soluție rațională” decât una ”de top”, a adăugat el.

”Avem convingerea că acest lucru va conduce la semnarea unui acord complet”, a declarat directorul Agenției Suedeze pentru Exportul Materialelor de Apărare și Securitate (FXM), Ulf Hammarstroem, cu ocazia unei alte prezentări, ce a avut loc la Stockholm.

Saab va împrumuta Elveției 11 avioane Gripen C/D în perioada 2016-2020, pentru 44 milioane franci elvețieni pe an, ca soluție intermediară pentru înlocuirea flotei de avioane F-5E Tiger de la Northrop Grumman.

Elveția va trata avioanele de luptă închiriate ca pe ”un depozit” în cadrul negocierilor între state, în cazul în care Saab va întârzia cu livrarea noilor avioane, a declarat într-un interviu Comandantul Forțelor Aeriene Elvețiene, Markus Gygax.

”Am putea avea Gripen C/D pentru un pic mai mult timp, fără a fi nevoie să plătim la fel de mult”, a mai spus el. ”Aceasta ar fi o soluție bună”.

O variantă alternativă de compensare ar fi livrarea de avioane însoțite de mai mult armament și echipamente electronice de ultimă generație.

Fiecare aeronavă Gripen E/F nouă costă mai puțin de 100 milioane dolari, a mai spus Gygax, fără a putea preciza ce sumă din cele 3,1 miliarde de franci elvețieni va ajunge la Saab.

 

Elveției îi vor fi livrate 11 avioane Gripen noi până la sfârșitul lui 2019 și va primi toate cele 22 de avioane până în 2021, conform ministrului elvețian al apărării.

Pe 24 august, Elveția a semnat un acord-cadru cu Suedia pentru cumpărarea a 22 de avioane de luptă Gripen, completând astfel un memorandum de înțelegere semnat de cele două țări pe 29 iunie. Livrarea avioanelor va începe în 2018, cu doi ani mai târziu decât intervalul de timp solicitat inițial de Elveția.

 

Articol Bloomberg

De la F/A-18 Super Hornet, la Growler. Australia îşi modernizează aviaţia militară

Standard

Australia va cheltui 1,57 miliarde de dolari pentru a moderniza 12 avioane de luptă de producţie americană F/A-18 Super Hornet, convertindu-le în versiunea Growler, capabilă să desfăşoare misiuni de război electronic.

F/A 18 Growler 

 

Australia este principalul aliat al SUA în regiunea Asia-Pacific şi armata sa va fi a doua, după cea americană, ce dispune de această tehnologie. Cele două state şi-au consolidat în ultima vreme cooperarea militară, guvernul de la Canberra acceptând staţionarea a 2.500 de soldaţi americani la o bază din nordul ţării, în apropierea localităţii Darwin. SUA încearcă prin această cooperare să contrabalanseze influenţa crescândă a Chinei în regiune.

 

Avionul F/A-18 Growler dispune de echipamente care pot bruia radarele adverse şi pot scoate din uz alte instalaţii electronice, cum ar fi cele pentru comunicaţii.

 

Ziuaveche

 

Articolul de seara-Un Mi-28N s-a prabusit

Standard

Din fericire, si aceasta este vestea buna, echipajul, compus din doi membri, a scapat fara rani grave. Motivele prabusirii nu se cunosc inca, declaratiile oficialiilor rusi vorbind despre o aterizare dificila, care a urmat unui zbor de antrenament. Acesta este cel de-al treilea accident in care un Mi-28N este implicat.

Accidentul s-a petrecut la baza  Mozdok,  in Ossetia de Nord, iar elicopterul apartinea Armatei.

Nu as fi scris despre un simplu accident, daca Mi-28N nu ar fi dragostea dintai, in materie de elicoptere de atac, pentru domnia mea. Si ca sa inchid definitiv gura celor care sustin K-52 Alligator, citez din surse rusesti, care denumesc Night Hunter-ul ca fiind Mi-28N Night Hunter: The main attack helicopter of the Russian Air Force!

Asadar Ka-52 tre sa-si caute de lucru. Mi-28N este liderul! Mi-28N este considerat de rusi ca fiind omologul lui AH-64 Apache, nu uratul ala de Alligator!

 

Sursa: Ria Novosti

GeorgeGMT

Mi-8/17/171 un mare succes la export

Standard

Sri Lanka a mai comandat 14 elicoptere rusesti Mi-171, care se alatura celorlalte 32 de bucati cumparate anterior, incepand cu anii “90, in diverse versiuni.

MI-8

Mi-171 nu este altceva decat faimosul, in sensul cel mai bun al termenului, a Mi-8, sau Mi-17 in varianta pentru export. Acest elicopter, aparent modest, este de fapt un monstru sacru in lumea elicopterelor de transport si nu numai. Ieftin, 4-5 milioane de dolari bucata, extrem de versatil si rezistent, Mi-8, s-a dovedit dea lungul aniilor unul dintre cele mai bune si solide proiecte de elicopter construite vreodata.

Mi-17

Este foarte usor sa fie inarmat si poate fi exploatat in cele mai dure conditii de clima, de la Cercul Polar, la padurile tropicale ale Indiei si Americii de Sud. Acest adevarat catar al cerului poate ridica pana la 4.5 tone de incarcatura, conform cu specificatile constructorului, dar in realitate poate mai mult.

Numarul de pasageri, care pot fi transportati de MI-8 depinde doar de gradul de inghesuire acceptat, adica duce de la 20, pana la peste 40 de oameni, si trebuie tinut cont ca acest aparat are deja venerabila varsta de peste 40 de ani.

Actuala versiune Mi-171, este bazat pe Mi-17 din anii “70. Modernizat, prin aducearea la zi a avionicii si a scaderii intrucatva, a consumului de carburant, Mi-8/17/171, desi nu arata prea spectaculos, cu trenul sau de aterizare cam cracanat, este in mod sigur unul dintre cele mai bune elicoptere proiectate si construite vreodata.

Mi-171

Pacat ca Romania a ales sa fabrice sub licenta SA330 un elicopter cu totul modest fata de MI-8. Adevarat ca nici nu stiu daca rusii ne-ar fi acordat licenta, insa as fi prefert oricand Mi-8, in locul Pumei.

Mi-8 si variantele sale, este o aeronava care nu mi-a placut niciodata, pe motive naive si mai mult estetice, dar cu cat aflu mai multe despre ea, cu atat o respect mai mult si chiar a inceput sa-mi fie simpatica.

 

Sursa: strategypage

 GeorgeGMT