Arhive pe etichete: drone

MH-6 “Little Bird” pe mare

Standard

MH-6 „Killer egg”

Varianta UAV a elicopterului MH-6 a fost modificata pentru a opera pe mare, de la bordul navelor americane. Recent H-6U, versiunea navalizata a UAV-ului a  testat cu succes un sistem de decolare si aterizare automat, care sa permita utilizarea sa pe mare.

H-6U

MH-6 este deja un elicopter legendar, fiind „on duty” de aproape jumatate de secol, iar varianta sa UAV, MH-6X este in dezvoltare de peste opt ani. In acest moment se lucreaza la varianta navalizata a UAV-ului. Avantajul unui UAV, la bordul unei nave, este evident, mai ales al unu elicopter UAV. Spatiul restrans de care are nevoie, capacitatea de a fi echipat cu foarte multe tipuri de senzori pentru varii misiuni, este considerata de Marina ca fiind foarte potrivita nevoilor sale actuale. Mai ales ca se are in vedere ca aceste aeronave sa fie echipate inclusiv cu armament.

Deocamdata MH-6X este gandit pentru misiuni de recunoastere si transport marfa. Are capacitatea de a transporta aproximativ o tona de cargo, iar datorita lipsei echipajului, drona poate zbura incarcat la maximum 120 de minute, cu 30 de minute mai mult decat varianta sa pilotata.

MH-6X

Numai ca MH-6X are o gramada de competitori, printre care: A 160T de 1.5 tone, Fire Scout, de 1.4 tone, sau S-100 cantarind doua tone, iar S-100 a fost deja echipat pentru operare pe mare.

 

Sursa: strategypage

GeorgeGMT

Si Venezuela doreste drone

Standard

Chavez…Hugo Chavez, El Prezidente al Venezuelei, a anunta cu multa mandrie in glas ca tara sa, cu ajutorul fratilor ei, de peste mari si tari, a creat, sau a asamblat, nu se stie sigur inca…o drona!

Partenerii de…dronaj, ai lui El Prezidente Magnifico, sunt, cum era si de asteptat:

-China, care fura de la bogati 🙂 si fura de rupe, si da/vinde la saraci

-Iranul, care si el fura drone americane si apoi cica le reproduce

-si of course, dealer-ul de armament al tuturor celor pe care Varu’ Sam ii vrea cu mainile pe piept, marea democratie, mare este, democratie mai vedem, de la est, etc, etc…Rusia.

Acum Chavez, care el este Prezidente pe persoana fizica, cam ca Marean pe sectorul al cincilea, zice ca Venezuela va exporta drona realizata in cooperare cu alte tari…libere, catre alte tari si mai libere, sau care nu vor sa devina asa de libere, precum vor americanii.

“It is one of the three planes that we have manufactured here, and we are continuing to make them … not just for military use, [as] much of its equipment is for civilian use”, zice nea asta, Ciavi parca, la o conferinta cu ziaristii. “Dam domne la toate popoarele opresate de opresorul american, sa poate popoarele, carevasazica, sa vada ce face opresoru’ si sa ia masuri”. Adica asta inteleg eu printre randuri si din semnele cu mana ale lui El Prezidente.

Drona venezueleana poate zbura pana la o altitudine de 3000 m si are o autonomie de 90 de minute. Cica, asa zice Ceavi,  drona ar fi facuta din piese realizate in tara si cu ajutorul unor ingineri scoliti la Teheran. Acu’ stau si eu si-mi aduc aminte cam ce drone fac iranienii, cam ce experienta au ei in asa marafeturi, ca daca stam si mai bine si ne gandim si mai profund, chiar Maica Rusia a cumparat drone de la israelieni, asa ca ce mare specializare ar fi putut sa le arate iranienii, la astia mici a lui Ceavi?!

Misterul persista, pana cand vom vedea faimoasa drona sud-americana.

sursa: defensenews

X-47B, al US Navy face primii pasi.

Standard

Foto: Xairforces

Al doilea prototip al X-47 tocmai ce terminat primele sale teste de zbor la baza aeriana Edwards. Baietii de la Northop Grumman, parintii UAV-ului, confundat mai mereu de americanii cu un OZN, sunt multumiti, asa ca au trecut la urmatoarea serie de teste si isi muta “puiul” spre Naval Air Station Patuxent River in Maryland.

X-47B, in timpul transportului catre Maryland

Deocamdata X-47 face doar teste de mica amploare, urmand ca odata ajuns la baza Marinei din Maryland sa inceapa cu decolari si aterizari pe piste special amenajate, care imita dimensiunile si forma unui portavion. Tot deocamdata toata lumea are mari speranta si lucrurile merg bine.

Se spera ca in 2013 aparatul sa efectueze prima aterizare-decolare de la bordul unui portavion, iar anul urmator prima realimentare in zbor.

Sursa: defensetech

Drone-elicopter

Standard

Prima drona care a operat pe mare, incepand cu 1961, este Gyrodydne QH-50 C/D, un elicopter care avea capacitatea de a lansa torpile si care a servit sub drapelul US Navy si al Japoniei pana in 1977. Construita dupa o tehnologie a celor de la Dornier, drona avea o masa de 1055kg.

Gyrodydne QH-50 C/D

Mai in zilele noastre Dornierul a dezvoltat o alta drona, Seamos, bazata pe mai batrana QH-50, de aceasta data fiind vorba de o drona de supraveghere radar,  dar din pacate insa nu a reusit sa o vanda Marinei Germane. Se avea in vedere folosirea ei pe corvetele de 1840 de tone din clasa Braunschweig, dar proiectul a esuat.

Seamos

EADS Cassidian a intrat si el in hora constructiei de drone cu Orka,  prin modificarea unui elicopter de doua locuri, de tipul Guimbal Cabri G2. Orka avea o autonomie de 8 ore si putea incarca echipamente aditionale cu o masa maxima de 180 de kg.

Orka

In 2005 Eurocopter si Guimbal au format o companie comuna, un joit mai exact, numita Vertivision, pentru a-si promova propria versiune de drona, VSR 700, care avea la baza elicopterul Cabri.

VSR 700

Ceva mai in timpurile, noastre Cassidian a semnat un acord cu suedezii de la Cybaero pentru dezvoltarea dronei Apid 60, de la 200kg., intr-o drona ceva mai mare cu o greutate de 300 de kg.

Apid 60

Saab-ul la randul lui merge pe acelasi drum, in sensul ca a luat APID 60 si pe baza acestuia si-a dezvoltat programul Skeldar, iar in Spania, prin Idra Systems dezvolta din APID 60, o noua drone, Pelicano, in greutate de 200kg.

Nici israelienii nu fac nota discordanta. Tot pe baza batranei QH-60, IAI aveau de gand sa dezvolte propria lor versiune denumita Hellstar, proiect abandonat in 1992, dupa prabusirea primului model. Astfel IAI s-a intors la dezvoltarea de drone din elicoptere clasice ajutandu-i si pe indieni de la Hindustan Aeronautics sa-si dezvolte propriul program numit NRUAV (naval rotary-wing UAV).

Nruav

-va urma-

Sursa: armada.ch

 

Singapore si Heron UAV

Standard

Heron UAV

Singapore si-a activat prima escadrila de UAV formata din aparate de tip HERON, care va inlocui mai vechile UAV-uri de tip Searcher in numar de 40. Alte 60 de aparate Scout UAV fiind deja retrase.

Heron 1 costa aproximativ 6 milioane de dolari bucata si are o autonomie de maximum 50 de ore, in functie si de incarcatura acrosata, care poate ajunge le 250kg si care poate consta in sisteme de supravegere video zi/noapte sau radar naval.

Heron este similar ca performante cu Predator-ul american, avand o altitudine operationala de 10000 de metri si o viteza de croaziera de 100km/h.

Searcher UAV

Scout UAV

Sursa: strategypage

In timp ce noi cumparam F-16 foarte sh, americanii trag in ele

Standard

Boeing a anuntat de curand ca a modificat cu succes primaul F-16 la standardul de tinta aeriana numita QF-16. Primul zbor a fost ok, iar acum urmeaza ca nu mai putin de 126 de F-16 vechi, cel mai probabil la fel de vechi ca cele olandeze si portugheze, vor fi modificate pentru a zbura singure, ca tinte aeriene.

QF-16 inlocuieste astfel mai batranul QF-4, in rolul de drona-tinata aeriana si astfel americanii spun foarte mandri ca vor avea de acum incolo tinte aerine din generatia a IV-a. Retineti aceasta epresie: tinte aeriene de generatia a patra, in timp ce noi…

 

Sursa & foto: Xairforces

Buna ziua! Faceti cunostinta cu Wasp, un UAV mai mic!

Standard

AeroVironment este mandrul realizator al acestei mici “”viespi” aeropurtate. Producatorul este si mai mandru de faptul ca US Air Forces ar fi acceptat-o in serviciu, ceea ce demonstreaza ca piticania are viitor.

Americanii au intentia de a folosi acest mic UAV in sistemul lor numit Battlefield Air Targeting Micro Air Vehicle (BATMAV) si pentru asta au semnat deja un contract in valoare de 2,447,949 $ .

Micul Wasp AE are datalink, poate transmite date si poate fi folosit pe post de releu pentru transmisia de date, text, video sau voce, dincolo de raza vizuala si este compatibil cu o multitudine de sisteme deja aflate in operare. De asemenea dispune si de sistemul Mantis i22 AE, in greutate de doar 275g. Acest sistem poate oferi imagini in color si  infrarosu cu acelasi sistem de senzori si cantareste doar 1,3kilograme.

Susnumitul Wasp AE

 

Sursa & foto: Defencetalk