Arhive pe categorii: noutati in dotare

Si totusi se poate …

Standard

Cercetarea stiintifica nationala in domeniul dezvoltarii tehnicii militare a realizat multe. Din pacate, in ultimii ani pare sa fi intrat aproape in extinctie, datorita slabei materializari in practica a rezultatelor. Este doar o aparenta, caci inca lupta, poate pentru un razboi dinainte pierdut. Ori pentru ca nu a parasit-o speranta, ca pe noi toti. In ultima vreme realizari mai modeste, dupa buget.
Sisteme de protectie NBC, UAV-uri, roboti terestri de supraveghere, sistem unic de control pentru ROV-uri aeriene, terestre, submarine. Si multe altele. Sau un nou sistem mozaic pentru uniforme, unic in lume. Ca un viitor simbol al armatei romanecamuflaj, alaturi de Tricolor.

 

 

Dar ceea ce m-a impresionat mai tare a fost exoscheletul, aflat in faza de dezvoltare. Este destinat deocamdata imbunatatirii performantelor soldatilor debarcati din vehicule, in sensul cresterii capacitatii de transport a echipamentului individual, reducerii gradului de efort. Nu s-au observat pe prototip echipamente pentru manipularea incarcaturilor grele.
Dar este doar un prototip de cercetare-dezvoltare, baza unor realizari tehnice ulterioare. Personal, mi-as dori mult sa-l  vad produs in serie, in tara, si intrat in dotarea infanteriei, mai ales in dificilul teatru de operatii din Afganistan .

 

Foto: Eduard Borhan

Surse :
– Observatorul Militar nr.31/2012
http://www.ipcsit.com/vol8/4-s1.7.pdf
http://www.rft.forter.ro/_wsn/2012_3/07-arm/imagini/05/galerie/4.htm
http://www.rft.forter.ro album Expomil 2011

 

Nicusor

Reclame

Articolul de seara-Sisteme de supraveghere

Standard

Un „spion” american, deasupra Buzăului: este vorba despre un aerostat folosit de militari

Deasupra Buzăului a fost înălţat de câteva zile un aerostat dotat cu un sistem de supraveghere terestră care detectează de la peste 500 de metri înălţime tot ce se întâmplă la sol. Echipamentul, proprietatea Forţelor Armate ale Statelor Unite, se află la Buzău într-o unitate specială şi este folosit pentru antrenamentul ofiţerilor români sub directa supraveghere a instructorilor americani.

Aerostatul militar, care are forma unui dirijabil, poate fi urcat până la o înălţime maximă de 900 de metri, este făcut din latex şi suportă o greutate de maxim 180 de kilograme de echipament. Nu are sisteme proprii de propulsie, fapt ce îl diferenţiază de vechile dirijabile, fiind orientat cu ajutorul unei rampe de la sol.

Astfel de sisteme de supraveghere terestră se folosesc pe fronturile din Orientul Mijlociu de trei ani. Până acum, militarii români se deplasau în Statele Unite ale Americii ca să se şcolească pentru utilizarea lor, însă, de curând, armata SUA, finanţatorul cursurilor, a decis să aducă un aerostat de acest tip la Buzău pentru a reduce costurile.

“Operarea pe aceste sisteme este una sigură. Ei vor furniza informaţii care vor salva vieţi în teatrele de operaţie din Afganistan. Prin acest sistem se supraveghează comunicaţia şi se previne atacul insurgent asupra bazelor militare din Afganistan. În ce constă acest instructaj? Instructajul care are loc pe o perioadă de cinci săptămâni constă în reguli de operare, de lansare de recuperare, de rezolvare a incidentelor care pot apărea”, a declarat Bogdan Iorga, ofiţer de relaţii cu presa.

Un număr de 14 militari români învaţă cum să manevreze de la sol un aerostat pentru supravegherea zonelor de conflict. Amplasat în interiorul bazelor militare, acest sistem creşte siguranţa trupelor aflate în misiune.

Sistemul de supraveghere terestră este folosit în misiuni de prevenire a atacurilor asupra bazelor militare NATO din teatrele de operaţie din Afganistan. La Buzău, însă, militarii fac antrenamente observând în detaliu străzile oraşului, spre mirarea buzoienilor care de aproape o săptămână au zărit dirijabilul spion deasupra Buzăului.

Armata Romana a primit de la SUA doua astfel de sisteme cu cateva luni in urma, sisteme care vor fi operate, presupun in Afganistan. RoMilitarya scris atunci depre acest lucru.

Sursa: adevarul

Multumiri lui Ionicaf

F-22 Raptor la prima lansare a AIM-9X la viteza supersonica

Standard

F-22 de la  Combined Test Force (CTF),  Edwards AFB executand prima lansare a AIM-9X, in regim de zbor supersonic. Maj Howland Ryan este la mansa, zburand cu 1.2 Mach. Foto: Lockheed Martin

Prima racheta AIM-9X lansata la viteza supersonica (1.2 Mach), de catre un F-22 Raptor a avut loc la  Edwards AFB, pe 30 iulie, in timp ce prima lansare, a aceleiasi rachete de la bordul unui Raptor, a avut loc in mai 2012.

 

Testul a facut parte din procesul de integrare a rachetei pe F-22, integrarea care ar trebui sa fie completa si operatioanala la sfarsitul lunii august 2013.

Desi poate parea surprinzator, ca abia acum, dupa operationalizarea de mult a avionului, ba si dupa iesirea sa din productie, s-au gandit americanii sa integreze  Sidewinder-ul pe Raptor, ei bine, intarziera nu este deloc surprinzatoare.

AIM-9X Sidewinder este o rachete cu raza scurta, care se foloseste in general in lupta la vedere, ori filosofia din spatele proiectului F-22 este tocmai lupta BVR. Astfel arma principala a F-22 Raptor este racheta BVR AIM-120C, racheta care poate ataca la adapostul invizibilitatii avionului si a radarului ASEA foarte performant. Astfel integrarea AIM-9X nu a fost o prioritate, aceasta fiind doar arma de rezerva, revolverul de la carmbul cizmei, daca vreti, si ar putea fi folosita numai in cazuri speciale, sau Domane fereste, in cazul esecului AMRAAM-ului.

In principiu, intr-o misiune de lupta clasica, F-22 ar avea la bord, in calele interne, 4-AIM-120C AMRAAM si doua AIM-9X Sidewinder, impreuna cu 2 ati x500 de kilograme de bombe JDAM, sau 8xSmall Diameter bombs (SDB).

Dar F-22 va avea la dipozitie o varianta nou de  racheta IR si anume AIM-9XM, proiectata special pentru avionul stealth numarul unu al Americii. Aceasta racheta va avea un capat de cautare total sferic si sistemul  Lock-On-After-Launch.

Numai ca, nu cred ca multi stiati, F-22 Raptor NU BENEFICIEAZA de sistemul  helmet-mounted display sight, adica nu poate directiona capul de cautare al rachetei dupa casca pilotului, si asta datorita faptului ca inca din start proiectul a fost gandit pentru lupta BVR, la zeci de kilometri distanta de avionul inamic, ori in acest caz vizarea tintei prin casca pilotului chiar nu este necesara.

Si nici nu are sens, deoarece Raptorul se pare chiar nu este atat de bun in lupta de aproape, desi beneficieaza de tractiune vectiorizata. Problemnele apar in virajele de incadrare, atunci cand pilotul incearaca sa incadreze avionul tina, si in acest tip de urmarire avionul american pierde viteza .

Practic daca reusesti sa atragi un Raptor in lupta de aproape si in viraje cu raza mica repetate, sansele avionului inamic cresc considerabil cu fiecare viraj executat.

Din acest motiv integrarea AIM-9X nu fost deloc o urgenta pentru americani, racheta fiind ultima arma la care un pilot de Raptor si-ar putea dori sa regurga.

 

Sursa: defense-update

 

 GeorgeGMT

 

 

Kuwait si PAC 3

Standard

Cursa inarmarilor in Golful Persic accelereaza. Cu amenintarea iraniana in fata ochiilor, si cu patania cu Irak-ul din anii “90 in memorie, Kuwaitul nu mai asteapta sa fie invadat sau lovit a adoua oara.

Baga mana adanc in buzunar, spre deliciul companiilor americane si cel mai probabil va mai baga mana de multe ori.

Astfel acum Kuwaitul vrea, de fapt mai vrea, rachete AA Patriot PAC 3, cam 60 de bucati, patru radare si 20 de lansatoare. Cu doar doi ani in urma, aceeasi tara a mai cumparat 209 rachete Patriot MIM-104E PAC 2, la 4.4 milioane de dolari bucata.

Versiune PAC 3, MIM-104F, are capacitatea, la fel ca PAC 2 sa distruga rachete, insa PAC 3 este cel mai mult folosita pentru doborarea avioanelor si este mai mica si mult mai eficienta decat PAC2. Un lansator PAC 3 poate folosi 16 rachete, fata de doar patru pe PAC 2.

Adevarat ca datorita dimensiunilor mai reduse, o racheta PAC 3 cantareste cam o treime fata de o PAC 2, si raza este mai mica, 20 de km, fata de 70km.

Una peste alta tarile din Golf cumpara in draci armament, iar pentru asta producatorii americani ar trebui sa scrie o scrisoare de multumire ayatollahului de la Teheran.

 

Sursa: strategypage

 

GeorgeGMT

M-ATV versus MRAP

Standard

M-ATV Oshkosh

M-ATV este nimic altceva decat un MRAP tot-teren, adica un vehicul rezistent la mine, cu capacitatea de a avansa pe teren greu, foarte dezvoltata. Bineinteles ca nici MRAP-urile, mai clasice sa zicem, nu erau vehicule de oras, sa te duci cu ele la nunta. Si alea erau tot off-road, insa M-ATV-ul se pare este ceva mai bine pregatit pentru teren greu.

Deja Pentagonul a comandat peste 7000 de astfel de M-ATV-uri, mai bine de 80% fiind deja dislocate, marea lor majoritate in Afganistan, la un pret mediu de 600.000 dolari, dublu fata de un MRAP clasic.

Asadar un M-ATV cantareste 15 tone, cu posibilitatea sa care 1.8 tone, are tractiune independenta pe toate patru rotile, duce cinci militari echipati (inclusiv tragatorul din turela), viteza maxima, undeva la 105km/h, cat cat SAUR ll si are o autonomie de 500km. Pretul platit, pentru a avea un M-ATV in Afgansitan, este de aproximativ un milion de dolari. Pe langa pretul vehicului in sine, se mai adauga diversele echipamente, arme, iar transportul, pe calea aerului, costa 150.000 de dolari. Numai transportul!

Dupa experientele din Irak si Afganistan, trupele americane dislocate in TO au remarcat ca desi MRAP-ul era un mare pas inainte fata de „batranul” Humvee, dar ii lipsea totusi capacitatea acestuia de fi rapid si folosibil pe terenuri accidentate. Astfel era nevoie de o masina care sa incorporeze capacitatea offroad a Humvee si protectia MRAP—ului. In urma cu doi ani M-ATV-ul a intrat masiv in dortare, iar trupele au apreciat acest nou vehicul ca fiind bun pentru teritoriul pe care era folosit.

Oshkosh in Afganistan

 

Sursa: strategypage

 

GeorgeGMT

Al cincilea Type 45 Destroyer-Defender

Standard

Defender, cel de-al cincilea distrugator Type 45 al Royal Navy si construit de BAE Systems, a iesit pe 25 iulie din santierul unde a fost realizat, intr-o prima baterie de teste la mare, undeva in vestul Scotiei.

Mai apoi, alte teste vor urma, integrarea sistemelor de armament si in final, spre sfarsitul anului 2012, nava va fi predata catre Marina Regala. Cele cinci distrugatoare Type 45 sunt special poriectate ca nave antiaeriene si ele vor forma nucleul dur al flotei britanice, pe latura antiaeriana. Aceste noi nave sunt gandite sa actioneze ca protectie aeriana pentru cele doua noi portavioane britanice din clasa Queen Elizabeth.

Type45 este, daca vreti, echivalentul crucisatoarelor americane Ticonderonga, avand in esenta cam acelasi rol: protectia grupului de lupta din jurul portavionului.

 

Ca armament un Type 45 se poate lauda cu sisteme de rachete AA cu raza medie si lunga, Aster 15 si 30, Sea Viper VL, inclusiv sisteme CIWS.

 

Sursa: defencetalk

GeorgeGMT

SAUR II poze noi!

Standard

Aflam cu foarte placuta surprindere ca SAUR II, inainte de a se balaci in Raul Arges, in urma cu cateva zile, a fost vazut si fotografiat pe aeroportul din Craiova, alergand cat il tineu cele 8 roti.

Ce anume faceau baietii de la Moreni cu transportorul pe aeroport, nu putem fi sigur, cel mai probabil , dupa cum se vede si in poze, ceva teste.

Faptul ce pe langa balaceala din Arges, s-au executat, se pare, si o alta baterie de teste , este incurajator.

Poate chiar vor sa-l bage in productie, dezvoltand pe parcurs si varianta SAUR III/TBT 8×8! Doamne ajuta!!!

 

Poze cu SAUR II, pe aeroportul Craiova, cu cateva zile inainte de „baia de multime” de pe Arges!

Multumim pentru poze prietenilor nostri din Craiova!

 

 

Si acum pozele, deja cunoscute,  de la testul efectuat cu SAUR II pe Raul Arges.

 

GeorgeGMT