Arhivele lunare: august 2011

Radare aeropurtate in zona de est si nord-est a Marii Negre

Standard

Inspirat de postarile de pe un blog „vecin si pretin”, despre o ipotetica incaierare cu tara vecina, Ukraina, am decis sa pun de o analiza comparativa a dotarii noastre si a vecinilor nosti rusofoni. Mai exact pe sisteme electronica aeropurtate( radare, si in limita timpului disponibil si a informatiilor pe care le gasesc, si a armamentului compatibil cu acestea). Conform Wikipedia( stiu, nu e in nici un caz o sursa de incredere) citand „The Military Balance” al International Institute for Strategic Studies, in 2008, componenta de lupta a fortelor aeriene ukrainiene(Povitriani Syly Ukrayiny) era alcatuita din: 36 de Su27,

80 de MIG29, 36 Su24(M, MK si MR – de recunoastere) si 36 de Su25 din mai multe variante(inclusiv UTG-varianta de antrenament ambarcat, neinarmata).

Voi incepe cu analiza sistemului de conducere a focului de pe Su27, RPLK-27 cu radar N001.

Povestea incepe la sfarsitul anilor ’70, inceputul anilor ’80 ai secolului trecut,cu radarul Soyuz, la biroul de proiectare NPO Istok. Probabil bazat pe informatii(obtinute pe cai neconventionale din Vest) despre functionarea sitemului AN/APG65 de pe F18, NPO Istok a proiectat si construit 3 prototipuri cu procesoare digitale de semnal, antena plana si capabilitati de hartare a terenului survolat, dintre care unul a fost testat in zbor. Soyuz a fost strict un demonstrator tehnologic, radarele N001 si N019 care au intrat in productie de serie fiind mult mai putin sofisticate. O parte din tehnologia demonstrata cu Soyuz a fost , in cele din urma, inclusa in N010 Zhuk si N011 Bars.

N001/RPLK-27 a fost produs de Tihomirov NIIP sub conducerea lui V.K. Grishin.

Dorindu-se a fi varful de lance tehnologica in Uniunea Sovietica, proiectul original, Miech, urma sa fie bazat in mare parte pe tehnologiile dezvoltate pentru demonstratorul tehnologic Soyuz, al biroului de proiectare Istok, si ar fi trebuit sa aiba un grad mare de comonalitate cu N019.

 N001

 N001

Dezvoltarea a fost una dificila. Desi se urmarea depasirea capabilitatilor AN/APG63( de pe F15), cu o distanta de detectie de 200km, acest tel s-a dovedit imposibil de atins pentru NIIP. Se intentiona utilizarea unei antene hibrid cu scanare electronica in elevatie si mecanica in azimut. Aceasta ar fi permis angajarea simultana a mai multor tinte, fiind prevazuta de asemenea utilizarea rachetei R33( de pe MiG31). Avand in vedere stadiul industriei electronice a Uniunii Sovietice la inceputul anilor ’80, acest deziderat s-a dovedit prea ambitios, productia in serie fiind imposibila. In 1982 s-a decis ca procesorul de semnale si antena proiectate de NIIP, nu erau si nu urmau sa devina viabile in viitorul apropiat.

Intre timp, pentru radarul N019, cei de la Fazotron au preferat sa renunte la antena plana, in favoarea unei versiuni imbunatatite a antenei twist-cassegrain de pe radarul Safir 23ML( de pe MiG23 ML). Cei de la Tihomirov au decis sa utilizeze componentele majore de la N019, inclusiv o copie la o scara mai mare a antenei si procesorul de semnale TS100, pana in martie ’83 procesul de reproiectare fiind terminat. Produsul rezultat nu corespundea nici pe departe performantelor dorite, in locul celor 200km cu greu s-a obtinut o distanta de detectie de 140km( pentru o tinta de dimensiunea unui bombardier).

Conform celor de la NIIP, seturile initiale N001 aveau un timp mediu intre defectiuni(MTBF) de 5 ore!!! Desi Su27 a fost acceptat in serviciu in 1986, radarul a fost acceptat in inzestrare abia in ’91(asta explica de ce spre sfarsitul Razboiului Rece frontiera de est a Imperiului Sovietic-scuze, a Pactului de la Varsovia, a fost asigurata de MiG29). In cele din urma MTBF a fost impins pana spre 200 ore.

N001 are o antena twist-cassegrain cu diametrul de 1.075m. Functioneaza pe principiul Puls-doppler, in banda cu lungime de unda 3cm si utilizeaza moduri de lucru cu frecventa repetitie puls (PRF) joasa si inalta pentru o capabilitate optima de distingere a tintelor care zboara sub nivelul avionului purtator( lookdoun). Are o raza de cautare de 80-100km, pentru o tinta de 3 metri patrati suprafata de reflexie radar(RCS), pe traiect de apropiere, 140km, pentru tinte de mari dimensiuni( bombardiere sau avioane de transport). Pe traiect de urmarire, distanta de detectie pentru avioane de vanatoare( RCS de 3 mp) scade la 40km. Conul de detectie este limitat la 60 grade stanga/dreapta. In modul HOJ(home on jam) poate urmari tinte emitatoare de bruiaj si poate lansa rachete impotriva acestora( cu conditia ca pilotul sa cunoasca distanta pana la tinta-comunicata de controlorii de la sol sau AWACS). Poate comunica date catre sistemul IRST de pe Su27. Poate transmite prin datalink corectii pentru rachetele ghidate semiactiv(R27).

Puterea medie de emisie este de 1kW, iar MTBF-ul e de 100 ore.

Su27K( Su33-varianta imbarcata) foloseste sistemul modernizat de conducere a focului SUV33 cu radarul N001 optimizat pentru capabilitate loookdown deasupra marii si sprijin din partea punctului de comanda de pe portavion.

O varianta modernizata a N001 asigura urmarirea si solutia de tragere pentru 2 rachete simultan( R77).

Are moduri de lucru in configuratie BVR cu PRF inalta, joasa sau puls combinat pentru tinte care se apropie, se indeparteaza sau directie necunoscuta, HOJ, si pentru lupta WVR, asigura scanarea continua pe un segment vertical de +/- 60 grade sau un con de 5 grade in fata avionului si functia de telemetrare a distantei si generarea solutiei de tragere cu tunul de bord.

Nu voi trata variantele N011 si N011M Bars, pentru ca ele nu sunt in serviciu in zona Marii Negre.

VA URMA: N019

Surse: Wikipedia

http://aerospace.boopidoo.com/philez/Su-15TM%20PICTURES%20&%20DOCS/Overscan%27s%20guide%20to%20Russian%20Military%20Avionics.htm

Poze de pe blogul lui Vitaly Kuzmin

Marius

TR 85 M1…Bizonul romanesc

Standard

Tot intrand pe net dupa diferite chestii, in mod clar te faci destept! Sau daca nu te faci destept, te prinzi macar cat de prost poti fi. Exemplul cel mai bun este EU versus tancurile Romaniei. Mai clar TR85 M1 a reusit sa se ascunda atat de bine de mine incat ieri, tot preumblandu-ma pe calculator, am inceput sa am vedenii, sau asa am crezut la inceput! Dar dupa una, doua, chiar trei perechi de palme, autoadministrate cu destul simt de raspundere, ramansei bre cu gura cascata…

Adica raspunsul la eterna intrebare: Cate tancuri TR85M1 are Romania?  poate fi…foarte variat, in functie de Wikipedia, noroc sau pur si simplu de metodele stiintifice folosite(datul in bobi)!

Credeti ca sunt ironic?! Nu bre, pur si simplu nu stiu si se pare nici nu voi reusi vreodata sa aflu…Pai acu’ cateva saptamani Wiki zicea 93 de bucati, acum tot Wiki zice 54. Cum razboi nu fuse si nici nu suntem in Bulgaria, sa le taie aia pentru vreun remat local…misterul persista.

Acum eu stiam ca in anno domini 2011, TR85M1 are peste 100 de frati prin batalioanele de tancuri si cele de infanterie mecanizata si iata ce am gasit:

A 15a Brigada Mecanizata „Podu Inalt” -batalionul de tancuri 631, dotat cu  TR85 dar are si TR85M1, ca doar pozele nu mint. Poftiti sa va convingeti!

 

Asta ori e tragere de noapte, ori avem in fata celebrul laser, care a topit tancurile rusesti in „68 🙂

TR85M1 in diferite ipostaze…

Si acum TR85 clasic al aceleiasi brigazi…

Superbe poze, se poate remarca ca astia chiar trag de ele. De TR85 adica…

Acum mergem mai departe!

Brigada 282 Mecanizata „Unirea Principatelor” -batalionul 284 tancuri este probabil cel mai vestit batalion din RoArmy. Prima mare unitate dotata cu noul TR85M1, incepand cu 2005, pozele facute cu tancurile batalionului sunt cunoscute de toata lumea. Aici nimic deosebit.

Brigada 81 Mecanizata „Grigore Balan” -batalionul 230 tancuri. Are in dotare T-55A2, dar Regimentul de Infanterie Mecanizat 227 apare ca are in compunere TR85M1.

Cum un regiment de infanterie mecanizata poate avea 1-2 companii de tancuri in compunere, cifra data de Wikipedia mai de mult coincide si cu informatile obtinute din surse independente, si anume ca Armata Romana detine peste 100 de Tr85M1, iar numarul este in crestere. Asta inseamna ca procesul de modernizare al tancului TR85, la standardul”M1″, continua.

Daca mai punem si tancurile pe care Scoala de Aplicatie pentru mecanizate le detine…numarul s-ar putea sa se duca spre trei batalioane de TR85M1…Desi mi se par vesti foarte bune, continui sa nu inteleg de ce Armata nu dezvaluie aceste informatii. Nu ca as fi suparat pe ei! Pur si simplu nu pot sa ma supar si nici nu protestez in vreun fel. Doar constat. Macar de am afla, tot asa pe furis, ca avem in dotare cateva batalioane de Leopard A2A4, si noi nu stim nimic…

Sursa poze: MApN

Amprenta radar-RCS

Standard

In randurile de mai jos se afla toate informatile gasite, cu multa munca, despre amprentele radar(RCS) ale mai multor tipuri de avioane si capacitatea diferitelor tipuri de radare, care vaneaza respectivele avioane. Este un articol cu totul nou si inedit. Informatile provin, in cea mai mare parte, din surse independente si neoficiale si repet este rodul a multor zile de munca, ale prietenului nostru Victor.

Asa ca uitati-va, comparati si minunati-va…

RCS- amprenta radar

F-22 : 0,0001mp

F-35 : 0,002mp

F-117 : 0,003mp

J-20: cifrele variaza intre un RCS de peste 1mp si 0,0001mp, cea mai acreditata cifra este cea de 0,005mp, este intalnita in special de internetul chinez, si intarita de unele surse rusesti aparute tot pe un site chinezesc, bbs.wforum.com/wmf, in presa occidentala cifrele variaza intre 0,1-0,001mp : http://www.ausairpower.net/APA-NOTAM-311210-1.html

PAK-FA : 1mp-0,5mp, avion care dezamageste la acest capitol, cifrele sunt destul de neclare, totusi in varianta actuala(fara motoare de generatia a 5 a), are o amprenta radar mai mare decat Rafale sau Eurofighter, principalele responsabile pentru aceasta „performanta” ar fi palele reactoarelor care sunt la vedere, singura cifra venita pe o filiera cat de cat oficiala, nu si credibila, este cea de 0,5mp, data nemuririi de un oficial(anonim desigur in ianuarie 2010) al Ministerului Indian al Apararii, prin intermediul presei desigur:

http://www.business-standard.com/india/news/india-russia-close-to-pactnext-generation-fighter/381718/

Eurofighter Typhoon: intre 1mp-0,05mp, valorile pentru amprenta radar variaza in functie de sursa, totusi oficialii EADS au declarat raspicat despre acesta ca ar fi cel mai greu detectabil avion dupa cele americane F-22/F-35, cea ce ar corespunde unui RCS de 0,1-0,05mp, alte surse insa nu sunt atat de optimiste de exemplu GlobaSecurity il crediteaza cu 0,5mp.

www.globalsecurity.org/military/world/stealth-aircraft-rcs.htm

 

Rafale: 1mp-0,1mp, oficialii Dassault spun ca acesta ar fi cu adevarat al mai invizibil dupa F-22/F35, dracu sa ii mai dezlege.. cifra pe care ei au aruncat-o in targ ar fi a zecea parte din RCS-ul lui Mirage 2000 cea ce ar corespunde unei valori de  0,3-0,1mp, in general internetul ii da lui Rafale dublul amprentei unui EF.

 

Saab Gripen: Avion despre care suedezii spun fara nici un menajament ca are un RCS de 0,1mp, asta pentru Gripen A/B, valoare care scade cu fiecare generatia, deci Gripen C/D a scazut sub 0,1mp iar la valoarea RCS-ului unui Gripen E/F nici nu vreau sa ma gandesc si ca sa fie tacamul complet, suedezii spun clar ca Gripen este de zece ori mai invizibil decat F-16 C/D, sa mai zici ca nu este rautacism, alte surse insa vorbesc despre un JAS-39 care ar avea un RCS de la 30% din cea a unui F-16, totusi documentul oficial ramane document oficial si pana la proba contrarie asa scrie asa citim.

http://www2.foi.se/rapp/foir0338.pdf

 F-16: 5mp pentru F-16A/B si 1,2mp pentru F-16C/D, nu spun mare lucru atata are, astia nu sunt prea misteriosi.

http://www.globalsecurity.org/military/world/stealth-aircraft-rcs.htm

F/A-18 Super Hornet: 0,75-0,1 mp, asta este altul care spune ce el e ala primul dupa F-35, aici cifrele variaza mai mult decat in cazul lui F-16.

http://www.users.globalnet.co.uk/~dheb/2300/Articles/PG/PGSA.htm

Su-30/35, astea mai noi : 2-3mp, ce sa spun, repetentul clasei la proba de fentat radarul, ca nici fisu’ PAK-FA nu sta prea bine.

http://www.globalsecurity.org/military/world/stealth-aircraft-rcs.htm

MiG-29M/MiG-35: intre 3mp si 0,75mp, nici acesta nu pare a sta mult mai bine la acest capitol, la fel ca fratesu, se vede ca e o trasatura de familie.

http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/mig-29-specs.htm

F-15E, fara indoiala rusinea clasei, 20mp.

J-10: pe asta l-am prins cu copiuta 🙂 , intre 15mp si 0,3mp, sursa, acelasi internet chinezesc, indoelnic de altfel.

Acum la ce folosesc toate valorile astea? Sa va prezentam, in continuare, niste caracteristici ale unor radare care trebuie sa urmareasca toate avioanele astea cu RCS-urile lor cu tot.

Cam asa le vede pe sus amintitele un E-3

  • F-15C & Su-27 (RCS = 10~15m2): 450 ~ 600 km
  • Tornado (RCS = 8 m2): 420 ~ 500 km
  • MIG-29 (RCS = 5 m2): 370 ~ 450 km
  • F/A-18C (RCS = 3 m2): 330 ~ 395 km
  • F-16C (RCS = 1.2 m2): 260 ~ 310 km
  • JAS39 (RCS = 0.5 m2): 210 ~ 250 km
  • Su-47 (RCS = 0.3 m2): 185 ~ 220 km
  • Rafale (RCS = 0.1~0.2 m2): 140 ~ 200 km
  • F-18E (RCS = 0.1 m2): 140 ~ 170 km
  • MIG-42 (RCS = 0.1 m2): 140 ~ 170 km
  • EF2K (RCS = 0.05~0.1 m2): 120 ~ 170 km
  • F-35A (RCS = 0.0015 m2): 50 ~ 60 km
  • F/A-22 (RCS < or = 0.0002~0.0005 m2): < or = 30 ~ 45 km

Si asa se vad intre ele radarele respectivelor aeronave.
APG-77 AESA (F-22A)

For RCS 0.0001 m2 class target: 20 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 35 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 112 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 200 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 300 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 355 km+

CAESAR AESA (EF-2000 Tranch3, post-2015 with 1,500 T/Rs)

For RCS 0.0001 m2 class target: 18~21 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 32~38 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 104~122 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 185~216 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 278~324 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 330~385 km+

APG-63 V2/V3/V4 AESA (F-15C/E/SG)

For RCS 0.0001 m2 class target: 14~19 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 25~33 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 81~104 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 144~185 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 215~278 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 255~330 km+

APG-81 AESA (F-35A/B/C)

For RCS 0.0001 m2 class target: 16 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 28 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 90 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 160 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 240 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 285 km+

APG-79 AESA (F/A-18E/F and EA-18G, Block 2 and 3)

For RCS 0.0001 m2 class target: 13 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 22 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 72 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 128 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 192 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 228 km+

CAPTOR (EF-2000 Tranch 1 and 2)

For RCS 0.0001 m2 class target: 12 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 22 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 70 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 124 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 185 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 220 km+

RBE-2 AESA (Rafale F4, post-2012)

For RCS 0.0001 m2 class target: 11~13 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 20~23 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 62~73 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 110~130 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 165~195 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 195~230 km+

APG-80 AESA (F-16E)

For RCS 0.0001 m2 class target: 11 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 20 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 62 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 110 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 165 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 195 km+

NOAR AESA (JAS-39 C/D PLUS, post-2013)

For RCS 0.0001 m2 class target: 10~11 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 18~20 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 56~62 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 100~110 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 150~165 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 178~195 km+

APG-63 (F-15C)

For RCS 0.0001 m2 class target: 9 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 16 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 51 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 90 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 135 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 160 km+

RBE-2 PESA (Rafale F1/F2/F3)

For RCS 0.0001 m2 class target: 7~9 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 13~15 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 41~49 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 73~87 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 110~130 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 130~154 km+

APG-73 (F/A-18E/F, Block1)

For RCS 0.0001 m2 class target: 5~6 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 10~11 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 32~36 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 56~64 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 84~96 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 100~114 km+

PS-05A (JAS-39 A/B/C/D)

For RCS 0.0001 m2 class target: 5~6 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 9~10 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 27~32 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 48~56 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 72~84 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 85~100 km+

APG-68 V9 (F-16 C/D/I and RDY-2 iM2000-5MK2 and -9)

For RCS 0.0001 m2 class target: 4~5 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 8~9 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 25~30 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 46~54 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 66~80 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 78~95 km+

RDY (M2000-5)

For RCS 0.0001 m2 class target: 4~5 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 7~8 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 22~27 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 40~47 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 60~70 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 70~84 km+

APG-68 V5 (F-16 C/D)

For RCS 0.0001 m2 class target: 3~4 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 6~7 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 18~22 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 32~40 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 50~60 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 60~72 km+

APG-67 V4 (T-50)

For RCS 0.0001 m2 class target: 3~4 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 5~6 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 17~20 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 30~36 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 45~53 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 53~63 km+

Sursa pentru ultimele doua este :

http://www.defence.pk/forums/military-aviation/20908-rcs-different-fighters.html

Cam indoielnica dar daca este adevarata e beton.

Victor

Inteligenta romaneasca: NBC in Armata Romana

Standard

   Armata Romana a avut si are in continuare preocupari in ceea ce priveste protectia NBC. Desi inca mai are in dotare echipamente invechite, incepe sa achizitioneze echipamente de ultima generatie, iar realizarile cercetarii romanesti in domeniu sunt remarcabile; colaborarea cu firme de renume mondial precum: BRUKER DALTONICS (Germania), BRUHN NEWTECH (Danemarca), ORITEST (Cehia), BLUCHER GmbH (Germania), EUROVINIL Spa (Italia), etc, isi spune cuvantul. Trebuie sa mentionam insa ca siRomania are realizari de exceptie in domeniu; realizari ce le vom trece in revista, pe scurt, in acest articol.

SOLUTIE DE DECONTAMINARE BAZATA PE ACIDTRICLOROIZOCIANURIC-compoziţia este proiectata pentru decontaminarea chimică a armamentului, tehnicii de luptă şi a terenului contaminat cu substanţe toxice care pot fi utilizate în timpul unui conflict militar. Această compoziţie decontaminarea înlocuieşte hypoclorite calciu 2 / 3 de bază, utilizat anterior în forţele armate.
Funcţii:
-prin performanţele sale, compoziţia se califică ca un decontaminant chimic extrem de eficiente, similar cu cele folosite de forţele moderne;

-avantajele noii solutii de decontaminare consta în simplificarea logisticii în timpul operaţiunilor militare (preparare rapidă, uşor de ambalat, depozitare, transport şi manipulare), cu o eficienţă mai mare fata de compoziţiile existente;
-soluţia poate fi folosita cu echipamentul modern de decontaminare intrat recent in inzestrare, precum si de catre instalatiile NATO, în timpul operaţiunilor militare de parteneriat.
Componente:
-componentă activă acidul tricholoroisocyanuric de soluţie apoasă pe bază TCCA. Acesta este un agent de super-clorinare cu un conţinut foarte ridicat de neutralizare disponibil pentru clasele principale de substanţe toxice, precum şi o componentă alcalin sinergetica pentru substante chimice de lupta mai vechi;

-componentele soluţiei sunt repartizate în mod corespunzător, pre-ambalate, marcand pentru fiecare dispozitiv decontaminarea;
-soluţia se prepară prin amestecarea componentelor pre-portii cu apă de cea mai bună calitate disponibila în domeniu;
-compozitia poate fi, de asemenea, aplicata cu CD-2M, CD-3M, şi CD-5M dispozitive de decontaminare, completat de vehicul ADTT-4 pentru decontaminare.
Specificatii tehnice:
-efectuează decontaminarea suprafeţelor, a echipamentelor si armamentului şi combate cu agenţi de blister, folosind echipamente de decontaminare şi vehiculele ADTT;

-efectuează decontaminarea terenului contaminat cu agenti blister, utilizând acelaşi tip de vehicule ADTT pentru decontaminare;
-asigură minim 24 ore decontaminare eficienta.

                                                               Costum NBC

COSTUM PROTECTIE NBC CU FILTRO-VENTILATIE -este un echipament cu utilizare militara ce echipeaza formatiunile specializate din Armata Romana, foarte modern si eficient.
Date tehnice:
-costum din cauciuc bromobutilic compus polyetilene;
-general, cu masca panoramică încorporata;
-filtro-ventilaţie/ aparat cu două filtre şi centuri de transport;
-acumulator NiCd;
-masca individuală poate fi echipata cu tub pentru lichide alimentare dispozitiv (LFD) şi laringofon;
-cizme şi mănuşi de mare rezistenta, ce pot fi combinate in functie de natura interventiei. Caracteristici tehnice:
– perioada de purtare in maxima siguranta: până la 6 ore;
– protecţie la picaturi HD: minim 12 ore;
-protecţie maxima împotriva bazelor solide şi acizilor, precum şi împotriva produselor petroliere;
– greutate totala: 10,5 kg;
-ventilaţie-debit de aer: pana la 140 l / minut;
-coeficient de penetrare împotriva ceaţă de ulei de parafină: maxim 1×10 (-3)%.

MASCA DE GAZE CU CANISTRA, destinata trupelor sunt concepute pentru a oferi ochilor, fetei si sistemului respiratoriu maxima protectie împotriva agenţilor NBC şi permite hrănirea cu lichid în zonele contaminate.
Caracteristici masca de gaze:
-trei dimensiuni;
-culoare: negru sau altele, după cum este solicitat;
– greutate medie: 550 g;
-protecţia împotriva picăturilor de gaz muştar: minim 24 de ore;
– câmp vizual general: minim 80%;
– coeficient de penetrare agenţi RBC: 1×10 (-3)%;
-discuţie inteligibila: 95%;
-şurub thread:  Rd 40×3, 63 mm.

Caracteristici recipient:
-greutate: 350 g;
-dimensiuni: înălţime 100 mm / diametru exterior de 110 mm;
-şurub thread:  Rd 40×3, 63 mm (STANAG 4155);
-fluxul de aer rezistenţă (debit de aer de ventilaţie de 30 l / minut): 130 Pa;
-asigura o protecţie: minim 30 minute pentru benzen în concentraţie de 18 + / -2 mg / l. Minim 30 de minute pentru cianura de hidrogen în concentraţie de 2-5 mg / l. Minim 30 de minute pentru chlorinecyanide în concentraţie de 2-5 mg / l. Minute de cel puţin 480 de HD, GB sau HG în concentraţie de 18 mg / l.

Noul costum de protectie NBC filtrant-sorbant, de conceptie romaneasca ce deja a inceput sa intre in dotarea trupelor, ofera protectie purtatorului impotriva actiunii agentilor chimici, biologici, radiologici si nucleari. Este confectionat dintr-un strat exterior cu rol protector cu rezistenta marita la rupere, printat in model camuflaj de padure sau desert sau vopsit uni si un strat interior filtrant-sorbant cu rol de protectie NBC, pe baza de fibre de carbon activ.

Caracteristici:

-confort sporit la purtare;

-permeabilitate scazuta la vapori de apa;

-rezistenta termica scazuta;

-masa specifica a materialului combinat: 460 g/m patrat;

-material rezistent la flacara si la caldura (conform ISO 15025);

-impermeabil la apa si substante petroliere;

-protectie impotriva vaporilor de agenti chimici, agenti vezicanti, agenti toxici sub forma de aerosoli, agentilor biologici si principalilor agenti patogeni, particulelor radioactive.

De asemenea Armata a inceput sa fie echipata din anul 2009 cu noi uniforme si costume, ce se regasesc si in dotarea trupelor NBC, atat in camuflaj de padure cat si in camuflaj de desert, din tesatura laminata impermeabila si imper-respiranta in trei straturi Gore-Tex si imbinari cusute termosaldate cu banda speciala de impermeabilizare. Costumul asigura mascarea in domeniul vizibil si infrarosu. De asemenea un nou tip de incaltaminte, in doua variante: Airpower P6 High /P9 Desert, sunt in curs de implementare la noi. Ele se bazeaza pe sistemul HAIX-AS si ofera comfort, functionalitate si protectie, fiind climatizate. Material: piele/textil; grosimea pielii 2,0-2,2 mm; marimi 36-47; inaltime 17 cm. Caracteristici: HAIX Climate System, HAIX-AS System, HAIX Heelbend, Gore-Tex XCR-System; antistatic, rezistent la produse petroliere, talpa din cauciuc/poliuretan.

A inceput sa intre in dotarea trupelor NBC, dar si a celor din Afganistan, un sistem de hidratare NBC NATO 3L, ce are un factor de protectie in fata agentilor activi de 99,992 puncte si se bazeaza pe tehnologia antimicrobiana Glass-Like si Grunge-Guard –ce retin gustul pur al apei, fara miros de plastic.

Alte echipamente aflate in inzestrarea trupelor NBC, a FOS si a celor dislocate in teatrele de operatiuni, sunt diferite modele de veste tactice, manusi antitrauma, tocuri tactice port-arma. Spre exemplu, vesta tactica 2SM00, este o vesta modulara confectionata din tesatura Cordura, ajustabila pe umeri si lateral, multifunctionala, compatibila cu alte accesorii, inclusiv sistemul de hidratare. Este dotata cu doua buzunare interioare si ofera posibilitatea montarii diverselor tocuri de lanterna, spray, catuse, etc. Manusile antitrauma au efect de antialunecare, Kevlar si Nomex, fiind foarte rezistente la caldura, taieturi si ruperi. Tocul tactic de pistol PA 280, este confectionat din tesatura Cordura, prevazut cu snur de siguranta, triplu sistem de siguranta tubular/elastic, reglabil si detasabil. Dispune de clapa ajustabila pentru tocul de incarcator, doua pozitii diferite de amplasare: sus pe picior, ajustabil, sau direct pe curea fara suportul pentru coapse si chingi. Este prevazut cu chinga de sustinere.

Armata Romana a dezvoltat un sistem integrat de identificare operativa a substantelor explozive cu soft de gestiune a bazelor de date. Acest sistem permite:

studierea proprietatilor fizico-chimice, termodinamice si explozive ale substantelor explozive utilizate in aplicatiile militare si civile;

definirea claselor si subclaselor principale de substante explozive si a transformarilor explozive corespunzatoare;

elaborarea modelelor de calcul ale fenomenelor de detonatie si combustie si stabilirea parametrilor ce caracterizeaza undele de soc in aer;

studiul propulsiei prin explozivi privind deplasarea schijelor si fragmentelor de materiale in urma exploziilor; studiul efectelor de distrugere provocate de incarcaturi explozive si al masurilor de protectie sau de limitare a pagubelor.

   Acest sistem este foarte util grupelor EOD fiind realizat si integrat in echipamentele de interventie, aflate in dotare, bazandu-se pe calculator-soft.

Cea mai notabila realizare a cercetarii romanesti in domeniul NBC din ultimii ani, este vehicululSIBCRA –o structura mobila pentru prelevare si detectie NBC (Modul de interventie rapida), deocamdata doar pe sasiu de WW. Acesta reprezintă un sistem dislocabil, capabil să asigure identificarea primară a substanţelor chimice periculoase (agenţi neurotoxici, agenţi vezicanţi, agenţi toxici cu acţiune generală şi noxe industriale), determinarea contaminării radioactive (doza de radiaţii şi debitul dozei), colectarea probelor video (probe juridice), precum şi prelevarea, ambalarea corectă şi transportul în siguranţă a probelor reprezentative către laboratoarele de analiză. Aparatura aflata in dotarea vehiculului este de ultima generatie si consta in:

–          detector pentru poluanţii atmosferici-RAPID. Un detector compact, mobil infraroşu în timp real teledetecţie ce acopera o gama variata de agenti chimici. Toate CWAS cunoscute şi importante substanţelor toxice industriale (TIC) pot fi monitorizate automat pe o distanţă de câteva kilometri, fie staţionar sau în mişcare. Sistemul permite legătura între două sau mai multe RAPID pentru configurarea unui sistem de triangulare, care să permită reconstrucţia tomografica din domnul CWA.

–          MM 2-reprezinta sisteme extrem de robuste şi de câmp-dovedit GC / MS, sisteme de detectare a CWA. Echipamentul cu tehnica de gaze îmbunătăţită Spectrometrie cromatografie / Mass reprezinta noua generatie de spectrometre de masa cuadrupolar.

–          Completul de detecţie a agenţilor chimici AP2C funcţionează pe principiul spectrofotometriei în flacără şi este destinat să detecteze şi să identifice prezenţa agenţilor chimici de luptă sub formă de vapori, aerosoli, praf şi pe cei sub formă lichidă cu ajutorul unui dispozitiv de luare a probelor, precum şi a SCTI sub formă de vapori şi aerosoli. Noul program software românesc de monitorizare a agenţilor chimici şi radioactivi permite integrarea în reţea a detectoarelor RAID-M, RAPID şi, de asemenea, a detectorului DET-COM, asigurând transmiterea automată şi în timp real a informaţiilor despre situaţia chimică şi radioactivă, prin intermediul sistemului de comunicaţii al armatei

–          RAID-S2, detector de gaz pentru operarea pe termen lung. Instrumentul poate fi acţionat separat, sau mai multe instrumente pot fi conectate în reţele. RAID-XP, mobil NC detector, combină substantele chimice şi radiologice într-un sistem de detectare. Aceste echipamente se regasesc si pe fregatele Regele Ferdinand, Regina Maria si Marasesti. Acest sistem serveşte ca un monitor pentru: aerul si mediul înconjurător, aerul filtrat prin filtrele de protecţie NBC (pauza prin supraveghere).

-RAID-M 100 este capabil de a detecta, clasifica şi identifica, califica concentratia continuă de CWA. Identitatea de substanţele detectate este afişată prin codul său standard (GA, VX, etc) sau abrevierea corespunzătoare. În plus, RAID-M 100 oferă o alarmă sonoră si optic atunci când identifică un agent. Echipamentul este portabil, protejand de orice produs chimic periculos soldatii, pompierii sau orice alt utilizator.

O parte dintre aceste echipamente sunt realizate de industria nationala sub licenta sau colaborare cu firme renumite din Germania.SIBCRA va fi utilizat în cadrul serviciului de supraveghere şi avertizare chimică, biologică, radiologică şi nucleară pentru intervenţie în aria de responsabilitate a forţelor terestre

Sunt in inzestrare insa si realizari autohtone de exceptie, precum:

-analizorul portabil multi-canal, care este proiectat pentru a identifica rapid orice tip de contaminare radioactivă gama de sol, apa, alimente, etc, de la probe care sunt suspectate de a fi contaminate cu materiale radioactive.
Specificatii tehnice:
-tip de detector: NaI (TI);
-gama de masura: 50 keV-3 MeV;
-rezolutie de energie raportat la CS 137: până la 9%;
-sensibilitate de energie raportat la CS 137: 20%;
-durata de viata bateriei: peste 6 ore;
-12 ore instabilitate de energie: pana la 1%;
-doză nivel gama: 0,01-300 qSv / h;
-gama spectrului de frecvenţe achiziţie de timp: 1-60000 s;
-greutate: 2,3 kg;
-dimensiuni: 350x185x140 mm;
-dispune de semnal optic de avertizare atunci când rata de doză este depăşita;
Analizorul portabil multi-canal este setat pentru următoarele evenimente:

-optic şi acustic de avertizare atunci când anumite valori presetate sunt depăşite;
-optic de avertizare atunci când bateria este descărcată;
-dispozitivul are capacitate de auto-diagnoza care semnalizează orice lucru rău.

In dotarea trupelor NBC au intrat recent si corturi logistice, de decontaminare si sisteme COLPRO cu structura gonflabila. Acestea pot fi accesorizate in functie de necesitati si solicitare: sisteme de incalzire/racire a aerului, sisteme de iluminare, sisteme de incalzire si injectie decontaminant, podele modulare, ecrane solare, etc. Romania foloseste in comun cu celelalte tari NATO software-ul NBC Analysis, pentru analiza si prognoza NBC (acest program este utilizat de catre toti membrii Aliantei, fiind creat de firma BRUHN NEWTECH din Danemarca).

Un echipament deosebit creat de catre cercetatorii romani este este cel de camuflaj vizual, infrarosu si termic destinat militarilor. Este utilizat de catre FOS, dupa cate se pare, iar „Soldatul Viitorului” va beneficia de ceva asemanator. Sistemul camuflaj si inselare este conceput pentru:
-obstrucţie sau diminuare a oportunitatii sondajului duşman;
-utilizarea eficientă a forţele proprii şi a capacităţilor acestora diminuand riscul de localizare si anihilare din partea inamicului;
-mentinerea iniţiativei atacului si evitarea atacurilor inamice.

Specificatii tehnice:
-eficienţă: până la 50% pentru intervale spectrale, spectrul vizibil (VIS) -0,38-0,70 mp, infrarosu apropiat spectrului de frecvenţe (NIR) -0,70-1,40 mp, spectrului de frecvenţe termice infraroşu (TIR) -3 / 5 -8/12 mp.
Sistemul de camuflaj reduce semnătura termica a abiectivelor protejate, reducand în acest mod eficienţa  supravegherii, urmăririi şi reperarii de catre dispozitivele optoelectronice inamice.
Materialul din care este fabricat costumul este de tip ripstop realizat din fibra de 6,6 filament, având în compunerea sa poliamida minimum 10%  si fibre metalice. Pentru protecţia împotriva coroziunii, materialul are un strat polimer, fiind rezistent la apa.

Desi echipamentele si aparatura NBC sunt mult mai vaste, noi le-am enumerat pe cele mai reprezentative pentru capabilitatile actuale si viitoare ale Armatei Romane. Conform specialistilor straini, Romania dispune de capacitati remarcabile in acest domeniu; capacitati ce sunt in curs de dezvoltare si implementare. De altfel, dupa unele surse, in cadrul NATO in ceea ce priveste protectia NBC, Armatei Romane ii revine un rol important. Consideram ca tehnica trebuie sa fie pe masura profesionalismului acestei categorii de militari, care sunt pregatiti sa lupte cu „inamici” parsivi, letali si de cele mai multe ori invizibili, iar ultimele realizari ne indreptatesc sa credem ca suntem pe calea cea buna.

Doamne-ajuta si fie ca niciodata, trupele NBC, militarii care le compun, sa nu fie nevoiti a-si pune in valoare cunostintele!

WW

Razboiul atipic : radarele AESA (HFSWR) ale Romaniei

Standard

                Sistemul de razboi electronic si avertizare romanesc-radarele AESA

 -radare cu microunde si puls electromagnetic-

In urma cu doi ani a trecut pe langa noi o stire pe care cei mai multi nu prea am bagat-o in seama. Se anunta, fara mare tam-tam, ca Romania a comandat, in Canada, doua radare cu bataie peste orizont(+350km raza) necesare, spun romanii, asigurarii unei capacitati extinse de supraveghere si avertizare, din cadrul sistemului SCOMAR.

Susnumitele radare construite de Raytheon in divizia lor din tara vecinilor din nord, sunt insa deosebite…Pe numele lui adevarat High Frequency Surface Wave Radar(HFSWR), acest radar este descris de producator ca fiind o solutie ieftina si usor de transportat pentru detectia navelor maritime si avioanelor aflate in zbor la joasa altitudine, pana la o distant de 200 Mm, adica cam 360 km.

Este in esenta un radar care genereaza microunde, insa spre deosebire de alte radare care folosesc acest sistem, acesta foloseste semnale electromagnetice de inalta frecventa polarizate vertical si, probail, reflectate de ionosfera. Acest tip de puls electromagnetic nu este limitat de orizont ci dimpotriva el “pluteste” pe suprafata oceanului  avand, Dumnezeu stie, ce raza efectiva!

Din pozele de mai jos probabil ca putini dintre noi ar recunoaste un radar. Pur si simplu seamana cu faimosul experiment al lui Tesla sau cu arma meteorologica americana. Bineinteles doar seamana, dar cele doua sisteme radar au in mod sigur capacitate de focalizare si baleiere a semnalului, adica mai pe romaneste are capacitate AESA! Cat de puternica si pe ce raza, nimeni nu stie 🙂 dar in proportie de 100% are aceasta capacitate.

Romania va achizitiona( sau a achizitionat déjà) doua astfel de sisteme pe microunde. Si apropos microundele sunt cele mai bune daca vrei sa transmiti o mare cantitate de energie la distante mari, si sunt prin definitie focalizate, in fascicule foarte mici in diametru, adica pe distante mari isi pierd foarte putin din energia initiala. Cam ca laserul. Ca sa va faceti o idée, cuptorul cu microunde de acasa, genereaza o putere de cateva sute de wati, pe cand un astfel de sistem radar genereaza, la un singur puls, intre 16 si 21 de MW. Desigur intr-un interval foarte scurt. Energia este inainte acumulata intr-o baterie de condensatoare…

Si conform cu obiceiul nostru, radarele montate in Romania vor fi adaptate si vor avea caracteristici unice. Ambele radare vor fi montate pe frontiera estica. Este posibil ca unul sa fie amplasat in Delta, mai tineti minte tambalaul cu radarul armatei, iar celalalt…nimeni nu stie inca…

Acum as face cateva speculatii propri nebazate pe absolut nici o informatie oficiala! In principiu un astfel de radar poate detecta si focaliza asupra unei nave maritime sau avion, un fascicul de microunde care pur si simplu ar praji respectivul aparat sau macar circuitele electronice, sau poate genera un puls electromagnetic pe o anumita suprafata care sa aiba acelasi efect…

Si acum urmeaza pozele…

Radar cu microunde si puls electromagnetic(HFSWR)

Superavioane : Eurofighter Typhoon…

Standard

Cel mai frumos vis al RoAF…

RIAT 2011, crema aviatiei militare a venit sa-si prezinte produsele. Zboruri uimitoare, acrobatii si cei mai buni piloti pe care fiecare producator i-a gasit prin curtea proprie.Totul a mers bine si frumos, lumea si specialisti erau incantati de aparate, pana cand Eurofighter-ul a iesit pe pista!

Typhoon la RIAT 2011

Atunci multi dintre producatorii care-si laudau avioanele, cu pieptul umflat si gura plina de superlative…au amutit si cu coada intre picioare au facut cativa pasi mai in spate.

Pentru cineva care nu a vazut zborurile demonstrative de la RIAT 2011 poate parea o exagerare, dar in realitate, la aparitia Typhhon-ului in capatul pistei, s-a lasat linistea! De ce?! Oare frumusetea avionului sa fie de vina? De facto nu avionul a creat socul, sau cel putin nu direct, ci cea ce avea sub planuri!

Eurofighter Typhoon varful de lance al europenilor, cel mai bun produs al industriei militare autohtone a zburat demonstrativ incarcat cu arme sub aripi. A fost singurul avion care a executat zborul demonstrativ incarcat de lupta! Iar acest lucru spune foarte multe despre capacitatea avionului de a lupta si de a transporta armament, despre increderea producatorilor…

Nu cred ca a-ti vazut de prea multe ori ca la mitingurile aeriene, avioanele sa-si demonstreze abilitatile in aer incarcate…eu nu prea am vazut deloc. Care este mesajul!? Pai mesajul este simplu. Forta si capacitatea de a lupta in conditii reale, incarcat, de a face manevre de lupta la masa maxima, in conditii de front. Este foarte usor sa te dai manevrier cand esti gol, dar incarcat cu toate armele necesare misunii…ceva mai greu.

Un alt mic amanunt, Typhoon-ul este singurul avion operational( de F-22 nu stiu), care are capacitatea de a executa lupta aeriana apropiata, dogfight, incarcat cu armament. Practic este singurul care poate executa viraje de lupta la 9G fullyloaded, iar acest lucru este…impresionant.

Dezvoltat de un consortiu format din Germania, Marea Britanie, Italia si Spania Eurofighter-ul este in esenta un vanator de rasa pura. Extrem de manevrabil, a fost proiectat in contrapartida cu Suhoi si MIG, gandit de la inceput sa fie supermanevrabil si pentru cursa lunga. Un bimotor care poate cara o cantitate enorma de arme, pe distante lungi, are si posibilitatea de a zbura supersonic fara fortaj, la viteze cuprinse intre 1-1,4 Mach.

Avand o manevrabilitate extrema, Typhoon –ul este raspunsul europenilor la F-22-ul american si noile variante rusesti Su-35 si PAK FA. Poate zbura foarte bine atat la viteze mari cat si la viteze mai mici, fiind extreme de stabil si manevrabil la viteze de 300km/h, lucru destu de rar, daca tinem seama si de masa aparatului, care il incadreaza la categoria grea a vanatorilor.

Avionul este dotat cu o  avionica foarte buna, atat defensiva, cat si ofensiva.

Navigatia este duala, atat prin GPS cat si prin sistemul de orientare inertial, detine Data Link 16, are un sistem radar de control al altitudinii pentru zborul la rasul solului, in regim automat (TERPROM). Bineinteles ca poate detecta orice radiatie, radar sau laser, atintita spre el, este gandit din start cu IRST(PIRATE) si va detine, probabil incepand cu Tranche 3, si radar tip AESA.

Are capacitatea de a acrosa armament prin 13 puncte de acrosare la o masa totala de peste 8000 kg. Ca armament poate folosi tot ce se fabrica in Europa si SUA. IRIS-T déjà a fost integrata si urmeaza METEOR, AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, Brimstone(AT), Penguin, etc.

Principala problema a Typhoon-ului este lipsa capacitatii aer-sol. Primele doua transe avand capacitati foarte limitate in aces sens. In Libia, de exemplu, a fost nevoie ca mai bataranul Tornado sa-i lumineze tintele, dar si acest aspect va trece.

Probabil ca Eurofighter-ul va fi primul multirol adevarat si spun asta datorita capacitati sale de a evolua in luptele aeriene incarcat complet. Poate pentru multi aceasta capacitate pare normala pentru toate avioanele, dar de fapt este un secret destul de bine ascuns.

In realitate atunci cand se prefigureaza o lupta directa, aparatele largheaza cam tot ce au sub planuri cu exceptia rachetelor AA. Rezervoarele de combustibil, armamentul  aer-sol, toate sunt aruncate pentru a usura avionul in vederea manevrelor la limita care urmeaza sa fie executate. Practic un multirol inarmat pentru misiuni la sol, poate fi oprit doar la vederea vanatorii inamice, datorita faptului ca aparatul va anula atacul la sol si va arunca armamentul aer-sol, pentru a se putea apara.

Cu Typhoon acest calcul pur si simplu nu vine bine. Se incaiera cu oricine, pastrandu-si armamentul pentru continuarea misiunii. Are o aerodinamica si o putere excedentarea suficiente pentru a putea lupta incarcat aproape de maximul admis, pastrandu-si si superba manevrabilitate in lupta aeriana apropiata.

Din toate avioanele aflate pe pista astazi, Eurofighter-ul este, in mod clar, cel mai bun si cel mai promitator. Desi nu a fost gandit ca un aparat stealth, amprenta radar(RCS) este de sub 0.1mp si este in scadere. Putem vorbi de un semi-stealth, si tinand cont de capacitatile sale de lupta si ducere la tinta a unei mari cantitati de armament, niciodata visata macar de avioanele stealth, Typhoon-ul s-ar putea dovedi mai bun decat omolagii sai de generatia a V-a…Dealtfel generalul American John P. Jumper a catalogat Typhoon-ul ca fiind cel mai bun aparat care exista astazi pe piata( nu includem aici generatia a V-a).

Acum daca eu personal as fi Mos Craciun as darui RoAF 48 de Eurofighter drept cadou! Cu 48 de aparate Tranche 3, cu radar AESA, in mod sigur amenintarea Ucrainei si superioritatea lor numerica ar fi privita ca o gluma buna si un posibil antrenament cu public, la Bucuresti. L-as vrea, dar trebuie sa fim realisti. Chiar daca am putea sa-l cumparam, nu am avea posibilitatea sa-l operam. Calcaiul lui Ahile este costul foarte mare al orei de zbor, care variaza de la 35000 la peste 50000 de euro, in functie de modul de folosire.

Adevarat ca un astfel de avion ar putea permite Romaniei sa aiba un parc de avioane mai mic, dar realitatea este ca astazi nu ni-l putem permite. Pacat, cred ca daca am avea astfel de aparate, as fi in stare sa dorm la poarta aeroportului sa nu mi-l fure cineva, adica la fel ca un copil foarte sarac care primeste un cadou pe care si la dorit foarte mult…as dormi cu el in pat, tinandu-l strans de o aripa…

Imi place acest aparat, este cel mai bun de pe piata si nu pot decat sa sper ca indienii, desi nu foarte destepti, il vor cumpara, in cadrul MMRCA-lui lor. Probabil ca pe la mijlocul toamnei vom afla…

In sfarsit… sa-l privim din nou si sa ni-l imaginam cu concarde tricolore dobarand Suhoaie si Miguri. Sa credem pentru o clipa ca l-am avea…

Bricul Mircea

Standard

Articol de sambata seara. Sa mai vedem si partea plina a paharului…

Va vine sa credeti ca putem si noi fi printre cei mai buni din lume, militar vorbind?! Ei bine chiar suntem in modul cel mai serios posibil.

Pentru ca avem cea mai frumoasa nava-scoala din Marea Neagra si una dintre cele mai frumoase din lume. Costruita in Germania in 1938, confiscata de rusi, a fost in cele din urma retrocedata si de atunci toti ofiterii din marina militara si civila romana se formeaza pe acest magnific bric!

Bricul nu este insa singur pe lume, mai are inca patru nave-surori:

-Eagle-SUA, nava-scoala a Garzii de Coasta

-Gorch Fock-Germania

-Tavarisci, Ucraina(probabil nu mai este operational)

-Sagres(lll), Portugalia.

Are un tonaj de 1320 tone si poate naviga atat cu vele cat si cu motor. Un amanunt mai putin cunoscut este faptul ca Mircea este de fapt un…brac si nu un bric. A fost insa numit asa dupa prima nava-scoala, care a fost un bric cu doua catarge.

Splendina si majetoasa, Mircea este o emblema arhicunoscuta ,in intreaga lume, a Marinei Romane si nu in ultima instanta un ambasador de cea mai buna calitate a Romaniei pe oceanele lumii.

Primul Bric Mircea…

Sper sa va placa pozele si va recomand sa-l vedeti cu ochii vostri, daca aveti ocazia! Este superb…