Arhive pe categorii: UAV

Cassidian merge inainte cu Baracuda

Standard

Desi toata lumea este cu ochii pe dronele americane, europenii s-au hotarat sa micsoreze si in final sa elimine ecartul in tehnologia si folosirea dronelor. Lider in acest proiect este divizia de UAV-uri a EADS, Cassidian, care isi continua cu inversunare testele cu cel mai nou membru al familiei: Baracuda.

Acesta drona propulsata de un turbofan si incorporand tehnologie  stealth are un scop dual.

Pe de o parte proiectul Baracuda este unul real, unul la capatul caruia se asteapta ca drona europeana sa intre in dotarea armatelor de pe Batranul Continent, iar al doilea scop, poate chiar mai important dacat primul, este acumularea de experienta si testarea de noi tehnologii si in acelasi timp, eficientizarea proiectarii si producerii acestora, din punct de vedere financiar.

Cum Europa a ramas in urma cu dezvoltarea tehnologiei dronelor si a tehnologiilor adiacente, fata de Israel si SUA, Baracuda este privita ca un mare pas in fata, pas care ca scop scaderea decalajului.

In testele executate pana acum cu succes de catre Baracuda, s-a reusit o serie de zboruri autonome, teste de comunicatie cu alte drone sau alte avioane si echipmament e de la sol, s-au facut experimente de autocontrol si alegerea te tinte si protocoale de urmat, de catre drona, fara interventie umana, si de asemenea s-a reusit si o aterizare complet automata.

Pana acum in zborurile de test Baracuda a avut drept partener de zbor un avion Learjet, care a simulat cea dea doua drona. Ideea inginerilor europeni este foarte abitioasa. Ei spera ca un anumit numar de Baracude sau alte UAV-uri dezvoltate ulterior, sa poate fi trimise deasupra unui teatru de lupta, iar odata intrate in misunea de patrulare, dronele sa fie cu totul autonome, sa ia singure hortarari, sa-si repartizeze singure misiuni.

Astfel una dintre ele poate fi observator, iar alte cateva sa fie inarmate si impreuna sa survoleze/controleze un teritoriu cat mai mare, avand la baza misiuni doar parametri generali, dar putand lua singure hotarari, putand comunica una cu alta si cu trupele de la sol, sprijinind prin observare sau chiar prin actiuni de lupta alte drone, avioane, sau trupe la sol, complet autonom.

Proiectul Baracuda nu este doar o alta drona, este ceva cu totul si cu totul nou, o generatie complet diferita de vehicule autonome, fara pilot, o noua familie de UAV-uri cum nu s-a mai vazut. Cel putin deocamdata EADS-ul este foarte multumit de progresele facute in dezvoltarea tehnologiei si spera ca ecartul dintre industria europeana a UAV-urilor si cele insraeliene si americane sa fie in scurt timp doar istorie.

 

Sursa: defensenews

 

GeorgeGMT

K-MAX in Afganistan. Un robotel muncitor si util la…TO al omului

Standard

In urma testelor executate, Infanteria Marina a SUA a hotarat sa nu-l lase la vatra pe K-MAX, pana in 2013.

K-MAX este un unmanned cargo-carrying aircraft, adica un fel de elicopter-UAV, cu doua elice principale, fiecare rotindu-se in directii opuse, fara elice anti-cuplu. Acest elicopter este un robotel, care are ca principala sarcina  transportul pe calea aerului diverse chestii.

Pana acum cele doua K-MAX dislocate in Afganistan au deja la activ in jur de 525 de ore de zbor cu aproximativ 485 de aterizari-decolari. Capacitatea de transport este undeva in jur de 2.2 tone de marfa. Avantajul acestui tip de vehicul este dat de faptul ca poate aproviziona cu materiale necesare unitati avansate si izolate ale trupelor americane, cu riscuri zero pentru echipaj.

Sursa: defensetech

GeorgeGMT

Laserul si UAV-ul

Standard

Lockheed Martin si LaserMotive au dezvoltat impreuna un sistem de lasere, care permit incarcarea bateriilor unui UAV in timpul zborului, facand ca acesta sa poata zbura indefinit.

Inginerii americanii au efectuat teste in laborator pe un UAV  Stalker si au reusit sa-l mentina pe acesta in aer 48 de ore neintrerupt, fiind reincarcat cu ajutorul unui laser la fiecare doua ore.

“This test is one of the final steps in bringing laser-powered flight to the field,” “By enabling in-flight recharging, this system will ultimately extend capabilities, improve endurance and enable new missions for electric aircraft,” a declarat Tom Nugent, presedintele LaserMotive.

UAV  Stalker

Sistemul propus de cele doua companii are avea o larga aplicatie pentru misiunile de recunostere, pentru trupele speciale mai ales, cu atat mai mult cu cat sursa de alimentarea a leserului este suficient de compacta pentru a fi transportata.

Aici facem o precizare. Laserul, sau mai exact cele mai multe tipuri de lasere nu sunt observabile in spectrul vizibil, ci pot fi in infrarosu, raze X, etc, fiind astfel foarte greu de detectat.

Stalker este UAV de buzunar, poate fi lansat cu mana si poate zbura la o altitudine de pana la 5000 de metri

 

 

Sursa: defensetech

 

 GeorgeGMT