Arhivele lunare: iulie 2011

C 27 J Spartan in RoAF , a sosit al treilea…

Standard

Pe 16 iulie 2011, Baza de Transport 90 Otopeni a primit al treilea aparat C 27 J Spartan, din cele sapte comandate. Desi problemele de finantare inca nu s-au rezolvat, bine ca a mai venit inca unul. Urmatoarea etapa va fi integrarea, pe cele trei aparate, a tuturor sistemelor de navigatie si protectie aferente. Romania a comandat Spartan-ul fulloption la toate categoriile de sisteme…cu mult peste cele ale vecinilor bulgarii.

                                    Noul venit in flota de Spartane. 2703

sursa :http://romanian-spotters.forumer.ro/t5922-zpd-la-flotila-90-aviaie-transport-otopeni

 Noul venit are probabil numarul de inmatriculare 2703…Sa fie intr-un ceas cat mai bun si …Hai cu multiroluuuuuu!!!

Reclame

Romania and Rusia forever …love

Standard

O analiza strategico-geopolitica-economica-etc,etc….adica hai sa mai si radem de fostii sovietici!

Bre cu…mai multi ani in urma, poporul sovietic si prieten, care era de fapt rus, imperialist si pus pe furat, a venit in Romania cu ganduri foarte bune! Foarte bune pentru ei si destul de proaste pentru noi, bastinasii.

Conform principiului fratesc “davai ceas, davai mosie, davai IAR Ghimbav si altele, haraso tovarasie”, noi romanii si ei rusii ne-am infratit si ne-am jurat dragoste eterna. Numai ca in poza de nunta, daca te uiti mai atent, se vede si un T-34, cu teava spre capul “ fericitilor” romani. Ca era frate o veselie pe strada si asa tare s-au bucurat romanii ca au venit rusii, ca unii dintre noi, mai sensibili au plecat in munti. Cu tot cu arme!

Altii si mai sensibili au fost trimisi de fratii rusi la bai, la recuperare, prin Siberia, ca acolo este aerul tare si carbunele greu de scos. O parte dintre cei ce se bucurau ca au venit rusii, strigandu-le sa se duca dracu de unde au venit…e astia au avut parte de un tratament fratesc deosebit. Amintim aici numai cateva “statiuni “ de recreere deschise de pitpalacii comunsti pe cuprinsul patriei: faimosul Canal Dunare-Marea Neagra, Gherla, Pitesti, etc. Daca mai adugam si darurile de nunta pe care sovieticii si le-au luat singuri, petrol, uraniu, fabrici,  dracu si Sovietul Suprem, mai stie ce, avem tabloul aproape complet a unei relatii cu totul speciale!

Acum dupa o perioada in care de voie, de sut in gura, rusii s-au mai dus pe la casele lor, vin unii si se intreaba  ”- ca de ce domne nu putem avea noi relatii normale cu Rusia?”. Ca ei, adica rusii, “e” baieti buni, ”are gaze si petrol” si daca ne purtam noi frumos, sa vezi atunci ce profituri extraordinare vom avea noi de la ei. Adica de la rusi bre…

Asta vine cam asa: dupa ce Rusia, sub diferite denumiri si pretexte, ne-a luat mai multe tezaure si provincii si ne-a omorat mai mult de un million de romani, acum noi ar trebui sa le mai si dam ceva. Dupa mine o bomba cu hidrogen ar fi cea mai indicata, dar alde Geoana zice ca sa ne cerem scuze ca in “41 am indraznit sa de luam Basarabia inapoi, ca nu este frumos sa le aduci aminte domnilor sovietici ca ei au intrat primii in Romania. Noi, in “41, doar ne-am luat dupa ei, cu un par in mana, ca orice proprietar caruia ii intra un animal turbat si pus pe furat, in batatura! Corect ?! Pai…istoric cam e corect…

Fosta vecina si prietena, Rusia, intre timp, vocifereaza pana face bale la gura ca vezi domne obraznicia Romaniei a atins cote culminante, si ca daca Ea, adica Rusia, nu ar fi o doamna, he he he… de mult de dadea una peste bot! Dar fiind o doamna…nu se cade! Realitatea este insa in pic diferita. Nu poate sa ne altoiasca, pentru ca Romania nu este Georgia si ii cam tremura knut-ul in mana cand vede …NATO in fata ochilor!

La Romania nu poate decat sa se uite printre ulucile gardului si sa suspine! Ciobanescul romanesc este cu totul alta categorie, dacat biata Georgie si este printre singurele rase de caini care ataca ursul direct si fara frica…Ca dincolo de gard nu are voie sa se joace, ca i-ar da NATO peste labute.

Pe fondul acestor relatii…joviale 🙂 , terenul de paruiala s-a mutat in R. Moldova. De cand fosila de Voronin si-a luat adio de la functiile sale, in Basarabia s-au intamplat numai lucruri rele pentru Rusia, de zici vere ca intrat dracul capitalist in Chisinau. De fapt Moscova face si ea ce poate, dar desi se zbate si se da de ceasul mortii, lucrurile merg foarte prost! Adica, ca sa folosim o tampenie din fotbalul romanesc, “ desi isi doreste foarte mult victoria”, cineva, stie Moscova cine, ii tot sparge geamurile si adreseaza injurii, de nu mai stiu bietii bolsevici ce sa creada.

Asadar numai necazuri! Alegerile le-au pierdut, nimeni nu stie cum dracu, cand s-au renumarat voturile…Voronin a ramas somer. La Primaria Chisinaului la fel, tot la renumarare au pierdut, desi  FSB-ul cu mana pe cartile lui Lenin jurase ca totul este OK! Pardon, haraso adica! Pai si atunci ce s-a intamplat bre de au iesit alte rezultate decat alea bagate de ivani in urne!?

Partiarhia Rusa zice ca diavolul si-a bagat coada, presa zice ca o campanie nu se face asa, adica sunt cam fraieri. Dar ce zice FSB-ul, KGB-ul de fapt? Pai faimoasa institutie nu zice nimic! Da marunt din buze si injura printre dinti. Un martor impartial, care s-a intalnit cu KGB-ul intr-un parc moscovit, jura ca printre ocari si blesteme groaznice, a auzit si numele…SIE, poate chiar al SRI.O fi, n-o fi, cin’ sa stie?!

Or avea lagatura alea 70 de autocare pline cu studenti moldoveni, care in ziua alegerilor pentru Chisinau, au mers incolonate la vot?! Ca 70 de autocare, cam 4000 de oameni, este exact numarul de voturi care l-au facut pe Chirtoaca, din nou, primar. Bineinteles ca este doar o coincidenta. Bine, bine poate zice cineva neavizat, dar recenta interconectare a retelelor de gaze si electricitate, dintre Moldova si Romania, tot coincidenta sa fie?! Tot coincidenta nene, ar zice Statul Roman. Daca la iarna “ ingheata” iar conductele de gaz dinspre Rusia, in mod natural, se dezgheata astea de vin din Romania. La fel si cu energia electrica! Daca, fereasca Patriarhia Rusa, cade vre-un stalp la rusi, vine curentul de la Iasi…Daca asa este prognoza meteo si curentii atmosferici, noi ce vina avem?!

Asa ca, mai pe romaneste, tare ne-ar da cu Suhoi-ul dupa ceafa vecina noastra de la est…da nu prea poate, asa ca urla, da din picioare si ne arunca groaznice amenintari, blesteme si acatiste, doar, doar s-o prinde ceva, ceva…Pana acum nu s-a prins, dar mujicul este rabdator…pana io iesi parul prin caciula…

Si au si ei dreptatea lor. Pai in secolul XIX au luat Basarabia, in secolul XX, au mai luat-o odata plus un tezaur, plus niscai uzine, petrol grau, etc. Da in secolul XXI ?! Nimic ?!!! Cum bre nimic?! Nu tu tezaur, o provincie, juma’ de Polonie, ceva de la finlandezi ?! Fratilor…au si ivanii dreptate, doar cateva harjoane prin Osetia si Trasnistria, este mult sub potentialul lor de tara bananiera.

Cum domne Rusia tara bananiera?! Pai o tara “bananiera” este o tara, vorba vine tara, care traieste din exportul de materii prime brute. Banane, scortisoara, tamaie, minereuri…petrol si gaze! Asadar dupa definitie se cam incadreaza.

Acum o sa tina mult supararea rusilor?! Probabil ca va tine dupa cum urla, pentru ca in general ala de pierde zice ca arbitrul, terenul, spectatori, Maica Tereza si Zoroastru nu au tinut cu el, desi clar jocul a curs in favoare lui. Numai cate ocazii a avut si putea sa termine meciul la pauza, se lamenteaza Ivan. Da ce sa faca daca Romania joaca cu autocarele, aaa… arbitrii am vrut sa scriu…Daca trimite manuale de istorie facute in Ro, pentru Modova, daca le da 100 de milioane de euro, plus Polonia 20, ca de, suntem prieteni, ei, ivanii adica ce sa faca nene, ca  nu este jocul cinstit. Si toata lumea stie ca ivan, manca-l-ar stepa, numai cinstit stie sa joace. Adica pe fata si la lumina zilei, sa vada tot poporul tancurile apropiindu-se, si astfel sa poata alege liber si democratic!

Ce putem noi sa facem decat sa le uram ivanilor multe succese din aceeasi colectie cu Uniune Sovietica si sa le mearga treburile cum ne-au mers noua, cand ne carau rusnacii industria cu trenul din tara, si zecile de mii de detinuti politici si deportati construiau canale si scoteau carbune in Siberia…

Cu cat vor chelalai mai tare, cu atat o sa ne mearga nou mai bine. Direct proportional adica. Si daca ivanii nu stiu istorie, sa le reamintim, ca noi romanii, am mai mancat de doua ori coliva imperilor de la est, poate o vom mai manca odata….definitiv!

Acesta nu este un articol serios! Este o prostie. Rusia este un exemplu de democratie si dezvoltare economica, respecta  intotdeauna dreptul international si libertatea altor popoare! Asa ca nu citi acest articol, sau daca-l citesti, nu-l recomanda! Sau, in sfarsit, daca-l recomandati, nu faceti misto de ambasada Rusiei la Bucuresti, trimitandu-i fax-uri jignitoare si cu continut obscen. Da daca ii trimiteti fax-uri jignitoare, nu amintiti de R.Moldova, ca poate inca ii ustura fundul! Daca totusi amintiti de Moldova, nu mai amintiti si de AGRI.

Iar daca treceti prin fata ambasadei nu faceti gesture obscene! Aruncati-le cu doua-trei rosii in poarta, sa vada  ivanii cat de iubiti sunt in Romania.

Dar mai bine ar fi sa-i jelim. Ca pe aia de-i jelesti…in general nu se mai intorc… 🙂

Romani, va ordon, treceti Prutul, varianta 2011

Aripi romanesti : MIG – 23 Flogger , in RoAF

Standard

                                                          – “Dizidentul”-

 

                                    MIG 23 Flogger, inrolat in RoAF…

 MIG-23, a reprezentat o dezvoltare a Fishbed-ului. Acest avion si-a facut aparitia in anul 1967 si a adus ca principale diferente fata de MIG-21, prizele de admisie a aerului instalate pe lateralele avionului si ca o noutate in acei ani, aripile cu geometrie variabila, ceea ce facea ca aeronava sa decoleze si sa aterizeze la viteze mici, pe distante scurte, precum si atingerea de catre aceasta a unei viteze mari la unghiuri de sageata mare, de 2,3 Mach. Desi, teoretic cel putin, MIG-23 era considerat un avion de vanatoare de mare viteza, in realitate acesta n-a atins niciodata performantele necesare unui astfel de avion (cu toate ca a avut 10 variante constructive), in special la capitolul manevrabilitate.

                                        MIG 23, cu aripile deschise pentru decolare

Geometria variabila a aripilor n-a ajutat prea mult performantele aerodinamice ale avionului, cu toate ca avea posibilitatea de a fixa aripa pe trei pozitii: 16/45/72 de grade. Acest fapt nu ajuta deloc avionul in lupta aeriana, la 16 grade, din cauza suprasarcinii exista pericolul de cedare a aripilor, iar la 72 de grade nu exista suficienta portanta pentru executarea manevrelor (numeroase accidente, unele tragice, cu acest avion s-au datorat acestui handicap).

                                                       MIG 23, bordul dublei

Acest fapt nu facea deloc popular avionul in randul pilotilor si tehnicilor; diferentele dintre el si MIG-ul 21 erau minore; ba chiar Fishbed-ul era mai agil si mai sigur. Desi era mai scump decat 21, Flogger-ul nu-si justifica banii, ba mai mult decat atat, grinzile de acrosare, radiolocatoarele si rachetele erau identice pentru ambele avioane.

In FAR, MIG-23 isi face aparitia in 1973, mult timp avionul aflandu-se la SECRET, nimeni neavand voie sa vorbeasca despre el. In dotare, FAR au avut variantele MF (monoloc) si UB(biloc), toate dotate cu motoare R-29-300; avioanele iesind din dotare la sfarsitul anilor *90.

                          MIG 23 flancat de mult superiorul sau var MIG 29

Avionul nu s-a bucurat de prea mare sucess in randul pilotilor si tehnicilor FAR, acestia fiind “suparati” de faptul ca nu puteau face cu el ceea ce faceau in zbor cu MIG-ul 21, tehnicilor dandu-le mari batai de cap.

“Batausul”, cum era el cunoscut la noi, a avut ca varianta de inarmare doua rachete aer-aer R-23 (AA-7 APEX) acrosate sub pilonii planului fix si doua rachete R-60 (AA-8 APHID) acrosate pe pilonii de sub fuzelaj. De asemenea putea fi echipat cu dispozitive de lansare a rachetelor AA-2 ATOLL si AA-2-2 ADVANCED ATOLL, iar pentru lupta apropiata dispunea de tunul cu tir rapid GSh -23 cu o cadenta de 50 de lovituri pe secunda, acesta fiind eficace la o distanta de maxim 900 de metri.

                   MIG 23 si MIG 21, cam aceeasi Marie, dar cu alte palarie…

Radarul era de tip DOPLLER, fiind intalnit doar pe varianta monoloc, avand si un telemetru cu laser.

MIG-23 FLOGGER este protagonistul unei intamplari haioase petrecuta in anul 1982, cand Presedintele Romaniei de atunci, Nicolae Ceausescu, a vizitat baza aeriana de la Otopeni. Atunci, un avion de acest tip era pregatit sa sustina o demonstratie in fata “comandantului suprem” , avionul avand numarul de inmatriculare 222 rosu. Avionul se afla in asteptarea ordinului de decolare, avandu-l la mansa pe colonelul Tache Dumitru. Cand in sfarsit a sosit ordinal de decolare, avionul a refuzat sa porneasca cu toate eforturile pilotului si a tehnicilor, pornind ulterior dupa ce Presedintele a plecat. Dovedind prezenta de spirit, coordonatorii demonstratiei au inlocuit MIG-23 cu un IAR-93, bazandu-se pe faptul ca Nicolae Ceausescu nu cunostea bine tipurile de avioane din inzestrarea FAR, evenimentul trecand neobservat de catre acesta.

Ca urmare a “incidentului” in randul FAR avionul a fost denumit DIZIDENTUL –un cuvant interzis in Romania comunista de atunci; denumire cu care a si ramas pana la iesirea din inzestrare.

MIG-ul 23 nu a reprezentat pentru FAR o evolutie notabila ci doar un altfel de…MIG-21. El era considerat un avion bine echipat dar mai putin manevrabil decat MIG-21. El a fost un avion lipsit de perfectiune, cu dese defectiuni cauzate de mecanismul destul de complicat al trenului de aterizare, care se rupea chiar si pe piste betonate, fiind exclusa folosirea acestor avioane pe piste de campanie.

Performantele sale scazute nu satisfaceau deloc cerintele FAR, avionul avand resursa limitata la motoare si fiabilitate scazuta.

WW

Eroii Romaniei -enigme, Katyn-ul romanesc

Standard

                                              Katyn-ul romanesc. 

 

        Poate la acest articol, titlul cel mai potrivit ar fi fost “DRAMELE ROMANILOR”. Poate ar fi fost mai bine ca articolul sa vina ca o continuare la “De ce nu putem iubi, Rusia!” Dar se afla aici, fiindca inca nu se stie TOTUL despre aceasta drama. De ce? Deocamdata, enigma…

Despre Katyn, locul unde au fost asasinati de catre NKVD-ul sovietic, ofiteri si soldati polonezi, in jur de 14000 de oameni, se stie si s-au aflat multe. Polonezii, popor mandru, au avut grija ca opinia publica mondiala sa cunoasca una dintre cele mai mari drame ale trecutului lor, cinstindu-si eroii si ridicandu-le un monument la fata locului, spre aducere aminte si pomenirea sufletelor celor a caror vina a fost ca si-au servit cu cinste si demnitate PATRIA, atunci cand aceasta a avut nevoie de ei, chiar si cand sortii le erau potrivnici.

Vrand, nevrand, Rusia a fost nevoita sa-si recunoasca trecutul sumbru, mascat conform propagandei in “civilizare” si “eliberare”; ceea ce nu-i putin lucru pentru un stat cu valente imperialiste, care se considera una dintre marile puteri ale lumii. Au fost nevoiti a-si cere SCUZE in mod oficial, pentru drama poporului polonez. Mandria ce caracterizeaza poporul polonez –ce noua din pacate ne lipseste- si atentia acordata trecutului si inaintasilor, si-au spus cuvantul. Bravo lor!

Din pacate, noi ROMANII si mai ales Autoritatile noastre, nu au si nu vor sa aiba, DEMNITATEA de a actiona in spiritul polonezilor (cel putin nu in mod OFICIAL), mai ales in ceea ce priveste pomenirea si reparatia unor evenimente istorice grave, pe care TARA si POPORUL ei au avut nesansa sa le traiasca –instaurarea comunismului si holocaustul, fiindca si noi am trecut prin asa ceva, adus de Armata Rosie si Stalin.

Armata Romana a avut si ea Katyn-ul ei, despre care din pacate nu se vorbeste deloc, din motive “diplomatice”.

   Acesta s-a numit Balti si a avut loc in anul 1944, cand Basarabia –teritoriu atat de drag noua- a fost reocupata de trupele sovietice, care au aratat prin pogromul declansat la adresa Romanilor si Romanismului, in toate formele sale, adevarata fata “civilizatoare” a comunismului.  

Despre acest Katyn romanesc nu s-a vorbit aproape deloc dupa 1989, desi a fost un masacru identic cu cel polonez, dar cu un numar mult mai mare de victime, 50000 de oameni…Da stimati cititori, ati citit bine, 50000 de militari, dintre care 80% erau romani, peste 5000 germani, 2000 unguri, inclusiv cehi si polonezi! Cutremurator nu?

Despre acest masacru au inceput sa vorbeasca putinii supravietuitori evadati din acest cumplit lagar; supravietuitori care din pacate n-au avut parte de nicio reparatie morala, materiala sau financiara, a dramei traite fara voia lor. Acestia sunt eroii despre care nu vorbeste nimeni!

Pentru mine, cei asasinati la Balti, sunt eroii si mortii nostrii, care au aparatTarasi Neamul. Acestia au avut “vina” de a fi SOLDATI ROMANI ce si-au facut datoria, asasinati miseleste de sovietici, numiti multi ani la rand “eliberatori”…

Cel mai cutremurator document cu privire la drama Armatei Romane din Basarabia, este o scrisoare, pe care in continuare o voi reda in totalitate; scrisoare cutremuratoare trimisa de Ierodiaconul Nicodim Schiopu din Balti, pe cai ocolite, calugarilor romani de la Sfantul Munte Athos. Marturia sa nu are nevoie de niciun comentariu, insa intrebarile puse de acesta atunci, sunt perfect valabile si acum. Acestea sunt inca intrebari fara raspuns!

   “In anul 1944, la navala hoardelor rusesti care au ocupat Basarabia, Armata Rosie a facut prizonieri zeci de mii de militari. In orasul Balti, au fost concentrati circa 50000 de militari ai Armatei Romane, care tinusera piept hoardelor dezlantuite. Dintre acestia, 80% erau romani, iar ceilalti erau peste 5000 de germani, 2000 de unguri, iar restul cehi si polonezi. In nord-estul orasului, unde curge raul Raut si se formeaza mlastini, KGB-ul a gasit locul cel mai nimerit sa amplaseze lagarul, inconjurat de garduri inalte cu sarma ghimpata. Chinurile acestor prizonieri erau de neanchipuit: foamea era flagelul numarul unu, insotita de lipsa de igiena; bolile, frigul si umezeala produceau decese fara numar. Din acest lagar, unii mai curajosi au incercat sa evadeze, dar au fost mitraliati. Totusi, au mai fost si fugari scapati, pe care nu i-a gasit nimeni, decat atunci cand s-au facut singuri cunoscuti, dupa destramarea Uniunii Sovietice. Din declaratiile celor evadati, s-au stabilit crimele KGB-ului savarsite la Balti: toti cei 50000 de prizonieri au fost impuscati in ceafa de militarii KGB-ului si aruncati in santuri mocirloase, pe care tot ei le-au sapat. Indata ce au fost date in vileag cele petrecute, s-au facut cercetari in mlastini, in anii 1991-1992. Rezultatele au fost cutremuratoare: nici harletele, nici lopetile nu au putut fi utilizate din cauza multimii de oseminte raspandite in aceste mocirle! Inimile indurate ale bunilor romani, ale evlaviosilor crestini, i-au impins pe acestia sa faca o piramida de oase si cranii, care au fost stranse pe un loc uscat; peste care s-a asternut o mare cantitate de pamant batatorit si s-a ridicat, in felul acesta, un delusor mai inalt, o movila in forma de trepte, tot din tarana, iar pe partea ei de sus s-a asezat o troita. Troita de lemn, sculptata, a fost darul credinciosilor din raionul Rascani, din apropierea Baltilor. Pe data de 7 mai 1992, aceasta troita a fost sfintita de catre Preafericitul Petru de Balti, cu sobor de preoti si monahi, la care sfintire au participat mii de credinciosi si autoritatile orasenesti. Atunci, prin cuvantul solemn rostit de Ierodiaconul Nicodim Schiopu, s-a lansat apelul ca, pe acel loc, sa se construiasca o Biserica sau Manastire a Oaselor, pentru ca, zi si noapte, prea-cuviosii monahi si cucernici preoti sa pomeneasca sufletele celor 50000 de militari, ucisi miseleste, cu un glonte in ceafa, de catre militarii sovietici. Dupa aceea, lucrurile au luat o intorsatura tragica: Preasfintitul Petru a fost agresat, cu arme si bate, chiar in sediul Palatului Episcopal, de catre un grup de calugari si preoti, agenti ai arhiepiscopului Vladimir, care tine de Patriarhia Moscovei. Din lipsa de fonduri, Biserica Oaselor a ramas numai un proiect, un plan facut de arhitecti inimosi. Oare de ce nu se vorbeste nimic despre acest genocid impotriva Poporului Roman? De ce nu se stabileste adevarul in privinta masacrelor facute impotriva Neamului nostru?

Caci si aceste crime monstruoase nu sunt nimic altceva decat un holocaust, trecut sub tacere. Oare, nici chiar mortii nu sunt egali in fata Domnului?”   Aici se incheie scrisoarea. Cutremurator acest strigat de disperare si frustrare, a unui om ce nu si-a uitat niciodata stramosii, originea si chemarea! Cutremuratoare drama a zecilor de mii de OSTENI, neagra uitarea si lipsa de respect si consideratie din partea celor ce-ar trebui sa vegheze ca sufletele lor sa se odihneasca, in sfarsit, IN PACE! Poate acolo sunt bunicii, unchii si chiar tatii nostrii –printre miile de disparuti a caror soarta nu mai intereseaza pe nimeni…Ne alina gandul ca oasele lor, odihnesc in tarana patriei pe care au iubit-o si pentru care s-au jertfit!

Eroii, chiar si necunoscuti, odihnesc ACASA, fiindca BASARABIA ESTE SI VA RAMANE INTOTDEAUNA, PAMANT ROMANESC! Dumnezeu sa-i odihneasca! 

ADEVARUL TREBUIE SPUS!

WW

F 16 versus Gripen

Standard

Desi probabil toate argumentele in favoarea unuia sau altuia dintre competitori, s-au scris si discutat de „n” ori, si desi sansele F 16 in Romania sunt ceva mai mici decat par, la prima vedere, este un subiect care nu trebuie uitat. Prea multe depind de noul multirol al RoAF! Asa ca sa ne mai uitam odata!

In coltul din nord-vest, in culori galben-albastre, blond, inalt si foarte zvelt,vorbind o limba imposibila…….Gripeeeeeeeen    E/F!

   SAAB  Gripen in uniforma romaneasca! Poza este un pic….modificata

Provenit ditr-o familie nobila si foarte respectata, SAAB, cu parinti campioni, SAAB 35 Draken si SAAB 37 Viggen, Gripen are avantajul unui design mai nou decat F 16, fiind gandit sa lupte si sa supravietuiasca in conditii grele de lupta si in inferioritate aeriana.

Proiectat in perioada Razboiului Rece, pentru lupta cu Uniunea Sovietica si imensa sa Forta Aeriana, Gripen-ul a fost de la inceput gandit in rol de „haiduc”! Pentru perioade limitate de timp aparatul poate fi operat de un numar extrem de redus de mecanici, avand si posibilitatea de a opera piste si facilitati mai modeste.

Foarte versatil, a fost gandit pentru rolul de multirol avansat, capabil sa hartuiasca si sa provoace pierderi mari, unei eventuale invazii sovietice in Scandinavia…

Dezavantaje, fata de F 16:  -in varianta C/D, raza mai mica si capacitatea de incarcare mai redusa.Aceste lucruri vor fi remediate in cazul construirii variantei E/F, sau mai cunoscut Gripen NG.

Avantaje in fata F 16:  -costul/ora de zbor mai scazut.In oferta pentru Romania, este estimat un cost cu ora de zbor(in regim de superioritate aeriana, de 5000$)

-oferta SAAB de a asigura acces total la avion, inclusiv coduri-sursa, si posibilitatea de a integra orice dorim si cu orice producator. Radare, soft-uri, armament, etc…

-modalitatea de plata.Suedia ofera credit-furnizor cu dobanda foarte mica, perioada de gratie si plata ratelor se va face in functie de crestere/scaderea economiei romanesti

-posibilitatea industriei romanesti de a intra in parteneriat cu SAAB, si posibilitatea ca o parte importanta a avionului sa fie construita in Romania.

– offset-ul. SAAB a promis un offset extrem de consistent in zone ale economiei generatoare de crestere economica solida si sustenabila, deasemenea generarea de locuri de munca intr-un numar important. In Ungaria doar pentru 14 aparate s-au creat 6000 de noi locuri de munca in industrie nationala.

-posibilitatea ca industria romaneasca din zona aviatiei sa nu moara si poate chiar posibilitatea de a construi in parteneriat noul LCA, IAR XT.

                         IAR-XT, posibilul rezultat pozitiv dintre SAAB aero si RoAF…

sursa: madmax

In coltul de Vest, peste mari mai multe si un ocean, in culori alb-albastre-rosii…si vorbind o limba cu care englezii nu se prea mandresc, vine F 16 Fighting Falcooooon…nu stim ce varianta!

                                                    F 16 inrolat in RoAF

Provenit si el dintr-o familie foarte nobila si foarte plina de medali, cu un palmares si o experienta unica printre semenii sai, Falconul este insa foarte aproape de  pensie!Mai batran decat challenger-ul sau, F 16 are enormul avantaj al stramosilor sai si ai actualei sale familii.

Provenit din randul celei mai mari puteri militare si economice din lume, are atuu-uri imposibil da atins de orice contracandidat. Cel mai bun exemplu al fortei economiei si politicii americane poate fi Polonia si fantasticul sau program F 16, cu offset cu tot…Intradevar fantastic! Dar, din pacate, pentru noi se aplica o alta masura, vremurile sunt altele, iar americanii nu prea accepta sa ne finanteze achizitia, nici sh , nici noi, asa ca…

Or avea si ei problemele lor, criza lor, pe Obama lor….

Asadar e clar casatoria dintre, RoAF si unul dintre pretendenti, nu va fi din dragoste curata, ci va fi una din inters…de ambele parti! De ce cred ca acum Gripen are sanse mai mari decat F 16?! Pai foarte simplu. Daca SAAB nu gaseste un client serios, pentru avionul sau, productia variantei E/F, NG adica, este foarte serios pusa sub semnul intrebarii. Suedia, ori nu mai poate, ori nu mai crede ca merita, nu mai este dispusa sa suporte dezvoltarea unei noi variante, doar pentru uzul sau intern si eventuala vanzare la export a cateorva zeci de bucati.

In cazul in care SAAB-ul nu va gasi clienti mari, este foarte posibil,  in viitorul destul de apropiat, sa fie obligat sa renunte la statutul, foarte exclusivist de altfel, de producator independent de avioane de lupta si sa fie fortat sa intre in parteneriate gen F 35.

Asa ca batalia pentru multirolul romanesc, si prin ricoseu , pentru piata bulgara si croata, s-ar putea sa fie decisiva pentru compania suedeza.

Asadar ar putea fi o „casatorie” aranjata, din interes, intre o tanara frumoasa, dar saraca(RoAF) si un suedez bogat, dar cam urat. Acum nu vreau sa fiu inteles gresit! Gripen-ul nu este deloc urat, dar cum nu prea il cumpara nimeni…sa zicem ca s-ar califica pentru ipostaza imaginata mai sus…

Cum si noi si ei suntem disperati, ar putea iesi una dintre cele mai bune afaceri, atat pentru Romania cat si pentru Suedia. Ambele tari si industrile lor aviatice, ar putea sa supravietuiasca si poate chiar sa prospere…

Nu putem decat spera ca, in final, Romania va alege cu gandul la viitorul Aviatiei Militare Romane si vom avea, in curand un raspuns, la intrebarea: „Care va fi noul avion multirol al FAR ?”

Articole pe aceeasi tema aici:https://rumaniamilitary.wordpress.com/2011/07/05/saab-gripen-oferta-economica-prinde-contur/;  https://rumaniamilitary.wordpress.com/2011/07/02/gripen-ala-micu-al-lui-saab-revine-in-forta/

EuroHawk RQ-4B, primul aparat a aterizat in Germania

Standard

EuroHawk  RQ-4B

Semnat in mai 2006 contractul prevede ca EADS(filiala germana) Northrop Grumman sa ofere Armatei Germane un UAV de supraveghere si control a informatiei campului de lupta(SIGINT). Ideea este de a inlocui batranele aparate Antlantique ATL1, cu echipaj uman, aflate in serviciu din 1972.

                      Atlantique ATL 1, veteranul inlocuit de EuroHawk…

Astfel intr-un parteneriat 50-50 intre germani si Grumman, s-a hotarat sa se dezvolte o varianata a deja existentului Global Hawk RQ-4. Varianata germana fiind desemnata cu litera „B”. Astfel noul aparat, EuroHawk RQ-4B, este un UAV destinat patrularilor lungi si la mare inaltime, avand capacitatea de a supraveghea intregul spatiu, atat terestru cat si aerian, aflat in zona sa. Poate fi folosit si ca releu de retransmisie a datelor colectate sau transmise de alta statie/UAV…Intregul contract se ridica la 430 milioane de euro.

Tanarul EuroHawk RQ-4B, cu „parinti” in spate

                               EuroHawk la decolare