De la F/A-18 Super Hornet, la Growler. Australia îşi modernizează aviaţia militară

Australia va cheltui 1,57 miliarde de dolari pentru a moderniza 12 avioane de luptă de producţie americană F/A-18 Super Hornet, convertindu-le în versiunea Growler, capabilă să desfăşoare misiuni de război electronic.

F/A 18 Growler 

 

Australia este principalul aliat al SUA în regiunea Asia-Pacific şi armata sa va fi a doua, după cea americană, ce dispune de această tehnologie. Cele două state şi-au consolidat în ultima vreme cooperarea militară, guvernul de la Canberra acceptând staţionarea a 2.500 de soldaţi americani la o bază din nordul ţării, în apropierea localităţii Darwin. SUA încearcă prin această cooperare să contrabalanseze influenţa crescândă a Chinei în regiune.

 

Avionul F/A-18 Growler dispune de echipamente care pot bruia radarele adverse şi pot scoate din uz alte instalaţii electronice, cum ar fi cele pentru comunicaţii.

 

Ziuaveche

 

Israelul a primit permisiunea de a instala pe F-35 echipament propriu

Pentagonul a finalizat negocilerile cu Lockheed Martin pentru instalarea la bordul avioanelor F-35, destinate Israelului, un sistem propriu israelian de razboi electronic. Afacerea valoreaza 450 de milioane de dolari si a reusit sa deblocheze negocierile dintre SUA si Israel, priviind numarul de avioane F-35 cumparate de acesta din urma.

In principiu partea israeliana urma sa cumpere 75 de aparate F-35 in valoare totala de 15,2 miliarde de dolari, o parte importanta din aceasta suma fiind acoperita de ajutorul anual, pe care Statele Unite il dau Israelului pe parte militara. Numai ca acum evreii au o dilema. Initial trebuiau sa primeasca 19 avioane, contra 2,75 milirade de dolari, iar acum ca negocierile pentru instalarea de avionica propie s-au incheiat cu succes, Israelul ar vrea inca o escadrila foarte repede.

Numai ca au o problema. Ajutorul militar acordat de SUA este folosit acum pentru doua programe majore de inzestrare: F-35 si masina de lupta a infanteriei Nemer, fabricata de General Dynamics, ori o crestere a numarului de F-35 ar duce la o scadere a numarului de Namer si oricum ajutorul american  nu acopera integral costurile cele doua programe.

Asadar succesul s-a transformat in samnata de scandal intre fortele aeriene, care vor mai multe si mai repede F-35 si fortele terestre care nu vor sa-si vada taiata portia de MLI Namer.

Macar de am avea si noi astfel de dileme, dar revenind la F-35, Israelul va putea monta pe F-35I, varianta pe care ei o vor cumpara, un sistem propriu radio, un data link facut la ei si alte echipamente, care deocamdata nu sunt specificate.

Data link-ul la F-35 este deja o problema, pentru ca sistemul dezvoltat special pentru acest aparat, Harris Multi-Function Advanced Data-Link (MADL), este gandit special sa fie foarte putin observabil si foarte greu de detectat, ceea ce presupune ca F-35 nu prea poate “discuta”, sau o face foarte greu cu aparate non-stealth.

Una dintre particularitatile sistemului datalink MADL este sistemul-lant, in care functioneaza. Astfel primul avion transmite informatiile catre cel mai apropiat F-35, care la randul lui retransmite informatia, catre cel mai apropiat aparat si tot asa, sistemul oferind sanse extrem de mici sa fie descoperit de sistemele inamice SIGINT/EW.

Desi initial acest sistem-val sau lant, cum vreti sa-i spuneti, a fost proiectat special pentru F-35, el a fost deja integrat si pe F-22 Raptor si pe B-2.

 

Sursa: defense-update

GeorgeGMT

Cei de la Cassidian au un radar…destept

Asadar…astia de la Cassiadian, EADS sunt foarte activi in aceste zile. De la drone ultra-destepte, la radare pasive anti-stealth, fac baietii multe chestii intru linistitea clientilor de le calca pragul.

Ultima stire este tot despre un radar, numit, cum altfel, Radarul Destept(Smart Radar), care are o multime de cracateristici smechere.

Acest concept are la baza un radar aeropurtat, destinat in principal urmaririi tintelor de sol, stationare sau mobile, dar in acelsi timp, poate tine sub control si spatiul aerian, pe distante foarte mari.

Acuratetetea si precizia informatilor nu are legatura cu numarul de tinte urmarite, ci dimpotriva, una din caracteristicile acestui sistem este tocmai faptul ca indiferent de capacitatea de calcul si supraveghere folosita, rezultatele si acuratetea lor sunt mereu foarte bune. Bazat pe un desing modular si pe posibilitatea imediata de a fi modificat regimul de lucru SMART (Scalable Modular Aerospace Radar Technology) se preteaza sa fie folosit pe o gama foarte larga de platforme aeriene, de la UAV-uri, la avioane pilotate, se poate instala foarte repede si de asemenea are capacitatea de primi repede diverse up-date-ari, de softwere sau hardwere, necesare pentru diverse misiuni.

Germania il are deja in evaluare, iar anul acest in Canada a fost folosit prima data intr-o aplicatie reala. Rezultatele au fost uimitoare, chiar si pentru proiectantii sai.

SMART Radar poate fi acrosat si sub forma de POD in diferite arhitecturi si pe diferite tipuri de avioane. Cei de Cassidian spun: „Our SmartRadar offers higher reconnaissance performance in less time than other airborne surveillance radars currently available and can be rapidly adapted to various customer requirements and platforms. The sensor’s real-time information needed today for protecting our troops and combating possible threats is unsurpassed in its quality and low latency.”

Aaaa si uitasem sa va spun ca SMART asta, este un AESA veritabil

 

Sursa: worldwide-defence

 

GeorgeGMT

DUPLEX TURCO-SIRIAN (2)

FORTELE AERIENE SIRIENE –AL QUWWAT al-JAWWIYAH al ARABIYA as-SOURIYA, aveau un numar de 60000 de oameni, dispunand de: 2 escadrile de atac dotate cu 20 de SU-24; 18 escadrile de vanatoare -9 dotate cu 150 de MIG-21F, 5 cu 70 de MIG-23, 2 cu MIG-29 (cam 40 de avioane, dintre care cateva sunt modernizate la standard M/M2 -posibil 8-14 unitati. Foarte probabil ca 6 sa fie noi, la standard SMT) si 2 escadrile de MIG-25 –cam 30 de avioane; 40 de SU-20/22. Starea de zbor a tuturor acestor aeronave este incerta, deoarece ele n-au fost bine intretinute, existand informatii ca Armata Siriana Libera ar dispune de 2-4 avioane MIG-21 BIS, posibil si 2 MIG-29/MIG-23, pilotii acestora dezertand din cadrul fortelor guvernamentale. Prin anul 2009, presa rusa dar si cea occidentala, lansau ideea cumpararii de catre Siria a unui numar de 5 avioane MIG-31 modernizate, din surplus rusesc, contractul ridicandu-se la 500 de milioane de dolari –dar, Mossad considera ca totul a esuat, aceste avioane negasindu-se pe bazele aeriene siriene (se pare ca sirienii doreau inlocuirea vechilor MIG-25).

Aviatia de transport siriana dispunea de doua escadrile dotate cu: 4 IL-76; 6 AN-26; 6 AN-12; 2 AN-24; 8 IL-14; 4 TU-134 (VIP). In marea lor majoritate acestea nu sunt in stare de zbor.

Au un numar mare de avioane de antrenament, precum: 20 MIG-21U; 83 L-39 ALBATROS (nu toate in stare de zbor, iar cateva, se pare, au fost capturate de catre rebeli); 60 L-29 DELFIN (posibil stocate); 30 MBB-223 FLAMINGO (turbopropulsor, realizat in Germania de Vest in anii *70); 30 MIG-17 (cel mai probabil stocate); 6 PAC SHAHBAZ. Siria, a achizitionat 36 de avioane YAK-130 din Rusia, urmand sa plateasca 550 de milioane de dolari, dar sunt surse, inclusiv rusesti, care mentioneaza ca sirienii n-au platit inca niciun cent pentru aceste avioane, ca urmare, fabricarea lor nici n-ar fi inceput.

Au multe escadrile de elicoptere de atac si transport, dotate cu: 36 MI-24; 50 MI-25 (cateva dintre acestea au fost modernizate in Rusia); 55 GAZELLE, echipate cu rachete AT-HOT; peste 100 MI-8/17; 10 MI-2 (achizitionate probabil din Polonia in anii *80); 16 MI-14 HAZE si 5 KA-25 HORMONE –destinate misiunilor SAR/ASW, operate si de catre Marina. Cateva elicoptere MI-8/17 au dezertat, fiind operate de catre Armata Siriana Libera. Este foarte probabil sa opereze si cateva GAZELLE/HOT.

 

Apararea AA dispunea candva de aproximativ 60000 de oameni, inclusi in 21 de brigazi, avand in dotare: 400  SA-2/3 (11 brigazi); 200 SA-9 (10 brigazi); 48 SA-5 si 60 SA-8 (in doua regimente independente); 36/50 PANTSIR S-1E (operate si de catre Fortele Terestre). Mai dispun de aproximativ 200 de SA-6/11(BUK-M1/2), dorindu-si si sistenul S-300 (SA-10), dar deocamdata Rusia a refuzat un asemenea contract (pentru mai multe detalii, aici:  rumaniamilitary.wordpress.com/tag/buk–m2-in-siria/).

  Siria, dispune de mai multe sisteme radar, precum: P-12 SPOON REST; P-14 TALL KING; H-15 FLAT RACE; P-30 BIG MESH; P-35 BAR LOCK, si surprinzator, radare chinezesti, TYPE 120-2S –unul fiind capturat recent de catre rebeli (pentru mai multe detalii, aici: rumaniamilitary.wordpress.com/tag/radar-capturat-de-rebeli-in-siria/).  

  Principalele baze aeriene siriene se aflau la: Abu-a-Duhur, Aleppo, An Nasiriyah, Blay, Damasc, Dumayr, Hamah, Khalkhalah, Masiriyah, Palmyra, Rasafa, Sahles, Sahra, Sayqat. Se pare ca unele dintre aceste baze sunt controlate de catre rebeli.

 

 

                                                                                                                                 WW

 

Pentru mai multe detalii asupra sistemelor AA si a radarelor siriene, aici: rumaniamilitary.wordpress.com/tag/sisteme-aa-rusesti-in-siria/  

rumaniamilitary.wordpress.com/2012/07/…/radare–chinezesti-in-siria/

SURSE DATE SI POZE:WIKIPEDIA-ENCICLOPEDIA LIBERA; INTERNET

                                      www.combataircraft.com/en/Military…/Syri…

                                     www.xairforces.com/naval.asp?id=64

                                     rumaniamilitary.wordpress.com/tag/yak–130–siria/

                                    www.aselsan.com.tr/ 

                                   www.tai.com.tr/

                                    www.militaryphotos.net/…/showthread.php?…

                                   http://www.network54.com/…/1214773866/?…

                                    http://www.acig.info/CMS/index.php?…

                                    en.wikipedia.org/…/Equipment_of_the_Syri…

                                      http://www.globalsecurity.org/…/army-equipment…

 

 

F-15E si B-1B Lancer intra in modernizare

Cine credea ca F-15 este mancat si ingropat, mai are ceva timp la dispozitie sa-si revizuiasca parerile, pentru ca Boeing tocmai a castiga un contract pentru modernizarea unui lot de 10 F-15E si este posibil ca acest sa fie doar inceputul.

Modernizarea are in vedere dotarea aparatelor cu radare AESA, prin inlocuirea radarului actual APG-70 cu radarul AESA produs de Raytheon, APG-82(V)1. Instalarea noilor radare va fi executata incepand cu trimestrul al treilea al anului viitor.

F-15 Strike Eagle

De asemenea, tot la capitolul modernizare F-15E se mai afla in vederile Pentagonului si inlocuirea/modificarea sistemului de sustinere a vietii, si modificarea anumitor frecvente radio, pentru a permite lucrul simultan a radarului si a sistemului de razboi electronic. Daca primele 10 aparate vor iesi cu bine din teste, este de asteptat ca o parte importanta a flotei de F-15 sa intre in acest program de modernizare.

 

Dar F-15E nu este singurul avion pe care Boeing il va moderniza.

B-1B Lancer va fi si el up-grad-at, tot compania americana, iar modernizare va cuprinde o noua  Integrated Battle Station (IBS), sub forma de kit, care are trei parti importante:

-Vertical Situation Display Unit, care are in vedere inlocuirea ecranelor vechi, alb-negru, cu displayuri moderne, color si multifunctionale

-Link 16

-Joint Range Extension Applications Protocol (JREAP) data link, cu link 16 pentru o mai buna corelare si schimb de informatii cu alte avioane sau sisteme.

Toate aceste modernizari vor fi facute doar prin istalarea IBS-ului, sub forma de kit, la bordul a noua avioane deocamdata.

B-1B Lancer

De asemenea B-1B Lancer mai beneficieaza si de o up-grad-are a sistemului sau radar, de aceasta data cu compania Northrop Grumman, care a livrat deja primele trei kituri.

Radarul de pe B-1B, AN/APQ-164, va fi dotat cu sistemul Radar Reliability and Maintainability Program (RMIP), despre care, responsabilul militar cu programul, maiorul Daniel P. Walters, spune urmatoarele: “this upgrade is projected to significantly enhance B-1 mission readiness”

Modificarile aduse includ, o noua antena de receptie si transmisie, un nou calculator si un pachete de softwere nou, totul pentru ca flota de B-1B Lancer sa fie gata de lupta in noile conditii tehnologice ale campului de lupta.

 

 

Sursa: defense-update

 

GeorgeGMT

Cassidian-EADS, anunta ca in curand va putea detecta avioanele stealth

Compania europeana a anuntata ca a pus la punct un nou sistem radar, care poate „vede” chiar si avioanele de generatia a cincea, care incorporeza tehnologie stealth.

Principiul acestui nou radar, este unul foarte vechi si cunoscut, spun cei de la Cassidian si are la baza asa-zisul radar pasiv.

Acest tip de radar nu emite absolut nimic, fiind invizibil pentru orice inamic,  imposibil de bruiat si se pare mult mai ieftin de  operat. Principiul pe baza caruia acest tip de radar pasiv functioneaza, este detectia emisiilor diferitelor obiecte, emisii in diferite spectre electromagnetice, de la unde radio, la radiatii de inalta frecventa, prin analizarea acestor la intalnirea cu obiecte straine.

Mai clar radarul pasiv analizeaza reflectia undelor radio, televiziune, posturi de radio, etc, si le poate cataloga in functie de diferiti factori pre-programati, obtinand astfel o imagine clara a unei anumite zone.

Utilitatea militara este evident foarte vizibila, dar producatorul are in vedere si piata civila a aviatiei, printre avnataje numaradu-se micsorarea emisilor in zona de supraveghere, in zone care oricum sunt suprasaturate de diferse emitatoare radoi pe diferite frcvente.

Si se pare ca radarul pasiv este o întreprindere serioasa, atata timp cat Guvernul german l-a luat in considerare pentru dotare, un demonstrator aflandu-se deja in teste. In principiu un astfel de sistem se compune din mai multeb receptoare, montate pe camioane, imparsitate pe  o aumita arie geografica.

Cassidian declara ca acest tip de radar se preteaza foarte bine la folosire in zone extrem de dificile, pentru radarele conventionale active, cum ar fi zone muntoase si este practic cu totul nedetectabil.

Facm precizarea ca radarul pasiv, dezvoltat de EADS, nu este aceeasi mancare de peste cu cel dezvoltat de Ucraina. Radarul Kolchuga, care de fapt nu prea este radar, are capacitatea teoretica de a detecta emisile proprii ale obiectelor urmarite si interferentele elctromagnetice generate de acestea, cum ar fi de exemplu, interferentele generate de un avion prin frecarea cu aerul, energia statica fiind o problema majora pentru tehnologia stealth, sau interferentele generate de motoare.

Kolchuga

Are la baza tot un sistem pasiv, insa tehnologia si filosofia sa sunt diferite fata de sistemul propus de EADS.

 

Sursa: defencetalk

 

GeorgeGMT

 

JEDI in armata italiana

Inrolat, dar fara sabia laser, dar totusi beneficiind de ceva super- puteri ( Forta e cu el! ), armata italiana tocmai s-a imbogatit cu nou sistem de razboi electronic (EW),  de la firma EMI.

JEDI (Jamming and Electronic Defense Instrumentation), a fost dezvoltat de catre compania italiana intr-un an, avandu-se drept referinta experienta acumultata de italieni prin deserturile afgane. Principala caracteristica a noului sistem de razboi electronic este faptul ca poate fi paletat, in acest moment se fac teste pe C-27J Spartan, poate fi extrem de repede dislocat si in principiu el poate fi adaptat sa functioneze la bordul unui avion obisnuit de transport, cu minime si foarte rapide modificari. Astfel, pentru a functiona la bordul Spartanului sunt necesare doar cateva aranjamnete: cateva antene sunt montate pe “burtica” avionului si conectate direct la containerul JEDI, container care include deja posturi pentru doi operatori.

Sistemul cu nume de star TV ofera capacitati extinse de supraveghere electronica si razboi electronic. Astfel daca in zona considerata posibil ostila sunt detectate emisii radio, telefoane, comunicatii, JEDI poate bruia imediat intreaga zona, pe un spectru foarte larg de frecvente, facand astfel imposibila comunicarea sau detonarea de IED-uri.

Noutatea adusa de EMI, consta in capacitatea sistemului de a opera de pe orice platforma, terestra sau aeriana, mobilitatea foarte ridicata, si in acelasi timp, un pret foarte competitiv, cuplat cu paletare dimensiunilor sistemului si posibilitatea lui de a fi folosit practic pe orice tip de aeronava, fara facilitati speciale, face ca JEDI sa fie, asa spera EMI cel putin, un succes comercial de casa.

Daca JEDI este la fel de rau ca mult mai titratul sau tiz cu sabie laser, doar timpul si talibanii, de pe cealalta lume ne pot spune, deocamdata, pustiul are se pare, un viitor in fata.

 

Sursa: strategypage

 

GeorgeGMT