Rusii nu mai vor Antonov 70, ci il-76

Standard

Ivanii s-au razgandit din nou cu privire la achizitia, de catre VTA (Aviatia de Transport Militara), a avionului Antonov 70. Nu ca ar fi prima oara.

Dupa aproape 20 de ani de cercetare-dezvoltare a modelului, Ruisa comandase pana la urma 60 de aparate, livrabile in intervalul 2014-2020, ba in urma cu patru ani a fost de acord sa puna la bataie si 300 de milioane de dolari pentru dezvoltare. Facem aici precizarea ca desi fabrica si biroul de proiectare Antonov, sunt in Ucraina, capitalul majoritar este rus, asadar ivanii cumpara de la ei insisi. Totusi…

Antonov-70

In urma cu cinci ani si Venezuela comandase cinci An-70 in incercarea de a sprijini producerea modelului. Afacerea insa a cazut pe motiv de dispute politice intre Moscova si Kiev.

Inca de la lansarea proiectului, inceputul aniilor ’80, Antonov 70 trebuia sa fie o alternativa ieftina si robusta in fata C-130 si a mai noului A400M. An -70 fiind gandit ca un trasportor cu patru motoare (turbo-prop), la o raza de peste 1300 km.  si cu o masa utila transportabila de 47 de tone,  peste dublul carat de un C-130 si cu zece tone peste A 400M-ul european. Iar la o incarcatura utila de 20 de tone, cat un Hercules, An-ul  sare ca raza de 7000 de km, si asta fara a avea nevoie de piste prea amenajate, sau prea lungi.

Pietele vizate fiind China, India, America de Sud si tari din Africa cu o slaba infrastructura aeronautica.

Pana aici toate buna, numai ca Rusia s-a razgandit. Acum ar vrea sa-si puna toti bani pe dezvoltare unui avion propriu IL-76, de transport cu reactie, lasand Antonovul si fara bani si fara principalul sau client.

IL-76

Daca partea ucrainieana va reusi sa-i razgandeasca pe ivanii, An-70 ar putea avea un viitor, intr-o lumea a transporturilor militare dominate autoritar de americani.

Sursa: strategypage

Industria militara ukrainiana – o comoara tot mai mare

Standard

Pana nu demult o clonie a ,,Gigantului Rosu”, Ucraina a primit mostenire, dupa destramarea URSS, o frumoasa industrie de armament. Dupa ce si-a irosit arsenalul nuclear (SS-20 si Tu-22M), Ucraina urma sa devina un jucator important pe piata de armament conventional. Probabil nr 1 din fostele colonii ale Rusiei.

Foto: Wikipedia & Wikipedia

Vecinii nostrii au fost al doilea furnizor de echipament greu pentru Georgia dupa Israel; incepand de la camioane Kraz, diferite obuziere tractabile, cu autopropulsie ( 2S3 Akatsiya, 2S12 Msta si 2S7 Pion), rachete antitanc (PRO-A Shmel & Metis-M), BMP-1, BTR-70 si terminand cu cele mai sofisticate sisteme de aparare antiaeriana ( Tor, Buk M1 si radare Kolchuga, 36d6-M).

Nu mai punem la socoteala si mercenarii din timpul razboiului.

Schimbarea regimului pro-Vest cu unul pro-Est pare sa nu impiedice exporturile ukrainiene: cel putin  100 de vehicule BTR-4 au fost comandate de Republica Kazahstan, 1.000 de BTR-3 pentru Myanmar, 50 de T-84 in Thailanda.

Insa cel mai flamand importator de armament ucrainean ramane Irakul:

P.S.: Pe noi ce ne impiedica sa ajungem macar la 50% din exporturile Ucrainei?

Sa fie lipsa de traditie, experienta, reputatia, produse prea scumpe, prea slabe, management dezastruos, coruptie, nepotism?! Toate la un loc, cel mai probabil si nu trebuie sa uitam ca Irakul a apelat, pentru transportoare la Romania, abia apoi s-au indreptat catre Ucraina. Adica chiar nu se putea semna contractul, lua o parte din bani si dezvlota TBT-ul pe repede inainte, pe banii irakienilor?!

Antonov-32B

 

 

 

 

 

 

Nero Flash

 

 

Ucraina, bau-baul de langa noi…

Standard

  Ucraina, vecina si “prietena” noastra! Un stat cu care avem relatii politice, economice si militare bune, cel putin la nivel declarativ. Realitatea insa este cu totul alta!

Mostenind de la fosta URSS, o bucatica de Romanie (Bucovina de Nord, aflata acum in regiunea Cernauti, avand o suprafata de 6262 de km patrati, dezlipita din trupul Tarii in vara lui 1940, de catre nenorocitii rosii), Ucraina nu pierde niciun prilej de a ne acuza de pretentii teritoriale, revizuirea granitelor, amestec in treburile interne, etc. Au sau nu dreptate, nu stim nimic cert; cert este faptul ca, acest teritoriu romanesc este pierdut odata pentru totdeauna, fiindca pe masura ce vechea generatie se stinge, odata cu ei dispare si ultima urma de romanism si…romani! Despre interesul clasei politice, nici nu mai are rost sa vorbim.

                                                                                                Su 27 ucrainean

Ucraina, dupa cate se pare, a renuntat la “valentele” europene si la dorinta de a accede in NATO, reorientandu-se catre vechiul sau stapan, Rusia. Daca pe plan economic relatiile sunt bune, si pe plan militar acestea incep sa se dezvolte (oricum, dupa parerea mea, era de asteptat). Sa nu uitam ca acest stat a mostenit o puternica industrie militara, care producea tancuri, avioane, radare, etc, pe timpul defunctului URSS. Acum aceasta industrie, dupa ani de stagnare si regres, datorate in mare parte fostei economii centralizate sovietice, lipsei de fonduri si coruptiei, a inceput sa-si revina, avand chiar succese la export (ce bine ar fi sa avem si noi asemenea succese. Sau avem!? Avem! Succesuri…).

                                                                                                     MIG 29 

Situatia actuala a Armatei Ucrainene este oarecum ambigua! Pe de o parte, se afla o imensa cantitate de armament si tehnica mostenita de la fosta URSS (mare parte dintre acesta este stocat, facandu-se eforturi pentru revitalizare si modernizare, intr-un ritm lent, datorita coruptiei si a lipsei de fonduri -parca la noi ar fi…altfel); iar pe cealalta noile produse autohtone, ce dispun si de componente occidentale, ce-si asteapta intrarea in inzestrare, dar…merg la export! Un prilej de “bucurie” pentru noi; uite ca ne asemanam, cel putin la lipsa de interes si stagnarea intrarii in inzestrare a unor produse noi, rod al industriei locale…In sfarsit, asa conducere avem, mama lor de nenorociti!

                                                                          BM-30 Smerch, scoase doar la parada…

                                                                                      BM-27 Uragan…tot la parada

Armata ucraineană are trei comandamente operaţionale: de Vest (Liov); de Sud (Odessa) şi de Nord (Chernihiv/Cernauti!). Nu toate insa dispun de toate categoriile de forte (spre exemplu, comandamentul de Nord, nu dispune de elicoptere de atac).

Cu toate ca a mostenit o intreaga gama de armament sovietic, inclusiv aeronave, Ucraina are mari probleme de mentenanta si logistica. Desi teoretic, dispune de peste 120 de elicoptere de atac sau inarmate, precum MI-24 (in diferite variante) si MI-8, acestea in marea lor majoritate sunt stocate. Conform surselor NATO, aproximativ 25 de elicoptere MI-24 mai sunt operationale, alaturi de cateva zeci de MI-8 in diferite variante si aproximativ 2 MI-26 (inca operationale). Acestea sunt de fapt rămăşiţe ale fortei de elicoptere mostenita de la URSS ( dupa unele surse, doua regimente!). In curand insa, si elicopterele MI-24 HIND ramase, vor iesi din uz, din cauza epuizarii resursei, a lipsei de fonduri destinate revitalizarii si modernizarii, etc, desi Ucraina dispune de facilitati de reparatii si upgrade-uri, la
Uzina de Aviaţie de la Konotop „Aviokon” (fosta bază de reparatii sovietica, nr. 57). Exista chiar si un proiect de achiziţie a unor elicoptere Mi-171 şi modernizarea unui număr limitat de MI-24; proiect ce nu dispune inca si de fondurile necesare (ceva cunoscut si pe la noi –lipsa fondurilor alocate programelor de inzestrare), cu atat mai mult cu cat elicopterele de atac existente, nu dispun de facilitati NVG.

                                                                                                                BTR -4

                                                                               2S1 , la parada of course…

Situatia nu este cu nimic mai buna in ceea ce priveste aviatia de vanatoare si trupele terestre, iar de Marina nici nu mai incape vorba!

La Aviatie, Ucraina dispune, cel putin pe hartie, de 3 regimente aviatie de vanatoare (62, de la Baza Aeriana Belbek, avand in dotare MIG-29; 114, la Frankovschi, cu MIG-29; 161, de la Limanskoye, ce zboara MIG-29; 831, de la Mirgorod, ce zboara SU-27; 894, la Ozernoye, avand SU-27); un regiment de bombardiere (nr.7, Starokonstantinov, cu SU-24M); un regiment de atac (229, la Saki, avand SU-25); un regiment de recunoastere (511, la Buyalyk, avand SU-24MR); doua regimente de transport mixt (2, la Odessa; 243 la Liov, avand avioane AN-12/26, IL-72 si elicoptere MI-8); o unitate aeriana destinata antrenamentului, unde se afla si Scoala de Aviatie, la Vasilkov, dotata cu L-39, MIG-29 UB si SU-27 UB. Teoretic, conform datelor aparute pana acum, Ucraina dispune de peste 1000 de avioane (aproximativ 150 de MIG-29; peste 50 de SU-27; peste 50 de MIG-25; 150 de SU-24M; peste 100 de MIG-23; peste 30 de SU-25 si un numar incert de SU-17M4R, de recunoastere), aproximativ 170 de avioane de transport (peste 160 de IL-76MD, dintre care au livrat recent Pakistanului, 4 bucati; un numar nedefinit de AN-12/26/32/38, la care se adauga 2 MI-26, un AN-225 MRIYA –pe care doresc sa-l modernizeze cu ajutorul Rusiei. Tot cu ajutorul Rusiei, doresc sa lanseze productia de AN-70, 5 bucati, dintre care ar fi urmat primele doua anul acesta; insa situatia este incerta din lipsa de fonduri), inclusiv modernizarea si revitalizarea unui numar neprecizat de MIG-29 si SU-25. Antonov a castigat recent un contract in valoare de 400 milioane de dolari, din partea Indiei, pentru modernizarea si revitalizarea avioanelor AN-32 din dotarea Indian Air Force.

         …si „faimosul” Kolchuga, radarul care prinde orice invizibil, adica un fel de paparazzi in lumea radarelor! Nimeni nu scapa de el… 🙂  Este bineinteles doar parerea ucraineanilor!

  Desi pare impresionanta puterea Aviatiei Ucrainene, in realitate, ea nu este ceea ce pare! Mare parte a avioanelor, elicopterelor, echipamentelor de intretinere de la sol, etc, sunt stocate sau inoperabile, avand resursa expirata. Aviatia, dealtfel ca intreaga Armata, confruntandu-se cu lipsa fondurilor, a carburantului, coruptia din randurile militarilor si a ofiterilor superiori (au existat nenumarate cazuri de abuzuri, furturi de armament, dezertari, etc.) –moralul in randul militarilor fiind scazut, existand probleme cu plata salariilor si nu numai! Pilotii de vanatoare spre exemplu, zboara extrem de putin, cam 10 ore pe an…  

Fortele Terestre nu stau nici ele mai bine, cu toate ca s-au facut ceva modernizari si achizitii de noi echipamente. Acestea decurg greu, din lipsa de fonduri. Astfel, teoretic Ucraina dispune de peste 4000 de tancuri:T-55 (stocate, dupa cate se pare), T-64, pe care au inceput sa le modernizeze local la standard BULAT –vor cel putin ca 400 dintre ele sa fie aduse la acest standard, insa proiectul avanseaza extrem de greu…cam 20 de bucati pe an. De tot rasul! Au proiecte de modernizare a T-72, nu se stie insa sigur daca au si in dotare asemenea tancuri modernizate, iar T-84 OPLOT sunt…rare. Au deasemenea cam 5000 de AIFV si APC (BMP-2, BMP-1, BTR-60/70/80 si cateva BRDM-2; peste 4000 de piese de artilerie de diferite calibre: D-30/M-30 de 122 mm, D-20 de 152 mm, 2A36 de 152 mm, aruncatoare de mine de diferite calibre, peste 600 de MLRS incluzand BM-21, de 122/130/220/300 mm). Au un program de modernizare a BTR-80, la standard BTR-4 BUCEFAL; acesta a avut succes la export in Irak, iar Armata Macedoneana (ARM) doreste sa cumpere 200 de bucati, eventual asamblate pe plan local prin deschiderea unei fabrici de catre ucraineni. In armata ucraineana acestea sunt in dotare in numar mic. O alta modernizare a BTR-80, este BTR-3U cu tun KBA-105 SKVAL de 30 mm si rachete antitanc KONKURS (se pare ca n-au inca in dotare asa ceva, dar l-au exportat in Azerbaidjan, Ecuador, Kazakhstan, Nigeria, Irak, Myanmar, Thailanda si Emiratele Arabe Unite. BRAVO LOR, ca au stiut cum sa faca export!). Sunt in curs de introducere in dotare a armei de asalt produsa local VEPR, de 5,45×39 mm, derivata din AK-74.   

Ucraina va ansambla in India, printr-o firma locala, cateva sute de APC –uri 4×4, 8×8 si 6×6, printre acestea numarandu-se si DOZOR-B.

                                                                                              DOZOR- B

Dispun de asemenea de aproximativ 130 de SS-1 SCUD, SS-21 TOCKHA/TOCKHA-U, rachete operativ-tactice, insa nu se stie clar daca si sunt operationale. Au sisteme antitanc: AT-4/5/6 si sisteme de rachete AA, SA-4/6/8/11/12/15, intr-un numar nedefinit; nici acestea operationale in totalitate. Au mostenit o gramada de sisteme radar de fabricatie sovietica, insa au realizat sistemul radar KOLCHUGA , despre care afirma ca poate detecta avioane stealth! Daca este sau nu asa, ei stiu, insa se pare ca au doar 3-5 asemenea radare…

                                                                     Cel mai modern tanc ucrainean…  Oplot-ul

                                                                                               T- 64 Bulat

Marina Ucraineana nu sta nici ea bine! Aceasta dispune de nave invechite mostenite de la URSS, precum: 2 fregate din clasa KRIVAK III; un submarin neoperational din clasa FOXTROT; 4 corvete (2 din clasa GRISHA V; doua din clasa GRISHA III); 2 corvete purtatoare de rachete din clasa TARANTUL; 2 nave de patrulare din clasa PAUK; 6 vanatoare de mine (2 clasa SONYA, 2 YEVGENYA, 2 NATYA); 3 LST (2 clasa ROPUCHA si una clasa ALLIGATOR); 2 LCAC din clasa POMORNIK; o nava de comandament din clasa BAMBUK si un petrolier din clasa PEREYESLAV. Nu toate navele sunt insa operationale, neexistand date certe despre ce navigheaza si ce sta in porturile Sevastopol, Odessa, Ismail, Kerch. Exista insa dorinta (fiindca nu sunt resurse bugetare alocate in acest sens. Nu inca!), de a construi pe santierele locale o noua clasa de corvete/fregate usoare (interesanta denumirea!), 4 la numar, cu un tonaj cuprins intre 2500-3000 de tone, numit programul GAYDUK, Proiect 58250. De asemenea intentionau sa revanda Rusiei crucisatorul purtator de rachete din clasa SLAVA, numit UKRAINA; acesta se afla intr-o stare deplorabila, avand nevoie de reparatii masive, nefiind terminata din 1990 incoace. Rusia deocamdata n-a acceptat oferta ucraineana (nava se afla in santierul naval din Mikolaiv, fiind realizata in proportie de 70%).

  Una peste alta, nu trebuie insa sa subestimam puterea militara a Ucrainei, fiindca date certe despre situatia militara reala, sunt greu de gasit. Cu toate dificultatile financiare, politice si militare, Ucraina ramane totusi un colos, raportat la noi si vecinii nostrii. Daca acest colos are sau nu “picioare de lut”, ramane de vazut in evolutia sa viitoare, inclusiv pe plan militar. Deocamdata, evolutia pe plan militar este plina de incertitudini, lipsuri financiare si dorinte (despre noi putem spune acelasi lucru!). 

Merita citit si:

Ukraines military in even worse shape than russias


                 WW

 surse:http://www.antonov.com

http://www.antonovplc.com/

http://www.morozov.com.ua/

             http://www.morozov.com.ua/eng/body/dozorb.php

IL 76MD-90A zbor de test

Standard

IL-79MD-90A

Compania Aviastar a livrat primul avion de transport Il 76MD-90A catre Fortele Aeriene Ruse, pentru inceperea zborurilor de testare. Pana acum Aviastar a construit aproape doua aparate de acest tip. Cum adica…aproape doua?! Pai…

The first one can only partly be called a plane – it is a testbed we sent to TsAGI (the central aerodynamics institute) in Moscow last year. Today, we completed the second. In addition we have also started building three production-standard aircraft. Assembly of the first of these three production planes will start in August,” a declarant Sergei Dementyev, directorul general al fabricii.

Planurile sunt ca in fiecare an, incepand cu 2016, sa fie livrate cate 16 bucati, iar pentru asta Aviastar va mai angaja inca 5000 de oameni. Ca sa vezi domne cum “prostanavii” astia de rusi angajeaza oamenii in industria militara, in loc sa-i dea afara ca la noi!

Ministerul Rus al Apararii are in plan achizitionarea a 90 de Il-76MD-90A, insa un contract ferm nu a fost inca semnat, aici vazandu-se deja noua politica dusa de Vladimir Putin vis-à-vis de industria rusa de aparare, in sensul de coruptie. Putin a fost foarte clar: calitate sau lipsa de comenzi si se pare ca se tine de cuvant.

Rusii spera insa sa vanda 190 de Il76, atat catre companii private, cat si catre China, India sau Israel.

Noul transportator rus va avea in dotare motoare PS-90A turbofan in locul mai batranelor D-30, avand astfel o raza mai mare, o capacitate de transport crescuta, de pana la 60 de tone  si o viteza sporita.

Noul Il 76 MD-90A, numit si IL476, are de asemenea o noua arhitectura in cockpit si o noua avionica. In epoca sovietica varianta maiveterana, sa spunem asa, a IL-76 a fost produs in sute de exemplare.

Mai trebuie mentionat ca noul IL 76MD 90-A este un concurent direct pentru Antonov 70, proiect din care Rusia s-a cam retras.

Antonov 70

Rusia nu mai vrea Antonov 70, ci Il 76

Sursa: Ria Novosti