Arhive pe etichete: us air forces

Cum poate fi invins F-22?! F 22 Raptor versus Eurofighter Typhhon

Standard

Germanii au aflat cum! Americanii s-ar putea sa nu-i mai invite data viitoare la Red Flag! 🙂 🙂

Red Flag-Alaska 2012

Cu doar trei ani in urma, generalul  Norton Schwartz, seful US Air Forces, declara ca F-22 Raptor este de departe cel mai bun avion de superioritate aeriana din lume! Nimeni, pe atunci, nu a indraznit sa-l contrazica si pe drept cuvand, numai ca…

In luna iunie, in Alaska, a avut loc un exercitiu Red Flag, unde au fost invitate peste 100 de avioane americane, germane, poloneze(in premiera), australiene, japoneze. Totul bine si frumos, pana cand, in cadrul exercitiului, au avut loc lupte simulate intre Eurofighter-urile germane si Raptor-urile americane!

EF-urile Luftwaffe, Red Flag Alaska 2012

Acum poti spune ca dracul i-a pus pe americani sa-si lase frumusestea sa se ia de…pene cu Eurofighter-urile Luftwaffe!

Rezultatele luptelor au fost cu totul surprinzatoare, atat pentru germani, cat si pentru americani, in sensul ca in luptele directe, unul la unu, intre Typhoon si F-22, suprematia ultimului nu mai este chiar asa de …suprema, mai ales in luptele la vedere.

Se pare ca F-22 exceleaza la capitolul luptei BVR, al vitezei si al luptei la mare inaltime, a sistemului de razboi electronic, inclusiv radarul si al rachetelor AMRAAM, insa odata ce te poti apropia de el, odata ce il vezi, EF este aproape egalul F-22.

Pilotii germani, care au luptat cu Raptorul, spun ca acesta are cateva puncte slabe: este mai incet, in lupta de aproape, iar odata angajat intr-o lupta vizuala, sansele Typhoon-ului cresc considerabil, fiind ceva mai manevrabil decat Raptorul.  Intradevar capacitatea de lupta BVR a Raptorului este foarte buna, dar in luptele reale, in general distanta este mult mica si astfel sansele ca un F-22 sa atace fara sa fie nevoit sa se apropie prea mult, nu sunt atat de mari.

Iar problema luptei BVR sta foarte, depinde foarte mult, de racheta si acuratetea si fiabilitatea ei. Astfel, intr-un studiu din 2008 RAND a a conchis ca rachetele BVR nu sunt chiar asa de infailibile. Astfel din aproximativ 588 de victorii aeriene, incepand cu 1950, doar in 24 de cazuri a fost vorba de un atac BVR.

Si tot RAND a ajuns la concluzia ca rachetele BVR americane sunt in medie cu 90%!!! mai putin eficiente decat credeau producatorii. De altfel recentele probleme cu AMRAAM AIM-120D si AIM-7 Sparrow, in zona motoarelor sunt edificatoare. De asemenea pretul foarte mare al acestor rachete, face ca tragerile reale sa fie foarte rare si astfel te poti trezi, in caz de conflict, cu mari probleme de fiablitate. Patania americaniilor in Vietnam, cand F-4 Phantom lansa racheta dupa racheta iar acestea o luau razna, fiind un foarte bun exemplu, iar o data cu cresterea complexitati rachetelor, a binomului radar-rachete si a contramasurilor, sansa unui rateu creste si ea.

Cum se descurca un F-22 cu AMRAAM ramane de vazut, insa in cazul unui esec s-ar putea ca Raptorul sa fie nevoit sa revina la tacticile puse la punct inca din Primul Razboi Mondial, adica la lupta la vedere de aproape, pe viata si pe moarte, lupta in care avionul este dus la extrem, iar pilotul este, pana la urma, ca intotdeauna, decisiv.  Iar acolo va intalni avioane de ultima generatie, super-manevrabile, rusesti si chinezesti.

F-22 Raptor, Red Flag, Alaska 2012

Sa nu uitam ca americanii au mai crezut o data ca luptele dogfight sunt istorie si nu au nevoie de tun pe avioane. Se pare ca acum cred ca sistemul lor BVR le va asigura suprematia, oriunde in lume! Dar daca se inseala si acum?!

Ori cu totii stim ca un Su-30, sau 35 sunt avioane proiectate special pentru lupta de aproape si au manevrabilitate fantastica! Practic sunt gandite, iar pilotii antrenati, pentru lupta directa, la vedere, in stil clasic.

Adevarat ca Red Flag nu este chiar un indicator exact pentru eficacitatea F 22 si asta din cauza faptului ca intr-o lupta reala este destul de probabil ca americanul sa-si doboare adversarul de dincolo de raza vizuala, dar si aici apar cel putin doi de daca:

-daca americanii isi vor permite mereu sa doboare un avion fara sa-l poata identifica vizual, problema regulilor de angajare

-si daca AMRAAM-ul va functiona in parametrii mereu. Ori cel putin ultimele patru victorii cu AMRAAM au fost in interiorul razei vizuale

Probabil si cazul ca F-22 nu isi arata ghearele in totalitate in exercitii, si nu-si foloseste capacitatea de razboi electronic la maximum. Pana la urma americanul are activ un radar AESA, cu care ar putea praji radarul EF-ului, sau rachetele lansate de acesta, intr-o lupta reala, dar este posibil ca si avioanele inamice sa aiba contramasuri la radarul Raptorului. Oricum aceste exercitii sunt extrem de importante pentru toate partile.

Abia astept Red Flag-ul din octombrie, cand invitatul de seama va fi Suhoi! Atunci vom avea ce vedea cu adevarat…

 

Sursa: asian-defence

 

GeorgeGMT

US Navy vrea un avion nou pentru portavioanele nucleare

Standard

Boeing F/A XX, foto: flightglobal.com

Marina Militara a Statelor Unite, US Navy, vrea un avion nou, unul care sa poata inlocui, din 2030, deja batranele Boeing F/A-18E/F Super Hornet si EA-18G Growler.

In acest sens, marinarii americani au trimis producatorilor un RfI (Request for Information – Solicitare de Informatii).

Noul avion nu trebuie sa fie neaparat nou, fiind acceptate si propuneri de “modernizare radicala” a aparatelor aflate in uz, si nu trebuie sa fie neaparat unul cu echipaj uman, semn ca yankeii iau tot mai in serios folosirea dronelor in locul aparatelor clasice.

“In momentul de fata, cautam doar informatii”, a tinut sa precizeze amiralul Donald Gaddis. Astfel, un program de dezvoltare a avionului nu exista acum, insa el ar putea fi lansat in anii urmatori, in functie de reactia producatorilor.

Totusi, in jurul anului 2030, Super Hornet-urile vor ajunge la finalul resursei de zbor, astfel ca Marina, dar si Infanteria Marina (US Marines) vor avea nevoie de un inlocuitor. De asemenea, si Fortele Aeriene (US Air Force) iau in considerare posibilitatea de a incepe dezvoltarea urmasului lui F-22, asa ca nu ar fi exclus un nou proiect comun intre cele trei forte, pe modelul F-35.

Problema cea mai mare este cea financiara, astfel ca cei care speculeaza cu privinta la viitorul aviatiei militare dau ca sigura constructia unei drone.

Foto: FaxxNavy.jpg

Articol Aviatiemagazin

US Air Forces catre pilotii de pe F-22: “Hai baieti respirati adanc! Adanc de tot!!!”

Standard

Americanii recunosc cu ceva umilinta in glas, ca ruptura creata intre pilotii sai si sistemul care alimenteaza casca cu oxigen, nu a fost inca rezolvata, desi de incercat au incercat. Pur si simplu nu le pica fisa! Dar cum dracul nu este niciodata atat de negru pe cat pare de la departare, americanii s-au aplecat mai profund asupra problemei si si-au facut singuri curaj!

Au zis: “Lasa bre ce atata oxigen! Ce fara oxigen nu poate pilotu’ nostru sa ia la ochii pe ailalti?! Adica nu poate el sa sa lupte cu libienii si sirienii si alti harapi paduchiosi?! Poate bre!”, a fost raspunsul corpului de tehnicieni si piloti de pe Raptor, satui sa tot frece iarba verde a Alaskai si sa se uite cu nostalgie in sus.

Raptorul in plimbare pe deasupra Alaskai

Asadar dupa nenumarate calcule si simulari, desi repet, cauza defectarii sistemului de alimentare cu oxigen, este inca un mister, au zis sa dea drumul la zboruri, ca pana acum nu a dat nimeni ortu’ popii si oricum defectiunea apare foarte rar, cam o data la 10000 de aterizari.

Problema americaniilor este ca in cazurile in care pilotii lor au manifestat o stare de deruta si dezorientare, nu a fost urmata de decelarea nici unei defectiuni a sistemului. Cel putin pana acum nici un pilot nu a lesinat, dar in cel putin 14 cazuri s-au semnalat dezorientari si alte manifestari, asociate de obicei cu o proasta functionare a sistemului de alimentare cu oxigen.

Americanii au montata deja sisteme noi furnizoare de oxigen, asa de siguranta, desi studiile facute arata ca desi unele mici probleme au fost (prea mult azot), acestea nu puteau fi responsabile de efectele resimtite de piloti.

Desi vinovatul este inca cautat, zborurile vor continua, in paralel cu teste si analize pentru piloti. S-ar putea ca tehnicenii lor sa caute problemele aparute in conditii de exploatare normale, fiind cu ochii pe aparate si cu speranta ca nu se va intampla nici un accident major.

sursa: strategypage

Foto: nemoscoffeeshop

And the cost of F-35 rising, and rising again, and again…. cu 17 miliarde la ultima strigare

Standard

Pentagonul, din toata saracia lui, a planificat o crestere de inca 17 miliarde de dolari, pentru programul sau de suflet F-35 JSF. In acest moment responsabilii americani cred, repet, doar cred, ca intregul program, s-ar putea ridica la 396 de miliarde de dolari, conform cu un raport trimis Congresului, sa le ma dea ceva parale. Dar sunt inca optimisti.

Aceste sume sunt calculate pe zece ani si includ atat dezvoltarea avionului, cat si achizitia lui, iar americanii sustin ca de fapt suma este atat de maricica, numai si numai datorita faptului ca ei, baieti prevazatori, tin cont de inflatie si de cele 2443 de bucati pe care le vor cumpara.

Deocamdata insa, datorita rectificarilor de buget, Pentagonul a amanat achizitionarea a 179 de aparate, care ar fi trebuit livrate intre anii 2013-2017 pentru mai tarziu. Aceasta franare a achizitiei nu are legatura numai cu bani, ci mai ales cu problemele intampinate in dezvoltarea avionului, astfel americanii au fost nevoiti sa incetineasca ritmul pentru a permite Lockheed sa remedieze problemele aparute.

Astfel intrarea in dotare in cadrul Marine Corps si US Navy este/va fi de 50 de aparate pe an, in timp ce US Air Forces va primii 60 de aparate pe an, urmand ca dupa 2018 cadenta sa urce la 80 de aparate.

 

sursa: defensenews

 

Americanii si tehnologia informatiei

Standard

FOTO: defenseindustrydaily

Americanii, rusinati probabil de belele de le tot au cu F-35, fac si ei precum comunistii: cauta un vinovat!

Cin’ sa fie cin’ sa fie?! China domne….si hackerii aia rai de ii cresc chinezii si le dau sa manance numai servere americane! Parol tato! Asa zice Pentagonul! Nu direct, ca le e rusine, da mai pe ocolite, asaaaaaa, cam asta ar fi idea.

Conform celor de la Aviation Week, anumiti oficiali de la Pentagon, aia de numara dolarii, responsabili cu bugetul adica, se gandesc serios daca nu cumva “prietenii” lor cu ochii sui, ii fac pe la spate la costuri si intarziere, in cea ce pare eterna si fascinanta epopee F-35 JSF!

Stau yankeii, calculeaza, da tot le da cu virgula, nu-si cred hartiei din fata ochilor ca pot fi atat de fraieri! Ca doar avioane au mai facut, in general le-au iesit bine, au fost de scucces, ma rog cu exceptia panaramei de F-104 Starfighter. Da bine boanghina aia de avion, rusinea industriei, a fost asa, o exceptie de la regula, da JSF-uk ce dracu sa aiba?!

De zburat zboara intradevar, nu prea bine insa, de scump, e normal sa fie ca doar este stealth, da parca totusi cam prea scump si ca bomboana de pe coliva sa fie cat mai savuroasa, nici macar nu-l pot livra la termenul si cantitatile promise! Asadar care este problema?!

Dupa chibzuinta indelungata si verificari atente, unele voci spun, mai pe colturi e drept, ca chinejii sunt frate de vina, cu hackerii lor nenorociti cu tot. Astfel o parte din baietii cu ochi albastrii ai yankeilor cred ca inarzierile si problemele aparute la programul JSF ar fi mana Chinei, care ataca programul prin intermediul internetului, spionaj si sabotaj on-line, cum ar veni.

Americanii banuiesc ca chinezii le fura din planuri. Problema este ca JSF-ul ar avea anumite sisteme de control si comunicatii care au fost gandite fara a tine seama de razboiul informatic si fiind astfel vulnerabile la astfel de agresiune. Exemplul cel mai elocvent fiind RQ-170 Sentinelul, drona capturata de iranienii prin astfel de mijloace.

Astfel necesitatea de reproiectare anumitor sisteme creste si costul aeronavei si de asemenea genereaza intarzieri in programul de livrari. Mai mult decat atat, problemele nu se limiteaza doar la F-35, ci la intregi categorii de arme, sisteme de comunicatii, radare, etc. , fiind deja notorie afirmatia Pentagonului ca proiectul chinezesc al J-20 ar avea la baza date furate din SUA.

Defense analysts note that the JSF’s information system was not designed with cyberespionage, now called advanced persistent threat, in mind. Lockheed Martin officials now admit that subcontractors (6–8 in 2009 alone, according to company officials) were hacked and “totally compromised.” In fact, the stealth fighter program probably has the biggest “attack surface” or points that can be attacked owing to the vast number of international subcontractors.

Asadar americanii sunt acum obligatii sa reproiecteze, sa refaca practic un intreg sir economic pentru a putea garanta securitatea si eficienta avionului, Lockheed Martin sustind chiar ca anumiti subcontractori au fost compromisi total, prin furtul informatilor despre produsele lor.

Daca la inceputul articolului eram ironic, acum trebuie sa recunosc, ca daca as fi in locul SUA nu as considera deloc amuzanta situatia.

 

sursa: defensetech.org

 

Ultimul F-22 a iesit pe portile uzinei

Standard

O mostra de pilotaj uluitoare, da si aparatul…

Ultimul F-22 Raptor, cel cu numarul 4195 a iesit pe portile uzinei Lockheed Martin din Marietta pe 13 decembrie 2011, si odata cu el linia de productie, pentru cel mai modern avion de suprematie aeriana al momentului, a intrat in conservare.

Acest ultim aparat va deveni operational in luna mai 2012 si va apartine 3rd Wing’s 525th Fighter Squadron comandata de Lt. Col. Paul „Max” Moga in baza Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska. Noul avion este al 187-lea aparat F-22 Raptor construit si operationalizat (in total au fost construite 195 de bucati), si desi comanda initiala era de peste 700 de aparate, costurile foarte mari, dar mai ales sfarsitul Razboiului Rece, si lipsa unui adversar potential pe masura, au determinat Congresul SUA sa diminueze drastic numarul de avioane comandate.

Operational din anul 2005 F-22 se pregateste deja de upgrad-uri, si desi fabricarea sa a fost stopata deocamdata, intreaga linie de productie va fi conservata si va putea, la nevoie, sa fie repornita imediat. In principiu US Air Forces va avea la dispozitie 185 de F-22 Raptor, iar in afara de Alaska, Hawaii a mai primit astfel de aparate. Pentru ce le-or fi trimis in mijlocul Pacificului?!

Una peste alta o anumita tristete tot simt! F-22 RAPTOR cel mai bun si tehnologic dezvoltat avion de lupta din lume nu se mai fabrica! Pacat! Iar ca sa ne dam seama de superioritatea tehnologica a acestui superb avion, trebuie amintit ca linia de productie ar fi putut fi asigurata cu comenzi fara probleme! Japonia a solicitat, chiar a facut scandal, pentru a i se vinde F-22, si nu fost singura tara doritoare, cu toate ca pretul este foarte sus.

Asta arata ca tehnologia folosita este foarte avansata, iar americanii prefera sa piarda multe miliarde de dolari, numai sa fie siguri pe ea…

Demonstratie extinsa a F-22

Ambele videoclipuri sunt realizate in timpul RIAT 2011

Sursa: defensenews