Arhive pe etichete: uav

MH-6 “Little Bird” pe mare

Standard

MH-6 „Killer egg”

Varianta UAV a elicopterului MH-6 a fost modificata pentru a opera pe mare, de la bordul navelor americane. Recent H-6U, versiunea navalizata a UAV-ului a  testat cu succes un sistem de decolare si aterizare automat, care sa permita utilizarea sa pe mare.

H-6U

MH-6 este deja un elicopter legendar, fiind „on duty” de aproape jumatate de secol, iar varianta sa UAV, MH-6X este in dezvoltare de peste opt ani. In acest moment se lucreaza la varianta navalizata a UAV-ului. Avantajul unui UAV, la bordul unei nave, este evident, mai ales al unu elicopter UAV. Spatiul restrans de care are nevoie, capacitatea de a fi echipat cu foarte multe tipuri de senzori pentru varii misiuni, este considerata de Marina ca fiind foarte potrivita nevoilor sale actuale. Mai ales ca se are in vedere ca aceste aeronave sa fie echipate inclusiv cu armament.

Deocamdata MH-6X este gandit pentru misiuni de recunoastere si transport marfa. Are capacitatea de a transporta aproximativ o tona de cargo, iar datorita lipsei echipajului, drona poate zbura incarcat la maximum 120 de minute, cu 30 de minute mai mult decat varianta sa pilotata.

MH-6X

Numai ca MH-6X are o gramada de competitori, printre care: A 160T de 1.5 tone, Fire Scout, de 1.4 tone, sau S-100 cantarind doua tone, iar S-100 a fost deja echipat pentru operare pe mare.

 

Sursa: strategypage

GeorgeGMT

Si Venezuela doreste drone

Standard

Chavez…Hugo Chavez, El Prezidente al Venezuelei, a anunta cu multa mandrie in glas ca tara sa, cu ajutorul fratilor ei, de peste mari si tari, a creat, sau a asamblat, nu se stie sigur inca…o drona!

Partenerii de…dronaj, ai lui El Prezidente Magnifico, sunt, cum era si de asteptat:

-China, care fura de la bogati 🙂 si fura de rupe, si da/vinde la saraci

-Iranul, care si el fura drone americane si apoi cica le reproduce

-si of course, dealer-ul de armament al tuturor celor pe care Varu’ Sam ii vrea cu mainile pe piept, marea democratie, mare este, democratie mai vedem, de la est, etc, etc…Rusia.

Acum Chavez, care el este Prezidente pe persoana fizica, cam ca Marean pe sectorul al cincilea, zice ca Venezuela va exporta drona realizata in cooperare cu alte tari…libere, catre alte tari si mai libere, sau care nu vor sa devina asa de libere, precum vor americanii.

“It is one of the three planes that we have manufactured here, and we are continuing to make them … not just for military use, [as] much of its equipment is for civilian use”, zice nea asta, Ciavi parca, la o conferinta cu ziaristii. “Dam domne la toate popoarele opresate de opresorul american, sa poate popoarele, carevasazica, sa vada ce face opresoru’ si sa ia masuri”. Adica asta inteleg eu printre randuri si din semnele cu mana ale lui El Prezidente.

Drona venezueleana poate zbura pana la o altitudine de 3000 m si are o autonomie de 90 de minute. Cica, asa zice Ceavi,  drona ar fi facuta din piese realizate in tara si cu ajutorul unor ingineri scoliti la Teheran. Acu’ stau si eu si-mi aduc aminte cam ce drone fac iranienii, cam ce experienta au ei in asa marafeturi, ca daca stam si mai bine si ne gandim si mai profund, chiar Maica Rusia a cumparat drone de la israelieni, asa ca ce mare specializare ar fi putut sa le arate iranienii, la astia mici a lui Ceavi?!

Misterul persista, pana cand vom vedea faimoasa drona sud-americana.

sursa: defensenews

X-47B, al US Navy face primii pasi.

Standard

Foto: Xairforces

Al doilea prototip al X-47 tocmai ce terminat primele sale teste de zbor la baza aeriana Edwards. Baietii de la Northop Grumman, parintii UAV-ului, confundat mai mereu de americanii cu un OZN, sunt multumiti, asa ca au trecut la urmatoarea serie de teste si isi muta “puiul” spre Naval Air Station Patuxent River in Maryland.

X-47B, in timpul transportului catre Maryland

Deocamdata X-47 face doar teste de mica amploare, urmand ca odata ajuns la baza Marinei din Maryland sa inceapa cu decolari si aterizari pe piste special amenajate, care imita dimensiunile si forma unui portavion. Tot deocamdata toata lumea are mari speranta si lucrurile merg bine.

Se spera ca in 2013 aparatul sa efectueze prima aterizare-decolare de la bordul unui portavion, iar anul urmator prima realimentare in zbor.

Sursa: defensetech

UAV care imită sămânţa de arţar

Standard

Toți ne-am jucat când eram mici cu seminţele de arţar. Le dădeam drumul de sus și le priveam cum coboară, zburând în spirală, imitând elicile unui elicopter. Acum doi ani, nişte studenţi de la Şcoala de Inginerie din cadrul universităţii Maryland au creat un UAV (unmaned aerial vehicle) imitând chiar acea sămânţă de arţar.

Pe atunci, Samara (numele dat de studenţi vehicului) a fost recunoscut ca fiind primul monocopter controlabil. Deşi nu tot ce zboară se mănâncă, se pare însă că aproape tot ce zboară îi interesează pe cei de la Lockheed Martin, care tocmai au prezentat primul lor monocopter botezat Samarai Flyer în cadrul unei conferințe dedicate UAV-urilor.

Samarai are lungimea de 40,66 cm și cântărește doar 227 grame. Poate decola de la sol sau poate fi aruncat ca pe un bumerang. În mod evident, gigantul american Lockheed Martin este interesat de aplicaţia militară de supraveghere a aparatului, dar ce poți face cu un astfel de vehicul care se învârte cu totul în aer? Americanii au găsit soluţia. Au montat o cameră video în „sămânţa” lui Samarai şi aceasta captează câte un cadru în același punct de rotaţie de fiecare dată, obţinând astfel o imagine stabilă a aceluiași punct din spaţiu. Mai mult, dacă variază punctul în care Samarai face poza, se poate obţine o imagine de 360 de grade în jurul vehiculului.

Din păcate, americanii nu spun nimic despre cum este alimentat Samarai şi ce autonomie are, dar având în vedere că este extrem de uşor, orice soldat s-ar putea folosi de el pe distanţe scurte, pentru a vedea inamicii care se ascund, de pildă, dincolo de un zid sau într-o casă. După ce se „distrează” armata cu Samarai, am putea pune mâna în foc că vehiculul va deveni în scurt timp şi o jucărie extrem de căutată pentru noi toţi.

Articol preluat digitaltrends

RomaniaTricolor

Buna ziua! Faceti cunostinta cu Wasp, un UAV mai mic!

Standard

AeroVironment este mandrul realizator al acestei mici “”viespi” aeropurtate. Producatorul este si mai mandru de faptul ca US Air Forces ar fi acceptat-o in serviciu, ceea ce demonstreaza ca piticania are viitor.

Americanii au intentia de a folosi acest mic UAV in sistemul lor numit Battlefield Air Targeting Micro Air Vehicle (BATMAV) si pentru asta au semnat deja un contract in valoare de 2,447,949 $ .

Micul Wasp AE are datalink, poate transmite date si poate fi folosit pe post de releu pentru transmisia de date, text, video sau voce, dincolo de raza vizuala si este compatibil cu o multitudine de sisteme deja aflate in operare. De asemenea dispune si de sistemul Mantis i22 AE, in greutate de doar 275g. Acest sistem poate oferi imagini in color si  infrarosu cu acelasi sistem de senzori si cantareste doar 1,3kilograme.

Susnumitul Wasp AE

 

Sursa & foto: Defencetalk

 

 

US Marine Corps, trece la mini

Standard

Switchblade UAV, foto: www.unmanned.co.uk

Astfel Infateria Marina a SUA va cumpara un  numar inca necunoscut de Switchblade micro-UAV/cruise missiles, pe numele lui englezesc. Infanteristii americani au tras cu ochiul la colegii lor din armata si se pare le-a placut ce au vazut. Dar ce este acest mini-UAV/kamikaze in greutate de doar 1kg.?!

Stimatul Switchblade, este un mic UAV ce poate fi lansat direct din tubul in care este si pastrat. Ca modalitate de lansare seamana un pic cu racheta AT neghidata de calibrul mic, numai ca acest sistem are posibilitatea indeplinirii unui scop dual! Astfel poate executa misiuni de recunoastere, ca orice UAV, dar are capacitatea de a transporta spre o prezumtiva tinta si o incarcatura de lupta exploziva.

Trebuie tinut cont ca in oricare din variante, Switchblade este de unica folosinta. Are un motor electric, iar la iesirea din tubul de lansare isi deschide aripile. Are o camera de luat vederi si poate fi controlat usor, intregul ansamblu, tubul, UAV-ul si sistemul de control cantaresc doar 5,5 kg.

Cu o autonomie cuprinsa intre 20-40 de minute, in functie si de starea vremii, micul spion, sau razboinic kamikaze, depinde de situatie, are capacitatea de a survola 1km/ minut, si se banuieste ca este folosit masiv atat in Afgansitan, cat si de trupele speciale americane. El mai poate fi lansat si din tuburile de 70mm PRND montate pe avioane, elicoptere, etc.

Foto: www.marinecorpstimes.com

In cazul in care este inarmat, efectul la tinta poate fi comparat cu cel al unei grenade de mana, de unde si denumirea, mai mult ironica probabil, de mini cruise-missile!

 

Sursa: strategypage

 

UAV-uri construite in Romania

Standard
Iata cele trei modele de avion fara pilot construite in Romania: IAR-T construit de INCAS,  ARGUS S si ASRGUS XL construite de INAV SA. Ar fi interesant de stiut daca Ministerul Apararii sa aratat interesat de aceste proiecte, stiuta fiind cererea de astfel de sisteme de supraveghere in Irak si Afganistan acolo unde trupele noastre utilizeaza SHADOW 600, un sistem performant dar destul de scump.

IAR-T

greutate maxima 20 kg
viteza maxima 180 km/h
enduranta 30 minute
motor 4,1hp/10000 rpm
raza actiune max. 10 km
sistem video in timp real
Argus S

Argus S

ARGUS S este un avion fara pilot, conceput in principal pentru misiuni de supraveghere, avand o raza de actiune de 200 km in zbor autonom. Fazele de decolare si aterizare sunt radio-comandate de la sol, de la distanta, de un operator, in timp ce zborul de croaziera se bazeaza in intregime pe echipamentele de al bord.
Misiunile pe care le poate indeplini includ analiza factorilor de poluarea a mediului, fotografia aeriana, supravegherea traficului rutier si de recunoastere.

Argus XL

Argus XL este un vehicul aerian fara pilot in configuratie Canard. Fuselajul, aripile si ampenajele sunt realizate in intregime din materiale compozite, rezultand o structura cu o greutate redusa. Pentru depozitare si transport, aripile si ampenajele sunt detasabile. Trenul de aterizare principal este o lama elastica, echipata cu frane mecanice si nu este retractabil. Trenul de bot este fix cu directie, cu piston oleo-pneumatic.
UAV-ul este propulsat de un motor de 20HP in doi timpi cu o propulsiva.
Echipamente electronice de bord pentru navigare constau in pilotul automat legat de mai multi senzori, cum ar fi GPS, tub Pitot, busola si sonda cu ultra-sunet.
Zborul inaugural a fost efectuat in iunie 2009.

Caracteristici generale:

Anvergura aripa: 5 m 16.4 ft
Lungime totala: 4.1 m 13.45 ft
Inaltime: 1.72 m 5.64 ft
Tip motor JPX D330R: 20 HP 20 HP
Greutate maxima: 140 kg 308.64 lb
Incarcatura utila: 40 kg 88.18 lb
Viteza maxima: 230 km/h 124.2 kts
Viteza manevrabilitate n=9: 200 km/h 108 kts
Viteza critica (flapsuri 40o): 63 km/h 34 kts
Interval: 300 km 162 Nm

 

Sorin Romescu