Arhive pe etichete: gripen ungaria

Prognoza meteo in Ungaria

Standard

In perioada imediat urmatoare, pe tot cuprinsul Campiei Nordice, vor fi precipitatii insotite de grindina cu bombe H de 5 kilotone.

Vantul nuclear va sulfa de la slab la moderat, insotit de averse puternic radioactive.

Temperaturile la sol se vor situa intre 10-100 milioane de grade C

Nivelul radiatilor ultraviolete, si nu numai, nu a putut fi masurat

Turistii sunt sfatuiti sa poarte ochelari de sudura, daca privesc  in directia Budapesta!

Ungaria ataca Romania!…

……….in cursul zilei de ieri o puternica coloana blindata, ungara, formata din paispe’ tancuri, opt transportoare si patru camioane a dat sa intre in Romania! Politia de Frontiera i-a oprit cu greu, sa-i caute de E-coli. Apoi i-au intrebat de roviniete…Ungurii au spus  ca sunt la razboi. Romanii le-au dat amenda! Ungurii au izbucnit in plans si au amenintat cu aviatia.

Un numar, totusi mic, de Gripen au decolat imediat, cu gandul sa sprijine gruparea de blindate. Ajunsi la granita…romanii le-au cerut inputernicirea, de la suedezi, sa iasa cu avioanele din Ungaria…Ungurii au zis ca nu le trebuie, ca nu merg departe…Avioanele au fost confiscate in vederea inapoierii proprietarilor de drept. Pilotii unguri au izbucnit in plans…si au amenintat cu flota navala…

Politia de frontiera…s-a plictisit de unguri, le-a mai dat o amenda pentru fals in declaratii, ca de unde dracu sa aiba ei flota?!,  si i-au uschit inapoi! Ungurii  au plecat, dar au jurat sa se intoarca! La plecare au intrebat cat costa rovinieta la vehicule diesel de 45to. pt 7 zile. La auzul sumei…s-au hotarat ca data viitoare sa vina calare, sau in cadrul unei excursii organizate, cu autocare romanesti inchiriate!

Un ofiter roman le-a spus sa fie atenti la cai sa aiba microcip in ureche, ca altfel iar nu-i lasa sa se joace cu Armata Romana, si i-a indrumat spre un circ din apropiere…Acu’ poate incearca cu o agentie de turism! Poate asa sa intre in tara! In privinta razboiului, un purtator de cuvant al Armatei Romane a declarat ca daca vin, sunt bineveniti! Vor fi dusi la mare, sa vada si ei nisipul, ca la ei in pusta nu e mare…si e pacat  “ sa-i trimitem inapoi batuti, fara sa vada marea, macar odata…”!

Prima parte, cea  cu prognoza meteo,  am gasit-o pe Youtube si mi s-a parut foarte misto. Categoric nu am nimic cu ungurii sau maghiarii din Romania. Acesta gluma are mai mult legatura cu faptul ca Ungaria si-a desfintat practic armata, Bulgaria nu este nici ea departe, iar Romania a ramas cam singurica, prin zona. Cei mai apropiati doi aliati ai nostri fiind, in acest moment, apti cel mult sa asigure cateva batalioane de infanterie usoara, si o umbra de protective aeriana.

 

Practic, Ungaria nu mai are tancuri, iar Bulgaria se mai lauda cu un pluton de vanatori de munte, cam 55 de oamenii. Bulgarii inca se mai gandesc daca mai cumpara avioane, bani de motorina n-au si in general  si-au cam pierdut gustul pentru o forta militara serioasa. La fel ca vecinii unguri. Poate ca au si ei dreptatea lor, si fiecare isi cunoaste limitele, dar parca prea s-au lacomit la bani. In acest context imi aduc  aminte de declaratia facuta de Celeste Wallander, in noiembrie 2002 in Foreign Affairs, privind necesitatea infiintari unui mecanism care sa permita excluderea din NATO pe motiv de neseriozitate. Iar Ungaria era considerata  atunci …campioana .

    Tanc unguresc T 72…nu va speriati, nu este singurul!Mai au inca 13 bucati  !  

Si…a ramas, dar acum este secondata, din ce in ce mai serios, de vecina Bulgarie, care pur si simplu si-a chemat acasa caricatura de fregata, din lipsa de motorina. Este probabil  unicul caz in istoria NATO, cand un membru isi recheama trupele dintr-o misiune pe motiv de …combustibil!

Asada,  vrem nu vrem, Romania va trebui sa-si refaca  calculele privind investitile in Armata, pentru a tine cont si de aceste realitati noi si destul de ingrijoratoare. Intr-un eventual conflict cu vecinul de la nord-est  vom fi singuri, pana cand NATO va reusi sa trimita trupe serioase. Turcia este foarte puternica, dar ajutorul ei poate veni doar prin Constanta, care este extrem de vulnerabila in cazul unui atac dinspre Ucraina sau Sevastopol. In esenta, atata timp cat cele doua tari isi vor mentine actuala politica de aparare, noi nu ne putem permite nici o relaxare, sau diminuare de forte, diminuare care este la mare moda in Europa Nordica! Dar ei, nordicii,  nu prea sunt vecini cu rusii si puii lor, ucraienienii!

Noi , ca de obicei…suntem vecini mereu cu cate un imperiu si, in mod clar, avem asigurata o viata palpitanta si fara plictiseala…Asta ca sa luam partea plina a paharului !

 

 Articol republicat, cu ocazia unei mici retrospective RoMilitary, in cinstea :) zilei de 15 martie. Ca sa lamureasca tot poporul cu cine avem noi de a face!

Croatia se gandeste serios la multirol

Standard

Politicienii croati sunt in dubiu! Alternativele pentru aviatia lor de vanatoare sunt F-16, noi sau aflate in uz, Gripen in leasing si, probabil doar sa fie la numar, Eurofighter Typhoon.

F-16 are probleme, in sensul ca, conform sit-ului croat, oferta vine fara offset sau colaborari economice, fara o oferta de finantare. Pur si simplu croatii trebuie sa dea banii, americanii le dau avioanele. Mai mult decat atat sunt necesare alte sume pentru adaptarea infrastructurii la noile avioane(hangare, piste, etc). Suma care par destul de consistente.

Cost pe ora de zbor-6400 euro(in SUA) + adaptarea infrastructurii. La noi sau la croati costul cu ora de zbor ar fi sigur semnificativ mai mare. Se vorbea la un moment dat de 8000 de euro/ora.

sursa poza: airplane-pictures.net

Saab Gripen pe de alta parte, ofera offset, finantare foarte buna si cooperare economica care sa faca programul de achizitie al avioanelor sustenabil pentru economia croata. Suedezii ofera ca variante leasing-ul sau cumpararea directa de avioane, avand in oferta atat Gripen C/D, noi sau aflate in uz, precum si Gripen E/F peste cativa ani. Important, in cazul Gripen, este si afirmatia producatorului ca avionul sau are nevoie de foarte putine adaptari ale infrastructurii deja existente pentru aeronavele rusesti.

sursa poza: www.suedia.se

Cost cu ora de zbor-4300 euro( in Suedia), cu minime adaptari ale infrastructurii si, probabil si aici,  costurile noastre ar fi mai mari, undeva la 5500-6000 euro/ora.

Oferta Saab este undeva la 50 de milioane de euro/an pe o perioada de 15 ani, pentru 12 avioane, in Croatia. Nu se cunosc cifrele pentru F-16. Asta ar insema 200 de milioane pentru 48 de avioane in Romania, o suma care oricata criza am avea e totusi floare la ureche pentru noi.

Problema majora a croatilor este savalarea pilotilor militari care, la fel ca in cazul nostru, zboara foarte putin si datorita epuizarii resursei la MIG-ul 21 aflat in exploatare, undeva la 40h/an, in loc de 150 cat era programat.

De Typhoon nici nu poate fi vorba, sursa croata creditand avionul european cu un cost pe ora de zbor de 66000 de euro, cost cu totul si cu totul prohibitiv.

Ce vor alege croatii?! Economic vorbind Gripen nu are acum concurent, dar Croatia, la fel ca Romania, este puternic prinsa in mreajele ceor de la Lockheed Martin, croatii avand si ei FPS-117.

Sumele vechiculate, atat in Ungaria, cat si in Cehia, acum si in Croatia, ne permit sa facem o evaluare de mai mare acuratete, privind un eventual contract Romania-Saab, pentru 48 de aparate.

Asadar 48 de Gripen C/D, ar costa Romania, in varianta de leasing, undeva la 200-250 miloane de euro pe an, pentru urmatorii 15 ani. Suma totala a contractului, in varianta 250 milioane/an, s-ar situa undeva sub 4 miliarde de euro in 15 ani. Avantajul ar fi ca aceste 3,5-4 miliarde –i-am plati in 15 ani, insa suma va fi investita in Romania in 4-5 ani si investita cu cap ar putea acoperi (prin taxele si impozitele aferente pe investitile respective) in intregime rata anuala + ceva profit.

In mod clar 4 miliarde de euro investiti in economia reala, ar produce anual imopzite si taxe mult mai mari decat cele 250 de milioane de euro, necesari bugetului sa acopere plata avioanelor.

De ce nu se face?! Dumnezeu stie! Ori ca noi vrem Gripen, ori F-16 noi, ideea este aceeasi! Romania poate cere acest gen de conditii de la cei care vor sa ne vanda avioanele lor, iar mai apoi alege o oferta. Cele mai lucrative investiti, cea mai performanta oferta industriala, etc. Simplu?! Extrem de simplu. Iar daca vrem Gripen E/F, oferit deja Romaniei, desi costurile vor fi mai mari si investitile vor fi mai mari, asadar pe cale de consecinta si retururile catre bugetul de stat vor creste proportional. Trebuie doar sa avem grija la banii necesari ca avioanele alea sa si zboare si atunci Typhoon-ul iese cu totul din discutie!

Costuri de operare avioane

sursa poza: air-attack.com                                 EF cu Meteor sub planuri

EF Typhoon-66000 euro/ora. Costurile de mentenenta sunt prohibitive si nu neaaparat costul efectiv al orei de zbor,

MIG-21-3600-4800euro/ora, in functie de tip si misunea executata. Cost valabil in Rusia. Mententa este principalul atu al batranului razboinic, procedurile fiind extrem de bine puse la punct, pe perioada foarte mare in care avionul s-a aflat/se afla in eploatare

sursa poza: cotidianul.ro

MIG-29 – 40-50000 euro/ora, si aici mentenenta, fiabilitatea scazuta a motoarelor si faptul ca este totusi un bimotor, ii aduc un pret foarte mare. Este vorba de costuri in Rusia

Isi permite Romania sau Croatia sa opereze un bimotor?! Pai cu banii pe un singur EF Typhoon ne-am permite sa tinem sus aproximativ 15 Gripen!!! Si oricat de bun ar fi un MIG-29 sau un Typhoon, cand pui in balanta un singur avion, contra 15 din alt model, alegerea nu este atat de dificila. In mod sigur 15 Gripen ar face arsice un EF si desi stiu ca nu asa se pune problema, nu cred ca avem multe motive sa ramanem meditativi intrabandu-ne retoric ce avion sa alegem!

Solutia, atat pentru noi, cat si pentru croati, este in mod sigur un avion cu un singur motor. Care sa fie, intre F_16 si Gripen?! Pai sa lasam piata concurentiala libera, atat de draga americanilor , sa hotareasca! Sa castige cel mai bun…pentru noi. Cel cu oferta cea mai avantajoasa economic, insa fara a face rabat la capacitate de aparare a Tarii. Si sa-l cumparam pe cel pe care putem! Avem noi astazi capacitatea sa luam un imprumut, de pe piata, de 4 miliarde de euro, sa le platim avioanele celor de la LM?! Ce facem apoi cu operarea lor?!

Asadar de ce sa palteasca Romania dobanzi de 6-7% pe an, cand poti plati 2.5-3% si nici macar nu-ti bati capul cu creditul?! Il primesti odata cu avioanele!

Mare fan al F-16, mai mult pentru considerente strategice, decat tehnice, ma intreb din ce in ce mai serios, de ce SUA nu au oferit pana acum Romaniei, Bulgariei sau Croatiei, un aranjament macar la nivelul celui oferit de Suedia pentru al sau Gripen?! Am asteptat si inca mai astept o oferta de finantare serioasa si credibila economic vorbind din partea americanilor si astept si iar astept.

Nu-mi pot explica de ce nu vine, dar ca fim corecti pana la capat! Americanii nu au spus niciodata ca vor veni cu o astfel de oferta, ei au spus: va dam ce avioane vreti, dati-ne banii! Corect si deschis dialog!

Ce va fi, vom vedea, insa problema multirolului este o rana adanca si dureroasa pentru mine personal!

Sursa: : www.vecernji.hr

Gripen E/F variante de costuri

Standard

Desi au iesit invingatori in competitia elvetiana, SAAB se gaseste sub presiunea politicienilor locali care considera costul dezvoltarii variantei Gripen NG prea mare.
Intr-o miscare supriza, SAAB a facut publica o informare legata de costurile pe care statul Suedez le-ar avea in cazul cumpararii a 100 de Gripen NG (E/F): un pret total de SEK32-33 miliarde adica SEK320milioane per avion (aprox. EUR36mil).
Oferta este comparata cu cea inaintata Norvegiei, de SEK500mil per avion (aprox. EUR57mil), pretul mai scazut oferit guvernului suedez putand fi justificat fie prin re-folosirea de componente ale unor avioane C/D aflate in uz, fie prin economia facuta cu utilizarea infrastructurii deja existente si pe care Norvegia ar trebui in schimb sa o construiasca.
Varianta E/F este considerata singura capabila sa reziste pe piata in urmatorii 10 ani si pentru a contracara vocile care cer renuntarea la E/F si upgradarea la un standard C/D+ a avioanelor in uz, SAAB a publicat o analiza din care reiese ca aceasta varianta ar fi mai costisitoare decat fabricarea E/F-urilor noi si ar avea performante net inferioare (fara a mai mentiona diferenta fata de actuala versiune C/D).

 

sursa: sverigesradio

 

 

Programul de achizitie al celor 22 Gripen E/F comandate de Elvetia va costa in jur de CHF3 miliarde (USD3.2 miliarde) adica in jur de USD134Mil per aparat (aici probabil sunt incluse si alte costuri decat cel fly-away: infrastructura, training, armament, piese de schimb, ToT, etc..).
Doar achizitia celor 22 de motoare GE F-414 va costa USD250mil, incluzand piesele de schimb si pachetul de suport logistic.

 

Ca o paranteza, General Electric a anuntat ca va continua dezvoltarea F-414 pe doua directii: cresterea fiabilitatii, prin programul EDE (Enhanced Durabillity Engine) respectiv cresterea tractiunii prin programul EPE (Enhacend Perfromance Engine).
EDE va prevede o noua turbine de presiune inalta (HPT) si cu compresor de presiune inalta (HPC) in 6 trepte, care vor conduce la o crestere de 2 sau 3 ori a fiabilitatii componentelor de temperatura mare,  precum si un consum de combustibil mai scazut, la o tractiune identica cu cea a actualului F-414G.
Programul EPE prevede, pe langa modificarile efectuate in cadrul EDE, un nou ventilator care va asigura o crestere de tractiune de 20%.

 

Avand in vedere ca F-414 are in acest moment o tractiune maxima la nivelul marii de 98kN/22,000lbf, o crestere de 20% asigurata de EPE ar insemna aproximativ 117kN/26,400lbf, adica o tractiune foarte apropiata de GE F-110-GE-129 (131kN/29,400lbf) sau P&W F100-PW-229 (129kN/29,160lbf) care echipeaza in mod curent F-16.

Upgrade-ul Gripen E/F cu motoarele F-414EPE ar insemna deci o tractiune si greutate comparabila cu F-16 (16 vs 19 tone), deci un raport greutate/tractiune foarte bun.

 

Surse:
http://www.reuters.com/article/2011/11/30/switzerland-fighters-saab-idUSL5E7MU5V820111130
http://www.geaviation.com/aboutgeae/presscenter/military/military_20111204.html
http://www.geaviation.com/aboutgeae/presscenter/military/military_20100505.html
http://www.mtu.de/de/products_services/military_business/programs/f414/F414_ProdBl.pdf
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_F110
http://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_F100

 

 Vali