Arhive pe etichete: F 16V

Un viitor program Lancer pentru F16, baza a parteneriatului strategic romano-israelian?

Standard

Luand in considerare situatia extrem de precara in care se afla armata romana datorita dotarilor invechite, situatie expusa in articolul “Problemele majore ale inzestrarii armatei romane si ale industriei de aparare” dar si tinand cont de incapatanarea, oarecum de inteles in contextul parteneriatului strategic cu SUA, Polonia si Turcia, decidentilor romani de a cumpara avioane F-16 pentru dotarea fortelor aeriene romane, am incercat sa gasesc o solutie de compromis care sa ofere si offset-ul necesar Romaniei, offset sustinut cu consecventa de catre blogul RumaniaMilitary, (Inzestrarea armatei romane versus cresterea economica si solutia offset-ului) dar si costuri scazute si solutii pe termen lung, asa cum ne dorim cu totii.

Proiecte aeronautice romanesti mai putin cunoscute

 Istoric vorbind, in anii de dupa revolutia din 1989, Israelul a fost cel mai important, si aproape singurul partener in dezvoltarea tehnicii militare romanesti cu solutii relativ ieftine dar foarte potrivite si moderne pentru necesitatile armatei noastre, deci implementarea de noi solutii nu ar fi decat o continuare naturala si cu costuri si efort de acomodare redus. Tinand cont de forta sa economica, prezentata si in articolul “Israel: date economice – posibil model pentru Romania?” si de faptul ca majoritatea firmelor de aparare israeliene apartin statului, oare ar fi posibila o colaborare extinsa si negocierea unui pachet de echipamente si tehnologie, la nivel de stat, intre Romania si Israel, in contextul unui parteneriat strategic, dand substanta si relatiilor exceptional de bune dintre cele 2 tari?

 

ATROM

 

Astfel, am putea da continuitate programelor deja existente, cu noi upgrade-uri, am pune in aplicare studii si proiecte deja definitivate dar ne-introduse in productie (ATROM realizat cu Soltam, IAR-109 Swift realizat cu IAI) si demara proiecte noi cu infuzii de tehnologie, totul acompaniat de un offset la nivel inter-guvernamental cu un eventual credit oferit de maestrii recunoscuti in ale finantelor la nivel international (ma intreb cat de mult ar creste credibilitatea Romaniei pe pietele externe cu o linie de credit israelian sau macar intermediata de acestia ?!).

IAR-109 Swift

 

Firmele israeliene s-au dovedit capabile de a dezvolta evolutii consistente pe aproape orice tip de platforma militara existenta la ora actuala, in special pe cele americane, la un raport pret-calitate care sfideaza orice concurenta. Un parteneriat tehnologic al Romaniei pe aceste domenii ar aduce beneficii imense, mai ales in contextul marketing-ului extrem de profesionist al israelienilor.

 

MIG-29 Sniper la muzeu

MIG-29 stocat la baza M.Kogalniceanu

Ca sa ajungem la detalii, ma gandesc la un contract cadru pe termen mediu si lung pentru modernizarea unei mari parti a dotarii armatei romane (nici un monopol nu ar fi de dorit), de la avioanele de lupta F16 la un standard comun (si apoi MIG29 sau chiar si MIG21), la rachete aer-aer, sol-aer, aer/nava-nava, antitanc, la tancuri si blindate, la artilerie autopropulsata, la fregate si corvete, totul cu offset, transfer de tehnologie, joint-venture si licente. Si toate acestea ne-ar impulsiona poate si dezvoltarea TBT-ului, a unui elicopter de transport si lupta sau a IAR-XT si chiar a armei de asalt. Un exemplu similar este Irak-ul, care a lansat un program de inzestrare de 12 mld.$, program demarat prin achizitionarea din SUA a 36 de avioane de lupta F-16IQ Block 52 a caror livrare va incepe din 2014.

TBT

Pornind de la “durerea” noastra cea mai mare, avionul multirol, si de la faptul ca acum cativa ani se pare ca am avut o mana intinsa din partea Isrealului de a cumpara si moderniza in comun avioane uzate F16 Bl25 din SUA, oferta pe care se pare ca am refuzat-o destul de suspect,  ma gandesc ca Israel va dori in curand sa-si modernizeze flota de peste 300 de avioane F-16 (din care maxim 100 sunt la standard F-16I Sufa, cele mai vechi fiind retrase in paralel cu introducerea F35 in serviciu, la un maximde 75 de bucati) in urma lectiilor invatate din Iran, datorita aparitiei standardului F-16V

 dar si a detinerii unui radar AESA indigen – ELTA EL/M 2052.

F-16I Sufa

 

F-16V

In plus Israel Aircraft Industries este firma de stat deci putem spera la offset+credit avantajos spre deosebire de o tranzactie directa cu SUA, putand ocoli astfel si problema absentei creditului furnizor din partea statului sau trezoreriei americane, israelienii actionand astfel ca si intermediar cu acceptul SUA,  dar si la un transfer tehnologic de genul celui pentru MIG-21 Lancer. Astfel, in completarea si mai ales in locul avioanelor F-16A/B portugheze, am putea cumpara cateva zeci de F16 Block 25 care ar putea fi aduse la un standard echivalent F-16V dar cu tehnologie israeliana si asimilarea unei mari parti a mentenantei si upgrade-urilor in tara. Totul la un pret probabil intre 20 si 30 de mil.$ bucata si considerand ca avioanele Bl25 sunt donate de SUA, afacere similara cu cea oferita de SUA acum ceva mai mult de un an. In orizontul a 10-15 ani este posibil ca Lockheed Martin sa renunte sa mai ofere evolutii ale F-16, V fiind probabil ultimul upgrade inainte de a se focaliza exclusiv pe F35, insa Israel si eventual Romania, ca si partener, ar putea primi acceptul pentru mentenanta si upgrade-uri similare programului Lancer pentru intregul parc F16 disponibil la nivel mondial. Astfel am putea ajunge intr-o ipostaza apropiata cu cea pe care am sugerat-o in materialul “Multirolul construit in Romania” (https://rumaniamilitary.wordpress.com/2011/11/17/multirolul-construit-in-romania/ ), si anume “centru regional de cercetare, intretinere si imbunatatire a aparatelor produse de Lockheed precum si, la nivel militar, a unui centru de antrenament pentru Europa de E si SE” , centru de care ar beneficia “intregul flanc estic si sud-estic al NATO: Polonia, Turcia, Grecia, Italia, Israel si probabil in curand Bulgaria, Croatia, Muntenegru,Macedonia, Albania si R. Moldova”.

Ca si imbunatatiri, pot exista evolutii limitate ale liniei F-16, de genul celor expuse in materialul “Multirolul si optiunile Romaniei” (https://rumaniamilitary.wordpress.com/2012/02/29/multirolul-si-optiunile-romaniei/ ): prize de aer DSI, motor mai puternic eventual capabil de supercruise si tractiune vectoriala, scaderea semnaturii radar, capacitatea de a putea opera si de pe piste mai slab amenajate, scaderea costului menetenantei prin modularizare dupa sistemul Saab, pachete noi de avionica si cabina compatibile cu F35/F22 Raptor, dezvoltarea de drone pe aceeasi structura.

F-16 DSI

Asa cum spuneam mai sus, pachetele noi de avionica, intre care si radarul  EL/M 2052 (AESA) ar putea fi folosite cu succes si la dezvoltarea unei linii MIG-29 Sniper Plus sau Mig-21 Bis/Bison – J-7 Lancer 2/Plus si chiar a unui avion de antrenament derivat similar cu Guizhou JL-9 chinezesc, in cazul ca dorim sa re-folosim o parte din ce exista stocat la nivel mondial si mai are rezerva de ore de zbor sau doar pentru export, dupa cum sustineam in ““MIG-21 LanceR o solutie inca viabila pentru Romania ?”, impartind profitul cu partenerul israelian. In plus, Israel are capacitatea de a achizitiona echipamente din tari „incomode” pentru noi, cum ar fi Rusia, China sau India, astfel ca am avea platforme ieftine second-hand pe care pot fi integrate noile sisteme.

Guizhou JL-9

Avionul poate face dintr-un pachet mai larg, alaturi de rachete antiaeriene Derby sau Python (integrate si in sistemul Spyder), Barak 8 pentru protectie AA si racheta de croaziera/antinava Delilah, ce pot fi folosite la modernizarea fregatelor si corvetelor din dotarea Marinei Romaniei, dupa cum propunea materialul Variante pentru modernizarea fregatelor T22”.

Sistem Spyder (Python+Derby)

 

Barak 8

De asemenea, poate fi dezvoltata o noua varianta de sistem SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare si Anti-Tanc=Optronic System Research & AT), refolosind rachetele Spike deja achizitionate alaturi de noile lor variante, sistem ce poate fi integrat pe un nou elicopter de lupta sau transport al Fortelor Armate Romane (sa nu uitam ca Israel detine peste 30 de elicoptere Cobra la standardul AH-1 „Tzefa”). Turelele Rafael sunt deja prevazute pentru inzestrarea TBT-ului (Saur3) dar si a MLI-84M – OWS 25R (cost upgrade 1.5 mil$/bucata) gama de arme si echipamente poate fi extinsa putand duce la o noua versiune a tancului TR-85M1 sau al unui derivat al tancului Merkava, adaptat cerintelor Fortelor Terestre, alaturi de derivatele sale, printre care masina de lupta Namer, cu cele mai noi sisteme de protectie, cum ar fi Trophy.

Evolutie PUMA SOCAT? – deviant art

Pentru artilerie, proiectul ATROM dar si mortierul Cardom ar fi achizitii necesare unei armate moderne.

Sistemul SOCAT

Merkava 4/V (pentru export)

 

Turela Rafael

 

Turela OWS-25R produsa la UMB 

Iar in incheierea pachetului, putem vorbi de sistemele de protectie balistica antiracheta Arrow block 5 /Arrow 3 sau Iron Dome, care ar putea ajuta la securizarea scutului anti-racheta dar si a altor obiective importante de pe teritoriul tarii noastre.

Arrow

                Punand cap la cap aceste detalii, ar putea rezulta unul dintre cele mai bune planuri de inzestrare a Armatei Romane la costuri si calitate avantajoase, alaturi de investitii serioase prin offset din partea uneia dintre cele mai sanatoase economii si un credit avantajos. Acest plan s-ar putea realiza printr-un acord cadru etapizat pe o perioada de 10 ani, pentru a da timp si offset-ului sa produca mare parte din sumele pentru achitarea imprumutului iar la finalizare am detine echipamente si tehnologii care vor fi permanent modernizate alaturi de partenerul israelian iar exploatarea ar fi ieftina si facila prin asimilarea unei mari parti a ei in industria romaneasca. In plus, mare parte din produsele comune ar beneficia de o piata semnificativa pentru export, ceea ce in timp ar aduce si profit producatorilor si integratorilor.

                Astfel, am incercat sa mai ofer inca o varianta alaturi de celelalte aduse in discutie in ultimul timp, ca solutii pentru dotarea invechita a armatei dar si pentru relansarea economiei romanesti…

 

 

Marius Zgureanu

 

 

 

 

Noul F-16 Viper

Standard

OK F-16 V de la Viper!  Cei de la Lockheed Martin spun ca aceasta varianta va fi o noua platforma pentru viitoare dezvoltari a F-16 si ca nu include F-16 Block 60, de asemenea  este diferit de varianta oferita Indiei (F-16IN “Super Viper”) in recenta competitie MMRCA, castigate de Rafale.

F-16 Block 60 apartinand UAE, singurul client de pana acum

In linii mari LM –ul bate modena pe interoperabilitate cu variantele F-16 mai vechi, ofera radar AESA si rezervoare conforme, modernizari si upgrad-ari ale avionicii, inclusive modificari in cockpit.

Daca F-16 Viper este un avion mai bun dacat variant block 60, nu putem sa stim, si nici daca modificarile aduse Viper-ului sunt mai extinse, dacat cele aduse F-16 50/52 pentru al transforma in Block 60.

La vremea aparitiei sale Block 60 a fost un mare pas inainte si contine un pachet foarte extins de update-ari si modernizari, fata de variant clasica 50/52.

Astfel F-16 Block 60 beneficieaza de radar AESA AN/APG-80 „Agile Beam Radar”, de transmiterea informatiei prin fibra optica.

LM a montat in noua varianta AN/ASQ-28 IFTS, (Internal FLIR and Targeting System), renuntand la pod-ul montat in exteriorul avionului, capabilitati extinse de bruiaj (ALQ-165, Airborne Self-Protection Jammer (ASPJ) si capacitate de atac la sol sporita si folosirea a unei varietati foarte mari de arme.

Asadar noul F-16V este o varianta, care cel mai probabil include lectii invatate de Lockcheed Martin in urma dezvoltarii ambelor variante; F-16 block 60 si F-16IN Super Viper. Daca noul membru al familiei este/va fi, un integrator al celor mai noi ideei dezvoltate de americani si daca va fi ceva intradevar nou, daca se va bucura de atentia clientilor si chiar se va vinde, timpul o va spune.

Cel putin deocamdata varianta Block 60 nu a avut asa mare succes, fiind in acest moment doar in dotarea Emiratelor Arabe Unite. Iar pretul este unul prohibitiv!

Arata acest nou proiect, cat o fi el de nou pana la urma, o doza de teama la LM?!

Noul F-16 V, la Singapore Air Show

 

 

Surse: defensenews ; www.f-16.net

 

 

Stiri militare

Standard

Viitorul avion European

Dupa luptele fratricide intre Rafale si Eurofighter Typhoon, francezii si britanicii au devenit mai realisti. Astfel nici macar nu s-a semnat contractual intre India si Dassault, si Sarkozi a semnat cu premierul britanic Cameron, un acord privind initierea dezvoltarii noului avion multirol European. Ideea este ca aparatul sa fie construit pana in 2020 si este un aparat fara pilot!

Bugetul initial va fi de cate zeci de milioane de euro, doar pentru studii preliminare, si va fi incredintat pentru dezvoltare catre Dassault si BAE. Liderii celor doua tarii au declarat ca vor sa evite problemele aparute pe piata in urma concurentei dintre cele doua avioane europene de generatie 4++, iar parteneriatul este deschis si altora.

In tot acest timp EADS nu a fost nici macar intrebat de sanatate, nici Germania de altfel, sau ceilalti parteneri din programul Eurofighter, Italia si Spania.

Ce va fi, daca proiectul se va dovedi fiabil economic si tehnologic vom vedea, deocamdata prietenia dintre Paris si Londra, militar vorbind, se pare ca egaleaza ca forta parteneriatul economic dintre Berlin si Paris. Daca si Germania s-ar alinia noii idei, am putea fi martorii unei axe dure europene, in jurul careia s-ar putea in sfarsit discuta serios despre o viitoare Armata Europeana reala.

 

Sursa: militaryphotos

 

Emiratele Arabe Unite

Aceeasi cu cei care vor Rafale si sa dea la schimb Mirage 2000, vor si transportoare. 600 de bucati, 8×8 si asteapta ofeertele pana in martie.

BTR-3U, folosite in cadrul corpului de infanterie marina

Companiile care se asteapta sa faca oferte ar fi: ARTEC Boxer (Germania), BAE Systems Land Systems (Africa de Sud) RG41, FNSS Savunma Sistemleri Pars (Turcia), General Dynamics European Land Systems Piranha 5 (Elvetia), Iveco Defence Systems Freccia (Italia), Nexter Systems VBCI (Franta), Otokar Arma (Turcia), Patria AMV (Finlanda), BTR (Rusia) and BTR-4 (Ucraina). Unele din aceste modele au desfasurat deja teste in Emirate, in configuratie  APC.

Arabii au achizitionat deja 5 bucati de APC de la Patria, dotate cu turele rusesti de pe BMP-3, tinand cont ca IFV-ul rusesc se afla deja in dotarea armatei Emiratelor. Sursele spun ca 400 de bucati vor fi dotate sigur cu turele  BMP-3, si astfel vor avea capacitatea de plutire redusa, iar restul de 200 de bucati vor destinate transportului de trupe, cu capacitate normala de traversare a cursurilor de apa.

BMP-3

Sursa: militaryphotos

 

Iar Lockheed Martin are probleme

Altfel nu s-ar explica lansarea ideei de F-16 V, cu radar AESA si multiple imbunatatiri ale avionicii, probabil un F-16 Bk 60 mai rasarit. Nu se stie daca aerodinamica aparatului va fi aceeasi, sau modificata, tot ce se stie este ca LM-ul, in fata problemelor F-35, nu vrea sa ramana fara ceva de facut.

Surse pe saturate si alese.aviationweek : aviationintel : lockheedmartin.com : flightglobal

 

Asta daca LM-ul va reusi sa vanda ceva in noua configuratie. Poate ne pricopsim si noi?! Sa fim noi clientul de debut al noului F-16V?! Vise, bre, vise….la cat o costa un astfel de avion, s-ar putea ca Typhoon-ul sa nu ni se mai para asa scump!