Arhive pe etichete: f 16 din portugalia

Dobritoiu, F-16 portugheze si Defenenews

Standard

Din pacate Dobritoiu nu se lasa si continua sa declame in public ca varianta F-16 sh, acum din Portugalia, este cea mai buna pentru noi astazi.

Astfel Defensenws, citandu-l pe ministrul roman al apararii, ne anunta ca noua experti romani, impreuna cu americanii, verifica avioanele portugheze, F-16 A/B, avioane pe care Dobitoiu ne asigura ca sunt intr-o stare foarte buna.

Tot Defensenews mai zice ca Romania opereaza in prezent 48 de MIG-21 Lancer!!!, iar aceste avioane ar mai putea fi zburate inca noua (9) ani!!!, conform cu ce zice ministrul nostru militarizat.

Si pentru ca stirea nu prea este stire, si oricum nu-mi place, aveti AICI articolul original din Defensenws.

Bineinteles ca valoarea afacerii este…secreta, dar daca as paria, as merge spre un miliard de euro, cu All Inclusive!

GeorgeGMT

Reclame

Cehia doreste sa-si prelungeasca intelegerea cu Saab. Romania poate cumpara cam tot atatea aparate F-16 sh din Portugalia!

Standard

Ministrul ceh de externe,   Karel Schwarzenberg,   declara ca tara sa ar dori ca negocierile purtate cu Saab pentru prelungirea leasing-ului, sa fie incununate de succes, pentru ca nu ar avea nici un sens ca avionul sa fie schimba, dupa aproape 10 ani de utilizare foarte buna.

Aceasta declaratie vine in contextul in care Cehia se afla in negocieri cu Suedia pentru prelungirea intelegerii dincolo de anul 2015, insa ar dori sa mai scada ceva din pret, sau poate sa obtina conditii mai bune de finantare. Pana acum pretul contractului, pe 10 ani, s-a ridicat la valoare de 20  miliarde de coroane (putin sub 800 de milioane de euro) si acum cehii cauta o solutie de finantare, cu ajutorul guvernului suedez, pentru urmatoarea perioada.

Guvernul de la Praga a anuntat insa ca daca nu se va ajunge la o intelegere pana la sfarsitul acestei luni, este deschis catre discutii cu alti producatori de avioane, dar se pare ca nu este necesar.

Ministrul ceh de externe a declarat insa cu nu este cazul ca Gripen sa fie schimbat, ba ca ar fi chiar “terribly expensive,”ca Cehia sa fie obligata sa caute un alt aparat, din motive extrem de evidente: pregatirea pilotiilor, tehnicilor, infrastructura si altele.

Cel mai probabil Cehia isi va prelungi contractul cu Saab, pentru cele 14 aparate Gripen C/D, si tot foarte probabil ca va obtine ce-si doreste, adica o finantare avantajoasa oferita sau garantata de Suedia.

De altfel grupul Saab nu face nici un secret din suportul pe care il primeste din partea propriului guvern, in privinta finantarii comercializarii produselor sale militare, iar guvernul Suediei, asa cum este normal, incearca sa ofere cat mai multe avantaje propriei industrii nationale.

Ciudati rau politicienii astia suedezi! Adica ei nu stiu, chiar nu au invatat la Scoala de politicieni de la Bucuresti, ca o industrie nationala, militara mai ales, dar nu numai, NU SE SPRIJINA, ci se DISTRUGE?!

Nu inteleg de ce atunci cand cineva doreste sa cumpere avioane Gripen, Guvernul Majestatii Sale Suedeze nu le da cu flit si nu-i indruma catre…Lockheed Martin si al lor F-16, asa cum este normal sa se intample, asa cum s-a intamplat si in cazul transportoarelor blindate cerute de irakienii Romaniei, iar noi i-am trimis in Ucraina!

Sau cel mai probabil ei nu au invatat politica la Bucuresti?! Oricum ciudati rau! Auzi tu enormitate! Sa sprijini industria militara din propria ta tara! Eu cred insa ca nu au de ales, lor americanii pur si simplu nu vor sa le dea avioane F-16 sh si atunci, saracii de ei, sunt obligati sa-si produca niste “harburi” de Gripen C/D si E/F noi-noute si ultramoderne, sa dea de lucru la zeci de mii de suedezi, etc, etc

Vai mama lor, mi-e mila de ei!

Sursa: ceskapozice via infomomdo

PS Un simplu si amarat calcul matematic, arata ca paispe” Gripene pe zece ani, cu 800 de milioane de euro, inseamna cam 80 de milioane pe an. OK, mai bagam aici ceva armament, ceva pregatire, ceva infrastructura, alea, alea, sa zicem ca dublam suma si ajungem undeva la 150 de milioane pe an, pe credit de la Maica Suedie, cu dobanda de 2% pe an. Precizam pentru carcotasi, ca cele 800 de milioane de euro includ si dobanzile aferente si o parte din pregatirea pilotiilor si tehnicilor.

Buuun! Deci 14 avioane noi, cu un pret cuprins intre 80 si 150 de milioane de euro! Pai e chiar asa de mult?! Adica Romania la un buget anual de + 30 miliarde de euro, nu-si permite sa dea, sa zicem macar 100 de milioane pe an, pentru paispe” avioane?!

Asa cum am spus mereu, nu bani sunt problema, ci iresponsabilitatea, incompetenta si poate si altele, toate adunate pe capul nostru sub forma unei mase gelatinoase si urat mirositoare, numita pompos clasa politica.

100 de milioane de euro pe an, sunt absolut sigur ca ar putea fi stransi printr-o colecta nationala voluntara sub forma dati un leu pentru aviatie! Sunt absolut sigur ca s-ar strange mai mult decat atat!

Cu 14 avioane noi, am avea o sansa, am avea piloti, am putea, peste cativa ani,  sa mai luam inca 14, sau poate mai multe si tot asa. Nu sunt bani?! Haidade…

GeorgeGMT

Mark Gintestein stie si el de F-16 din Portugalia. Si este de acord.

Standard

Intr-un interviu aparut in Ziare.com, ambasadorul american la Bucuresti, dl. Mark Gintestein vorbeste despre ideea foarte buna pe care actualul guvern o are si anume aceea de a cumpara avioane F-16 sh din Portugalia. Omul este foarte specific: Portugalia, nu sau Olanda.

OK pana aici toate bune, este parerea dansului, in mod clar stie foarte bine cum stau lucrurile in aceasta privinta. Insa nu pot sa nu-mi aduc aminte de primele declaratii facute de Gintestein la Bucuresti pe tema avioanelor F-16. Desi atunci am crezut ca nu inteleg eu bine, sau ca o fi doar o mica smecherie la negocierea contractului, timpul arata insa ca ambasadorul vorbea foarte serios!

Mai tineti minte, fara indoiala, ca el se referea la imposibilitatea ca Romania sa faca rost de bani, 4.5 miliarde de euro, pentru 48 de avioane F-16 noi, pe motiv de rating slab. Lucrul este total adevarat, dar eu radeam in sinea mea gandindu-ma ca astfel de finantari sunt in general oferite de guvernul a carui companie exporta avioanele, sub forma unui credit inter-guvernamental, pe modelul oferit de Suedia in cadrul ofertei Saab, sau pe model polonez, credit oferit de Trezoreria SUA cu o dobanda neglijabila. Iar in acest caz ratingul nu mai era relevant.

Ratingul devine insa foarte relevant in momentul in care Romania nu ar beneficia de acelasi tratament precum Polonia si ar fi obligata sa imprumute respectiva suma de pe piata libera de capital, undeva la peste 6% dobanda pe an. In aceste conditii sunt total de acord ca NU NE PERMITEM o asa afacere!

In mod foarte clar, abia acum inteleg, SUA nu au oferit Romaniei posibilitatea de a-si finanta cele 48 de avioane printr-un credit oferit de guvernul american, ci au insistat ca noi sa facem rost de bani cum om putea si sa-i dam gramada.

De ce SUA nu ne ofera o finantare sustenabila prin Trezoreria lor, pe model polonez?! Foarte buna intrebare si sincer nu stiu, ce stiu insa este faptul ca oferta Saab, cu finantarea guvernului Suediei este inca foarte valabila. Asadar daca americanii nu vor/nu pot sa ne ajute cu finantarea, de ce nu mergem pe varianta suedeza?!

 

Mark Gintestein, declara:

Care este stadiul in se afla contractul de achizitie de avioane F16 americane de catre Romania? 

Romania pare sa ia o decizie foarte inteleapta. Trebuie abordata problema capacitatilor actualei generatii de avioane de lupta, care se deterioreaza foarte mult. Cred ca vor fi dificil de pastrat in stare de functionare, iar conducerea Romaniei, ma refer aici la toate partidele, va trebui sa decida ce directie trebuie urmata.

O varianta luata in calcul, care mi se pare rationala, este ca Romania sa achizitioneze avioane dintr-o tara care detine avioane si intentioneaza sa le vanda, iar apoi sa le reconditioneze. Astfel, puteti cumpara un numar mic de avioane si veti avea avioane care sunt practic identice cu cele noi.

Aspectul vital este antrenarea noilor piloti. Fortele Aeriene ale SUA asigura pregatirea acestora insa doar daca exista avioane pe care pilotii sa le poata folosi, chiar daca acele avioane sunt mai vechi si au fost reconditionate. Important este sa se inceapa acest proces, fiindca el este de fapt mai complicat si mai dificil decat achizitionarea avioanelor.

Tranzactia este de fapt una bilaterala, iar SUA nu este implicata in achizitie, tranzactia implica Portugalia si Romania. Inteleg ca Ministerul Apararii ar putea trimite o echipa in Portugalia sa vada avioanele. Mi se pare o idee minunata. SUA ar putea sprijini imbunatatirea avioanelor si ar putea incepe pregatirea pilotilor, iar daca se va dori achizitionarea de avioane mai noi, pe masura ce ratingul de tara si stabilitatea financiara a Romaniei se imbunatatesc, puteti lua aceasta decizie mai tarziu.

  Sursa: Ziare.com
M.C.