Arhive zilnice: august 9, 2012

Articolul de seara-Sisteme de supraveghere

Standard

Un „spion” american, deasupra Buzăului: este vorba despre un aerostat folosit de militari

Deasupra Buzăului a fost înălţat de câteva zile un aerostat dotat cu un sistem de supraveghere terestră care detectează de la peste 500 de metri înălţime tot ce se întâmplă la sol. Echipamentul, proprietatea Forţelor Armate ale Statelor Unite, se află la Buzău într-o unitate specială şi este folosit pentru antrenamentul ofiţerilor români sub directa supraveghere a instructorilor americani.

Aerostatul militar, care are forma unui dirijabil, poate fi urcat până la o înălţime maximă de 900 de metri, este făcut din latex şi suportă o greutate de maxim 180 de kilograme de echipament. Nu are sisteme proprii de propulsie, fapt ce îl diferenţiază de vechile dirijabile, fiind orientat cu ajutorul unei rampe de la sol.

Astfel de sisteme de supraveghere terestră se folosesc pe fronturile din Orientul Mijlociu de trei ani. Până acum, militarii români se deplasau în Statele Unite ale Americii ca să se şcolească pentru utilizarea lor, însă, de curând, armata SUA, finanţatorul cursurilor, a decis să aducă un aerostat de acest tip la Buzău pentru a reduce costurile.

“Operarea pe aceste sisteme este una sigură. Ei vor furniza informaţii care vor salva vieţi în teatrele de operaţie din Afganistan. Prin acest sistem se supraveghează comunicaţia şi se previne atacul insurgent asupra bazelor militare din Afganistan. În ce constă acest instructaj? Instructajul care are loc pe o perioadă de cinci săptămâni constă în reguli de operare, de lansare de recuperare, de rezolvare a incidentelor care pot apărea”, a declarat Bogdan Iorga, ofiţer de relaţii cu presa.

Un număr de 14 militari români învaţă cum să manevreze de la sol un aerostat pentru supravegherea zonelor de conflict. Amplasat în interiorul bazelor militare, acest sistem creşte siguranţa trupelor aflate în misiune.

Sistemul de supraveghere terestră este folosit în misiuni de prevenire a atacurilor asupra bazelor militare NATO din teatrele de operaţie din Afganistan. La Buzău, însă, militarii fac antrenamente observând în detaliu străzile oraşului, spre mirarea buzoienilor care de aproape o săptămână au zărit dirijabilul spion deasupra Buzăului.

Armata Romana a primit de la SUA doua astfel de sisteme cu cateva luni in urma, sisteme care vor fi operate, presupun in Afganistan. RoMilitarya scris atunci depre acest lucru.

Sursa: adevarul

Multumiri lui Ionicaf

Reclame

Nava pe perna de aer Tuuli T-2000

Standard

Proiectul finlandez al navei pe perna de aer Tuuli iese in evidenta in primul rand prin rolul neobisnuit pe care ar fi trebuit sa-l indeplineasca: nava rapida purtatoare de rachete ce trebuia sa inlocuiasca in serviciu vedetele OSA.

In mod obisnuit navele pe perna de aer sint utilizate mai ales ca nave de debarcare datorita capacitatii de a naviga atat pe apa cat si pe sol, terenuri mlastinoase sau banchize de gheata. O problema care le limiteaza  utilitatea la un rol de nisa, foarte specializat, este autonomia redusa, mult mai mica fata de navele clasice de dimensiuni similare in principal din cauza consumului ridicat de combustibil,  fusta flexibila trebuind sa fie mentinuta in permanenta umflata.

 

Finlandezii au avut insa nevoie de o clasa de nave de atac pentru apararea litoralului,  capabile sa lanseze atacuri surpriza, bazate pe viteza si amprenta radar redusa dar care  sa opereze si in conditiile in care  suprafata apei este inghetata devenind impracticabila pentru o nava normala.

 

Nava pe perna de aer cunoscuta initial ca T-2000 si mai apoi ca Tuuli a fost proiectata de Aker Finnyards  imprumutand tehnologie de origine SUA. Cu o lungime de 27.4 metri si o latime de 15.4 metri, o greutate totala de 84 de tone si doua turbine MTU/Vericor TF-40 de 4.600CP fiecare pentru propulsie si alte doua TF-40 pentru sustentie, nava atinge atinge o viteza maxima de 50 de noduri (peste 90 de km/h).

 

Tuuli – Sursa: STX

 

Constructia din aluminiu si materiale compozite asigura atat o rezistenta crescuta si o greutate mica dar si o amprenta radar redusa.

 

Bow Thruster – Sursa : CDI Marine

 

Urma sa fie dotata cu racheta nava-aer Denel Umkhonto, nava-nava SAAB RBS-15 Mk3 si torpile sau mine. Nava avea un echipaj de 10 persoane. Contractul pentru productia primei nave a avut o valoare de aproximativ 10mil USD.

 

A fost lansata in anul 2000 si in teste a depasit specificatiile in privinta capacitatii de transport si a vitezei maxime. Cu toate acestea, schimbarea prioritatii Marinei Finlandeze spre un rol de protectie a traficului maritim care necesita nave cu o autonomie sporita a facut ca prototipul sa fie si singura nava construita, proiectul a fost oprit si s-a preferat constructia vedetelor rapide clasice din clasa Hamina.

 

Tuuli – Sursa: MilitaryImages.net

 

In masura in care Marina Militara a Romaniei urmareste dotarea cu o clasa de nave asemanatoare, date fiind conditiile din zona litoralului romanesc si a Deltei Dunarii, cu terenuri mlastinoase greu practicabile vara si suprafete inghetate iarna, proiectul Tuuli poate oferi o optiune ca baza tehnologica de plecare.   Transferul de tehnologie ar putea fi ajutat si de faptul ca proprietarul actual al Aker Finnyards, concernul sud-coreean STX detine si santierele navale romanesti de la Braila si Tulcea.

Sursa: tehnomil

 

UGV TerraMax gata de lupta

Standard

UGV TerraMax nu este un vehicul, ci o tehnologie dezvoltata de catre Oshkosh, si este intradevar foarte desteapta. Poate fi folosita si implementata pentru cam toate vhiculele de transport, de la Humvee, la camioane cu remorca, iar partea cu adevarat desteapta este faptul ca sistemul poate fi implementata si pe vehicule clasice, aflate deja in exploatare.

 

Oshkosh TerraMax UGV stie sa faca multe si necesita foarte putin personal si cu un minim de pregatire. Astfel un vehicul echipat cu TerraMax UGV poate lucra total autonom, dar in acelsi timp mai multe vehicule  robot pot urma linistite un vehicul condus de om, pastrand distanta si viteza, pur si simplu urmand masina din fata lor.

Autovehiculele pe care se monteaza TerraMax nu isi pierd absolut nimic din caractertisticile anterioare:  greutate transportabila sau viteza maxima, aceeasi autonomie.

Proiectul are ca scop doar dotarea masinilor de transport. Deocamdata sistemul nu este prevazut a fi folosit pe masini de lupta.

 

 

Sursa: defencetalk

 

GeorgeGMT

 

Primul submarin nuclear construit in India

Standard

Primul sumbarin cu propulsie nucleara construit in India, INS Arihant a iesit din santierele de constructie si a intrat in probe de mare. Planul Indiei este sa lanseze cinci astfel de nave, care vor avea capacitatea de a lansa si rachete. INS Arihant este un sumbarin de atac, cel putin ca dimensiune, 6000 de tone, cu capacitati multirol.

In acest moment Flota Indiana detine, inchiriat, un sumbarin de atac cu propulsie nucleara de la Rusia. In santierele navale indiene se afla, in diferite stadii de constructie nu mai putin de 43 de nave de lupta, printre care portavioane si submarine Scorpene. Acestea din urma  vor avea o prima nava lansata la apa in 2015 si ultima, din cele sase in 2018.

Sursa: defensenews

GeorgeGMT

 

F-22 Raptor la prima lansare a AIM-9X la viteza supersonica

Standard

F-22 de la  Combined Test Force (CTF),  Edwards AFB executand prima lansare a AIM-9X, in regim de zbor supersonic. Maj Howland Ryan este la mansa, zburand cu 1.2 Mach. Foto: Lockheed Martin

Prima racheta AIM-9X lansata la viteza supersonica (1.2 Mach), de catre un F-22 Raptor a avut loc la  Edwards AFB, pe 30 iulie, in timp ce prima lansare, a aceleiasi rachete de la bordul unui Raptor, a avut loc in mai 2012.

 

Testul a facut parte din procesul de integrare a rachetei pe F-22, integrarea care ar trebui sa fie completa si operatioanala la sfarsitul lunii august 2013.

Desi poate parea surprinzator, ca abia acum, dupa operationalizarea de mult a avionului, ba si dupa iesirea sa din productie, s-au gandit americanii sa integreze  Sidewinder-ul pe Raptor, ei bine, intarziera nu este deloc surprinzatoare.

AIM-9X Sidewinder este o rachete cu raza scurta, care se foloseste in general in lupta la vedere, ori filosofia din spatele proiectului F-22 este tocmai lupta BVR. Astfel arma principala a F-22 Raptor este racheta BVR AIM-120C, racheta care poate ataca la adapostul invizibilitatii avionului si a radarului ASEA foarte performant. Astfel integrarea AIM-9X nu a fost o prioritate, aceasta fiind doar arma de rezerva, revolverul de la carmbul cizmei, daca vreti, si ar putea fi folosita numai in cazuri speciale, sau Domane fereste, in cazul esecului AMRAAM-ului.

In principiu, intr-o misiune de lupta clasica, F-22 ar avea la bord, in calele interne, 4-AIM-120C AMRAAM si doua AIM-9X Sidewinder, impreuna cu 2 ati x500 de kilograme de bombe JDAM, sau 8xSmall Diameter bombs (SDB).

Dar F-22 va avea la dipozitie o varianta nou de  racheta IR si anume AIM-9XM, proiectata special pentru avionul stealth numarul unu al Americii. Aceasta racheta va avea un capat de cautare total sferic si sistemul  Lock-On-After-Launch.

Numai ca, nu cred ca multi stiati, F-22 Raptor NU BENEFICIEAZA de sistemul  helmet-mounted display sight, adica nu poate directiona capul de cautare al rachetei dupa casca pilotului, si asta datorita faptului ca inca din start proiectul a fost gandit pentru lupta BVR, la zeci de kilometri distanta de avionul inamic, ori in acest caz vizarea tintei prin casca pilotului chiar nu este necesara.

Si nici nu are sens, deoarece Raptorul se pare chiar nu este atat de bun in lupta de aproape, desi beneficieaza de tractiune vectiorizata. Problemnele apar in virajele de incadrare, atunci cand pilotul incearaca sa incadreze avionul tina, si in acest tip de urmarire avionul american pierde viteza .

Practic daca reusesti sa atragi un Raptor in lupta de aproape si in viraje cu raza mica repetate, sansele avionului inamic cresc considerabil cu fiecare viraj executat.

Din acest motiv integrarea AIM-9X nu fost deloc o urgenta pentru americani, racheta fiind ultima arma la care un pilot de Raptor si-ar putea dori sa regurga.

 

Sursa: defense-update

 

 GeorgeGMT

 

 

Dobriţoiu: luăm F-16 ca să avem F-35

Standard

Conform cu ce scriam in urma cu cateva zile, ministrul aparari doreste sa treaca cosmarul achizitionarii de F-16 A/B din Olanda si Portugalia sub presul viitorului avion de generatia a cincea, care chipurile, ar fi obiectivul nostru.

Si astfel sa inghitim mai usor hapul cu cazaturile olandeze!

 

Mai jos declaratiile sale de la Campia Turzii!

 

Corneliu Dobriţoiu a declarat, miercuri, la Flotila 71 Aeriană Câmpia Turzii, la o demonstraţie aviatică militară româno-americană, că modelele de avioane avute în vedere sunt avioanele de generaţia a V-a.

 

“Chiar dacă parcurgem o perioadă de austeritate economică grea, vă anunţ că am accelerat procesul de achiziţie a avionului multirol. În acest sens, exprim un angajament, un crez al meu mai vechi, conform căruia obiectivul strategic al României pentru achiziţia aparatelor multirol trebuie să fie achiziţia aparatelor de generaţia a V-a în următorii 20-25 de ani şi să traversăm tranziţia în cel mai economic mod cu putinţă. Accelerare înseamnă că procesul se va derula rapid şi nu va dura opt ani, ci va dura două luni şi vom lua cu certitudine o decizie. Modelele pe care le avem în vedere sunt avioanele de generaţia a V-a şi tranziţia să o facem cu costurile cele mai ieftine, cu avionul potrivit acestei tranziţii astfel încât să nu pierdem bani prin achiziţionarea unei structuri de aerodrom diferită când vom trece la avionul de generaţia a V-a“, a spus Dobriţoiu.

 

Întrebat dacă avionul american de F-16 mai este o opţiune, Dobriţoiu a precizat că la acesta făcea referire. ”Desprea asta vorbeam. Atât avionul F-16, cât şi F-35 folosesc aproape aceeaşi infrastructură de aerodrom, aceleaşi pachete de înarmare, or aceasta înseamnă o economie deosebită în bugetul unei ţări sărace. Vom avea şi o dezbatere în cadrul CSAT vizavi de acest subiect şi aş vrea să prelungesc subiectul până la decizia CSAT“, a spus ministrul Apărării.

 

El a afirmat că prezenţa în cadrul exerciţiului militar de la Câmpia Turzii a unor piloţi americani şi a aparatelor F-16 reprezintă “o oportunitate pe care noi o luăm puternic în considerare privind achiziţia avionului pentru perioada de tranziţie“.

 

“Vă asigur de angajamentul politic ferm pentru a nu transforma forţele aeriene române într-o companie de transport. Vă voi ţine la curent cu toate dezvoltările privind asumarea unei decizii legate de achiziţia avionului multirol. Nu pot să nu observ cu tristeţe că România a ratat şansa a patru ani pentru a adopta o decizie politică, iar în acest sens vreau să fiu foarte clar. Spiritul, angajamentul politic pentru susţinerea parteneriatului strategic cu SUA nu trebuie să se manifeste numai în vorbe. În următoarele două luni veţi fi martorii unui angajament politic bazat pe fapte, nu cum a fost structurată această decizie în această perspectivă îngustă a multirolului în ultimii opt ani“, a spus Corneliu Dobriţoiu, adresându-se militarilor şi oficialilor americani prezenţi şi ambasadorului SUA la Bucureşti, Mark Gittenstein.

 

Articol Ziuaveche