Arhive zilnice: august 4, 2012

Articolul de seara: 4 august 1919…romanii umilesc Ungaria si isi pun opinca, la propriu pe parlamentul de la Budapesta!

Standard

Asadar astazi uram prietenilor si vecinilor nostri din Ungaria „La multi Ani!” cu ocazia implinirii a 93 de ani, de cand, in cel mai propriu mod, le-am pus bocancul pe gat!

Vasnicii 🙂 soldati unguri cersind pacea, in fata trupelor romane, la Szolnoc.

 

Vanatorii de munte romani in centrul Budapestei

 

Patrula romaneasca in Budapesta

 

Regiment de artilerie roman in Budapesta

 

 

Foto: George Damian.ro

 

 

 

Cum poate fi invins F-22?! F 22 Raptor versus Eurofighter Typhhon

Standard

Germanii au aflat cum! Americanii s-ar putea sa nu-i mai invite data viitoare la Red Flag! 🙂 🙂

Red Flag-Alaska 2012

Cu doar trei ani in urma, generalul  Norton Schwartz, seful US Air Forces, declara ca F-22 Raptor este de departe cel mai bun avion de superioritate aeriana din lume! Nimeni, pe atunci, nu a indraznit sa-l contrazica si pe drept cuvand, numai ca…

In luna iunie, in Alaska, a avut loc un exercitiu Red Flag, unde au fost invitate peste 100 de avioane americane, germane, poloneze(in premiera), australiene, japoneze. Totul bine si frumos, pana cand, in cadrul exercitiului, au avut loc lupte simulate intre Eurofighter-urile germane si Raptor-urile americane!

EF-urile Luftwaffe, Red Flag Alaska 2012

Acum poti spune ca dracul i-a pus pe americani sa-si lase frumusestea sa se ia de…pene cu Eurofighter-urile Luftwaffe!

Rezultatele luptelor au fost cu totul surprinzatoare, atat pentru germani, cat si pentru americani, in sensul ca in luptele directe, unul la unu, intre Typhoon si F-22, suprematia ultimului nu mai este chiar asa de …suprema, mai ales in luptele la vedere.

Se pare ca F-22 exceleaza la capitolul luptei BVR, al vitezei si al luptei la mare inaltime, a sistemului de razboi electronic, inclusiv radarul si al rachetelor AMRAAM, insa odata ce te poti apropia de el, odata ce il vezi, EF este aproape egalul F-22.

Pilotii germani, care au luptat cu Raptorul, spun ca acesta are cateva puncte slabe: este mai incet, in lupta de aproape, iar odata angajat intr-o lupta vizuala, sansele Typhoon-ului cresc considerabil, fiind ceva mai manevrabil decat Raptorul.  Intradevar capacitatea de lupta BVR a Raptorului este foarte buna, dar in luptele reale, in general distanta este mult mica si astfel sansele ca un F-22 sa atace fara sa fie nevoit sa se apropie prea mult, nu sunt atat de mari.

Iar problema luptei BVR sta foarte, depinde foarte mult, de racheta si acuratetea si fiabilitatea ei. Astfel, intr-un studiu din 2008 RAND a a conchis ca rachetele BVR nu sunt chiar asa de infailibile. Astfel din aproximativ 588 de victorii aeriene, incepand cu 1950, doar in 24 de cazuri a fost vorba de un atac BVR.

Si tot RAND a ajuns la concluzia ca rachetele BVR americane sunt in medie cu 90%!!! mai putin eficiente decat credeau producatorii. De altfel recentele probleme cu AMRAAM AIM-120D si AIM-7 Sparrow, in zona motoarelor sunt edificatoare. De asemenea pretul foarte mare al acestor rachete, face ca tragerile reale sa fie foarte rare si astfel te poti trezi, in caz de conflict, cu mari probleme de fiablitate. Patania americaniilor in Vietnam, cand F-4 Phantom lansa racheta dupa racheta iar acestea o luau razna, fiind un foarte bun exemplu, iar o data cu cresterea complexitati rachetelor, a binomului radar-rachete si a contramasurilor, sansa unui rateu creste si ea.

Cum se descurca un F-22 cu AMRAAM ramane de vazut, insa in cazul unui esec s-ar putea ca Raptorul sa fie nevoit sa revina la tacticile puse la punct inca din Primul Razboi Mondial, adica la lupta la vedere de aproape, pe viata si pe moarte, lupta in care avionul este dus la extrem, iar pilotul este, pana la urma, ca intotdeauna, decisiv.  Iar acolo va intalni avioane de ultima generatie, super-manevrabile, rusesti si chinezesti.

F-22 Raptor, Red Flag, Alaska 2012

Sa nu uitam ca americanii au mai crezut o data ca luptele dogfight sunt istorie si nu au nevoie de tun pe avioane. Se pare ca acum cred ca sistemul lor BVR le va asigura suprematia, oriunde in lume! Dar daca se inseala si acum?!

Ori cu totii stim ca un Su-30, sau 35 sunt avioane proiectate special pentru lupta de aproape si au manevrabilitate fantastica! Practic sunt gandite, iar pilotii antrenati, pentru lupta directa, la vedere, in stil clasic.

Adevarat ca Red Flag nu este chiar un indicator exact pentru eficacitatea F 22 si asta din cauza faptului ca intr-o lupta reala este destul de probabil ca americanul sa-si doboare adversarul de dincolo de raza vizuala, dar si aici apar cel putin doi de daca:

-daca americanii isi vor permite mereu sa doboare un avion fara sa-l poata identifica vizual, problema regulilor de angajare

-si daca AMRAAM-ul va functiona in parametrii mereu. Ori cel putin ultimele patru victorii cu AMRAAM au fost in interiorul razei vizuale

Probabil si cazul ca F-22 nu isi arata ghearele in totalitate in exercitii, si nu-si foloseste capacitatea de razboi electronic la maximum. Pana la urma americanul are activ un radar AESA, cu care ar putea praji radarul EF-ului, sau rachetele lansate de acesta, intr-o lupta reala, dar este posibil ca si avioanele inamice sa aiba contramasuri la radarul Raptorului. Oricum aceste exercitii sunt extrem de importante pentru toate partile.

Abia astept Red Flag-ul din octombrie, cand invitatul de seama va fi Suhoi! Atunci vom avea ce vedea cu adevarat…

 

Sursa: asian-defence

 

GeorgeGMT

Suhoi-35, Typhoon, F-16 sau F-15…vai mama lor…

Standard

Daca si numai daca la mansa este un arab.

De curand Quatarul s-a afiliat vecinilor sai Arabia Saudita si Emiratele Arabe Unite, in cumpararea de avioane pentru antrenament Pilatus PC-21, pentru pregatirea de baza a pilotilor.

Micul emirat din Golf, s-a pus serios pe treaba in ultima vreme, incercand sa-si modernizeze sistemul de aparare: AH-64, rachete AT Hellfire, sisteme AA THAAD, iar acum se pare ca va achizitiona 36 de Eurofightre, pentru intarirea/inlocuirea flotei de Mirage 2000 existente.

Numai ca arabii au o problema! Nu numai Qutar-ul o are, ci cam toate bogatele monarhii din zona Golfului. Problema se numeste: prostie si lene, incompetenta si foarte mult petrol!

Mai clar, datorita fa[tului ca nu stiu ce sa faca cu banii usor castigatii din petrol si gaze, armata statelor din Golf este o gluma sinistra, din cam toate punctele de vedere. Astfel Qatarul si-a infiintat de curand propria academia pentru fortele aeriene, mai clar si-a creeat propria scoala de piloti militari.

Acum va puteti intreaba, pai bine domne da pana acum unde au invatat sa zboare pilotii lor?! Raspunsul, pe care unii dintre noi il stiam deja, este halucinant: care piloti neicusorule?!

In realitate, in tarile bogate din Golf, treburile, cu aviatia militara si nu numai, sta cam asa. Baietii cu cearceafuri pe cap, si care dau afara din scoala fetele la varsta de 12 ani, folosesc pentru pilotaj si ca tehnicieni, practic intreaga structura de baza a Fortelor  Aeriene…mercenari!

Astfel odata cu avioanele cumparate, inchirieaza, daca se poate spune asa, tehnicienii care sa aiba grija de avioane, operatorii sistemelor antiaeriene, Patriot, sau THAAD, si de asemenea folosesc pilotii din statele vestice. In caul Quatarului piloti britanici!

Acum ne putem inchipui cam cum ar reactiona o escadrila de Eurfighter din Quatar, cu piloti britanici la mansa, intr-un prezumtiv conflict cu…Marea Britanie! Haideti sa ne inchipuim ca Anglia, din nus ce motive, se hotareste sa ii ia de par pe quatarezi. OK, trimite un portavion si cateva nave de escorta, iar Quatarul, mandru nevoie mare de sistemele sale AA THAAD, de superavioanele sale Typhoon, da ordinul ca aviatia sa atace Royal Navy…

Breeee, ar fi show cu Benny Hill, Dumnezeu sa-l ierte, am rade de ne-ar da lacrimile! Cel mai probabil avioanele s-ar ridica, s-ar indrepta spre Flota Britanica, ar trece razant pe deasupra portavionului, si ar scutura cuminti din aripi, in semn de salut, dupa care ar ateriza pe cea mai apropiata baza, care le-ar fi indicata de controlorul de trafic britanic. Si cu asta…basta!

Poate nu va vine sa credeti, dar acesta este adevarul! Majoritatea sculelor superbe, pe care arabii au dat zeci de miliarde de dolari, sunt operate de catre specialisti occidentali si americani, de la pilotii de pe avioane, la operatorii sistemelor antiaeriene.

Astfel vesticii fac doua afaceri odata: pe de o parte vand arme si tehnologie militara de zeci de milirade de euro catre arabi, pe de alta parte isi mentin un personal specializat, mult mai numeros decat si-ar permite ei pe banii lor. Pentru ca in caz de conflict va puteti inchipui ca militari respectivi, ori lupta cu tot cu tara respectiva de partea Occidentului, ori pur si simplu tehnicienii si pilotii sunt concentrati de tara-mama. Superba afacere!

Dar de ce sunt arabii asa de aurolaci?! Pai la banii pe care ii au si la sistemul lor social, piloti de lupta pot ajunge doar seicii si emirii sau beizadelele lor, verii si cumnatii, etc, etc, si asta pe motiv de orgoliu. Asa cum la noi ii cumpara tata, la baietelul lui un Porshe, la arabii ii lasa sa se faca pilotii de vanatoare, numai ca una-i  una, doua-s doua si astfel una este sa zbori cu supersonicul in linie dreapta, alta este sa-l folosesti ca arma de lupta!

Cum stim cu totii, meseria de pilot de vanatoare este una dintre cele mai grele din lume, cu antrenamente chinuitoare si lungi, cu o viata pe care, daca nu esti indragostit de aviatie, pur si simplu nu o poti suporta.

Ori beizadelele ciuhabesti nu pot face fata unei astfel de solicitari constatnte si sunt pilotii doar cu numele. Ratati si corupti pana in maduva oaselor, acesti bieti imbecili nu sunt in stare nici macar sa se apere singuri. Cumpara arme si tehnicienii odata cu ele, neintelegand ca de fapt sunt sclavii celor care le vand aceste sisteme si le pun la dispozitie personalul! Cam ce credti voi ca ar putea face monarhiile corupte din Golf, daca SUA s-ar hotara maine sa-i ocupe?!

Cam ce arme ar functiona, cam ce pilotii s-ar ridica, in fata americanilor, cam cate rachete Patriot sau THAAAD ar decola spre avioanele americane?!

Cel mai probabil ca doar pustile ar sti sa le foloseasca…Practic in Zona Golfului este dislocata o a doua armata Occidentala, super-echipata si incadarata cu personal bine platit si bine pregatiti, personal care isi va lua locul alaturi de tarile lor, la un simplu ordin, iar arabii vor ramane sa-si contemple propria lor imbecilitate. Ei sunt practic ocupati de propria armata, de proprii militari.

Ei bine asta incearca Quatarul sa faca acum: sa aiba si ei proprii piloti!

Sursa: strategypage

 GeorgeGMT

 

 

 

Rachete anti nava europene. The best in the world!

Standard

RBS-15 made by Saab.

Intrata in serviciu in 1984, RBS-15Mk1, foloseste pentru ghidare un sistem inertial propriu, radar si GPS. De la intratrea sa in serviciu a fost deja de mai multe ori modernizata .

Astfel, prima varianta, RBS-15 Mk 1 avea o raza de 70 de kilometri, iar in anul 1989 a intrat in dotare si varianta sa lansabila din aer, RBS-15F.

A doua generatie, RBS-15 Mk 2, a fost de la inceput gandita sa fie folosita in toate cele trei medii de lupta fara nici o modificare. Astfel ea putea fi lansata din aer, de la sol sau de pe mare, in aceeasi forma. Mk 2 folosea un radar KU.

Ajungem si la actuala varianta RBS-15 Mk 3, a carei raza a fost extinsa la 200 km., pastrand in acelasi timp caracteristicile Mk 2 si anume ca poate fi folosita oriunde fara pregatiri aditionale. Saab spune ca RBS-15 poate fi folosita de orice nava cu un tonaj minim de 150 to.

 

MBDA

Compania franceza are si ea rachete antinava foarte perfiormate.  In iunie 2011, MBDA a lansat o noua racheta AN, cu raza scurta si destinata navelor de patrulare rapide numita Marte mk2/N, a carei raza este de 80km.

Marte MK-2/N atasata unui C-295

Bineinteles ca principala racheta anti-nava a celor de la MBDA este, faimoasa deja, MM39/MM40 Exocet, ajunsa si ea la Block 3, versiune aflata la bordul navelor de lupta grecesti  Roussen class.

Block 3 Exocet are o raza de 180km, poate folosi GPS si data link, iar producatorul spune ca poata fi montata pe nave cu un depalasament de la 260 de tone in sus si minimum 45 metri lungime.

Exocet la bordul unui Rafale

Sea Skua, este o alta racheta anti-nava cu raza scurta a celor de la MBDA. Rapida si mult mai ieftina, Sea Skua are o raza de doar 25 km, fiind conceputa sa echipeze nave mici si rapide, sau elicoptere.

 Sea Skula la bordul unui elicopter Royal Navy

 

 

Kongsberg

Norvegienii de la Kongsberg au dezvoltat NSM ( Naval Strike Missile) , care este in prezent folosita pe navele proprii din clasa Skjold. NSM are o raza de 185 km si foarte manevrabila. Prin gradul foarte inalt de manevrabilitate, ca si prin faptul ca este programata sa faca manevre evazive, in aporpiere de tinta, NSM-ul este foarte greu de lovit.

Sistemul de ghidaj are doua laturi: GPS si INS, acesta din urma foloseste terenul, atuunci cand este posibil, pentru ghidaj, la fel ca o racheta de croaziera. De asemenea incarcatura de lupta, in greutate de 125kg, este formata dintr-un focos cu fragmentatie, iar racheta “incearca” sa loveasca tinta cat mai aproape de linia de plutire, pentru a crea problemem cat mai mari. Chiar daca nu scufunda nava, o va obliga pe aceasta sa inainteze cu viteza foarte mica.

Si bineinteles este gandita sa atace la inaltimi foarte mici, putand veni si la 10 metri deasupra suprafetei marii.

 

 

 Sursa: armada.ch

 

 GeorgeGMT