Arhive zilnice: mai 28, 2012

AH-1 Cobra made in Iran

Standard

Continuand “traditia” de a pune sublerul pe tehnica americana din anii ”70, adica de a face reverse  engineering pe fieratanile americane vandute Sahului, iranienii anunta cu mandrie nedisimulata ca prima copie a AH-1 Cobra made in Iran este gata sa fie dezvelita.

Acest nou succes al industriei iraniene, cu sau fara ghilimele, seaman izbitor cu Saeqeh fighter jet — adica Northrop F-5, un alt produs…sublarit de persii.

Cobra persana va fi armata cu “different types of home-made caliber guns, rockets and missiles,”  declara un reprezentatnt al FARS. Mai mult decat atat reprezentatu’ FARS, clar ca nu-si luase pastilele, delireaza in continuare si zice ca armele local made by the…ei insisi J vor face ca AH-1 varianta locala sa fie: “preferable to Apache Choppers (sic).”  Zguduitor!!! Ma si mir cum de americanii nu au luat-o deja la fuga, dar cel mai probabil nu o pot face din cauza ca sunt zguduiti de ras!

Iata mai jos declaratia de presa oficiala a iranienilor:

TEHRAN (FNA)- The Iranian Army plans to unveil and put into operation Iran’s first home-made Cobra chopper in special wargames of the Army’s Airborne unit in the near future, a senior commander announced on Wednesday.

Speaking to FNA, Lieutenant Commander of the Army’s Ground Force Brigadier General Kioumars Heidari said that the unit would unveil the national military chopper in the special airborne exercises to be held in the near future.

As regards the capabilities of the national chopper, the commander stated, “The chopper is an advanced generation of Model 209, or Cobra, choppers which is also equipped with different types of home-made caliber guns, rockets and missiles.”

“All the phases of designing and manufacturing of the chopper have been done inside the country and the helicopter enjoys some capabilities which make it preferable to Apache Choppers,” Heidari said.

The commander further announced that different types of anti-chopper and anti-armor weapons will be tested in the wargames.

Iran has taken wide strides in designing and manufacturing different types of light, semi-heavy and heavy weapons, military tools and equipment. Tehran launched an arms development program during the 1980–88 Iraqi imposed war on Iran to compensate for a US weapons embargo. Since 1992, Iran has produced its own tanks, armored personnel carriers, missiles and fighter planes.

Yet, Iranian officials have always stressed that the country’s military and arms programs serve defensive purposes and should not be perceived as a threat to any other country.

 

 „Cobre” persane

 

Sursa: defensetech.org

 

Rade ciob de oala sparta! Sau F-35 vs T-50 PAK FA!

Standard

In urma cu cateva zile publicam un articol preluat din Vocea Rusiei, articol in care un grup de experti rusi, stransi uniti in jurul unui pahar de vodka, faceau misto, inginereste vorbind, de belele amaricanilor cu F-22-ul, cel cu problem ela oxigenul pilotiilor si de F-35 al carui cost real si final, doar bunul Dummnezeu il stie, noi astilalti, muritorii adica, nu putem dacat sa ne minunam de valentele mereu crescande ale pretului JSF-ului.

Pana aici nimic deosebit: ivanii radeau ce-i drept, dar aveau si de ce, numai ca viata, cateodata iti trage una peste bot de uiti si cum te cheama si de ce ai venit in locul respectiv.

F-22 Raptor, motivul de mandrie al americanilor

Foto: defenseindustrydaily.com

Asadar ivanii nu sunt nici ei imuni, cu al lor PAK FA, la intarzieri si depasiri de costuri. Daca T-50 ar fi trebuit predat Fortelor Aeriene pentru incercari prin 2015-2016, termenul a inceput sa creasca. Poate, zic rusnacii, prin 2019?! La fel ca si americanii si ivanii si-au tras parteneri, in proiectul T-50 datorita costurilor mari de dezvoltare.

Partenerii rusiilor sunt indienii, iar cand e vorba de bani dati rusiilor, indienii sunt foarte circumspecti si asta datorita lungii lor relatii de afaceri cu ivanii. Nu mai demult anul trecut, a iesit mare scandal apropos de portavionul pe care Rusia il revitalizeaza si modernizeaza pentru India. De la un cost initial negociat de 1 miliard de dolari, pretul final bate 2,5 miliarde de dolari pe motiv de coruptie la indienii si pe motiv ca rusii au ascuns la negocieri planurile originale ale navei, prezentand partii indiene palnurile altei nave!

F-35, subiectul de bancuri, ironii si mistouri al rusiilor

Foto: defenseindustrydaily.com

Asadar baietii se cunosc foarte bine. Sa revenim acum la PAK FA. Odata cu anunatrea unei…mici intarzieri , hindusii au luat foc, amintindu-si de aventurile lor cimune cu rusii. Astfel din cele 6 miliarde de dolari necesari dezvoltari modelului de baza, ceva mai mult de jumatate sunt acoperiti de India, iar aceasta inatrziere ingrijoreaza, mai ales datorita faptului ca rusii au “uitat” sa precizeze cu cat vor creste costurile. Precizam inca o data: 6 miliarde doar dezvoltarea de baza a proiectului, nu si intrarea in fabricatie!

Avionica inseamna extra costuri, iar India nu a fost inca informata cam “cat” extra poate insemna aceasta avionica. Initial comanda Indiei era de 250 bucati PAK FA la un cost estimate de 100 milioane de dolari bucata, dar in prezent numarul avioanelor ce vor fi cumparate a scazut la 200 de bucati, iar hindusii vad cum epopeea F-35, dpdv al costurilor, le-a cazut si lor pe cap.

Mai mult decat atat, invizibilui rusiilor, T-50 nu este chiar asa de invizibil precum F-22, sau chiar F-35, sau B-2, ivanii declarand deja ca s-au facut unele compromisuri la…invizibilitate, in favoarea manevrabilitati, dar, in acelsi timp, India ar prefer un avion ceva mai invizibil si ar prefera un aparat cu doua locuri.

…Si PAK FA-ul motiv de mare durere de cap pentru indienii

Foto: defence.pk

Probleme destul de neplacute au aparut deja si in privinta motoarelor ce vor echipa in standard PAK-ul si de asemenea si la sistemele electronice defensive. Adica nu arata chiar asa cum sustin rusii. Si de aici se pare ca au aparut si intarzierile. Astfel PAK-ul ivaniilor ar fi intr-un dezavanaj mortal in fata F-35, nemaivorbind aici de F-22 , datorita decalajului in armamentul electronic si asta in sensul ca ar fi foarte vulnerabil sa fie lovit de la o distanta de la care nici macar nu ar fi constient ca avioanele americane sunt prin zona.

In present caracteristicile cunoscute ale T-50-lui ar suna cam asa:

-34 tone, aproape cat un SU-27

-supermanevrabilitate, este/va fi, primul avion din lume care va avea motore 3D, care vor putea orienta jetul in trei directii, si mai ales fiecare motor poate fi manevrat separate si independent de celalalt.

-electronica/avionica de ultima generatie, radar AESA, contramsuri, etc

-este bineinteles stealth, sau semi-stealth

-poate folosi supercruise indefinit

-pretul. Ei aici e aici. Rusii spun ca pretul la poarta fabricii, fara dotari este de 60 milioane dolari, iar full-option sare de 100-110, un pret extrem de mic pentru un vanator greu, si cam similar cu pretul unui F-16 de ultima generatie.

Mai spun rusii ca avionul va avea o resursa de zbor de 6000 de ore, iar motoarele vor fi OK timp de 4000 de ore!!! Asta cu motoarele este chiar haioasa si sunt curios cum au reusit sa treaca de la cele 300 de ore ale MIG-29, la 4000 de ore, cunoscute fiind problemele ivaniilor cu timpul de viata al motoarelor lor.

Mai spun rusnacii ca T-50 va fi mai manevrabil decat seria Su-30, el insusi campion mondial la acest capitol.

Si mai trebuie spus ca PAK FA-ul nu este un rival direct al F-22 Raptor-ului American, datorita faptului ca este un semi-stealth, dar cu ajutorul electronicii si al sistemului integrat de aparare AA, in principiu ar fi un oponent foarte serios pentru orice aparat vestic.

 

Sursa: strategypage

 

Gură de oxigen pentru Avioane Craiova

Standard

Avioane Craiova SA a semnat recent un contract-cadru cu MApN pentru repararea şi întreţinerea aeronavelor de antrenament IAR 99 Şoim, spune liderul sindical al societăţii, Victor Peţa. Primele două aparate ar trebui să sosească în această săptămână. „S-a semnat un contract-cadru care statuează unde vor fi reparate aparatele IAR 99 din dotarea Armatei. Primele două avioane vor sosi în curând. Sperăm să vină şi fondurile necesare pentru că, din câte ştiu, în bugetul pe 2012 nu au fost alocaţi bani pentru repararea de avioane IAR 99“, a precizat Victor Peţa. Societatea olteană are mare nevoie de contractele cu MApN, care este, practic, cel mai important client al său.

Armata are circa 20 de aparate IAR 99, pe care le foloseşte pentru antrenarea piloţilor militari. Cum avioane noi nu mai sunt produse de ceva timp, cele în uz au nevoie de reparaţii. Contractele pentru subansamble nu asigură în totalitate salariile angajaţilor Avioane SA. La sfârşitul lunii martie, aceştia au încetat lucrul din cauza restanţelor salariale. Tot atunci, directorul Marin Stancu a fost demis, în locul său fiind numit Ioan Sava, care are mandat până în martie 2014.
Bogdan Groşereanu

Un Articol Gazeta de Sud